Wygląda jakby miała rywalizować z Volvo i Range Roverem. Oto Dacia Striker

Dacia poszerza gamę o wyraziście stylizowanego, kompaktowego crossovera.

Striker to kolejny model Dacii, który do tzw. niższej półki cenowej wprowadza zaawansowany design. Auto ma smukłe, pięciodrzwiowe nadwozie typu kombi, duże koła i typowy dla SUV-ów, około 20-centymetrowy prześwit. Wnosi też do gamy Dacii nowe elementy stylizacyjne, jak wąskie przednie i tylne światła z LED-owymi elementami ułożonymi w kształcie litery T.

Publikację pierwszych zdjęć nowego modelu Dacia traktuje jako jego przedpremierę. Konkretne informacje na temat Strikera są zawarte w zaledwie kilku zdaniach bardzo ogólnego komunikatu, a pełna odsłona auta, włącznie z ujawnieniem wyglądu jego kabiny, została zaplanowana na czerwiec.

Dacia Striker – nadwozie i silniki

Mimo to sporo wiemy o nowym crossoverze. Przede wszystkim, będzie to najdłuższy samochód Dacii, z nadwoziem o długości 4,62 m (o 5 cm dłuższym niż Bigster) i rozstawem osi wynoszącym 2,7 m. W zamyśle firmy Striker ma uzupełniać ofertę Bigstera jako model skierowany do tych, którzy szukają sporej wielkości samochodu za rozsądną cenę, ale nie chcą wysokiego, pudełkowatego nadwozia typowego dla SUV-ów.

Striker otrzyma ten sam zestaw silników, które znamy z cennika Bigstera. Do napędu podstawowej wersji posłuży benzynowa, trzycylindrowa jednostka 1.2 turbo, wyposażona w 48-woltowy układ łagodnej hybrydy i rozwijająca moc 140 KM. Będzie ona oferowana również z fabryczną instalacją LPG i dwoma pełnowymiarowymi zbiornikami paliwa – po 50 l dla benzyny i gazu LPG.

Jak można się spodziewać, najmocniej będzie promowana hybrydowa odmiana Strikera. Zespół napędowy zwany Hybrid 155 jest znany z wielu modeli Dacii i Renault, wykorzystuje wolnossący, czterocylindrowy silnik 1.8, dwie jednostki elektryczne oraz tzw. kłową skrzynię biegów. Moc zespołu to 158 KM, a jego wielką zaletą jest dobra dynamika jazdy i bardzo niskie zużycie paliwa – w naszym ubiegłorocznym teście Bigstera wynosiło ono w jeździe miejskiej zaledwie 5,3-5,8 l/100 km.

Dacia Striker – wersja z napędem 4×4

W ofercie Strikera znajdzie się też wersja z napędem na cztery koła, który od czasu Dustera pierwszej generacji nieodłącznie kojarzy się z crossoverami Dacii. Układ AWD ma bardzo oryginalną konstrukcję – łączy jednostkę 1.2 turbo, instalację LPG, dwusprzęgłową przekładnię oraz elektryczny silnik (o mocy 31 KM) służący do napędu tylnych kół. Specjalna, dwubiegowa przekładnia przy tylnej osi pozwala korzystać z napędu AWD w bardzo szerokim zakresie prędkości, bo aż do 140 km/h.

Dacia Striker – w salonach na początku 2027 r.

Striker ma rywalizować z tradycyjnymi kompaktami, takimi jak Skoda Octavia czy Toyota Corolla (oraz z całym peletonem tanich modeli chińskich marek). W wyposażeniu crossovera znajdą się więc elementy popularne w tej klasie aut, jak dwustrefowa klimatyzacja, chłodzony schowek pod środkowym podłokietnikiem, nawiew na tylną część kabiny, elektrycznie podnoszona pokrywa bagażnika, a w topowych wersjach również 19-calowe obręcze kół.

Pomimo wspomnianej różnicy w długości nadwozia, największym autem Dacii – flagowym jeśli ktoś woli – pozostanie Bigster i będzie to miało odzwierciedlenie w cennikach. Do salonów Striker trafi na początku 2027 r., co oznacza, że pełna oferta modelu zostanie opublikowana prawdopodobnie dopiero pod koniec tego roku. Można się spodziewać, że cena wersji podstawowej nowego crossovera wyniesie około 100 tys. zł, być może o włos poniżej.