Rankingi

Zasady tworzenia rankingów

Ta publikacja ma na celu wskazanie najlepszych samochodów na rynku. Aby je wyłonić bierzemy pod uwagę wszystkie najważniejsze cechy, od właściwości jezdnych i komfortu, przez kabinę i funkcjonalność, osiągi i ekonomię, multimedia, łączność, systemy asystujące, aż po jakość. Podkreślamy wyjątkowe rozwiązania stylizacyjne i techniczne, nietypowe elementy wyposażenia, a przede wszystkim te rzeczy, które sprawiają, że dany samochód wybija się ponad przeciętność.

Nasze rankingi są skierowane zarówno do tych, którzy podejmują decyzję co do zakupu samochodu, szukają porady który model wybrać oraz opinii, które jednostki napędowe czy elementy wyposażenia są szczególnie godne polecenia, jak i do tych, którzy interesując się motoryzacją szukają głębszej wiedzy.

Wybór najlepszych modeli nie jest łatwy zwłaszcza w klasach popularnych aut, które są bardzo liczne, takich jak np. samochody kompaktowe, klasy średniej czy wszystkie klasy małych, średnich i dużych SUV-ów. W tych segmentach możemy polecić praktycznie każdy samochód z dziesiątki.

Warto nam zaufać. Mamy 30-letnie doświadczenie w branży motoryzacyjnej. Nasi autorzy przeszli dziennikarską szkołę w magazynach motoryzacyjnych i publikowali w wielu serwisach online. Jeździmy praktycznie każdym nowym samochodem, nierzadko jeszcze zanim pojawi się na rynku, a najważniejsze modele poddajemy szczegółowemu testowi, którego jednym z elementów są pomiary przyspieszenia, elastyczności, drogi hamowania oraz zużycia paliwa lub energii elektrycznej. Nasi redaktorzy oceniają każde auto na podstawie zarówno obiektywnych danych, jak i subiektywnych odczuć, będących wynikiem wieloletniego doświadczenia.

Rankingi tworzymy zgodnie z poniższymi zasadami.

1. Podział modeli 

W naszych rankingach przyjmujemy współcześnie stosowany w Europie podział na klasy samochodów:​

• Samochody najmniejsze (klasa A)
• Samochody małe (klasa B)
• Małe SUV-y (klasa B-SUV)
• Saochody kompaktowe (klasa C)
• Kompaktowe SUV-y (klasa C-SUV)
• Samochody klasy średniej (klasa D)
• SUV-y klasy średniej (klasa D-SUV)
• Samochody klasy wyższej średniej (klasa E)
• SUV-y klasy wyższej średniej (klasa E-SUV)
• Samochody luksusowe (klasa F)
• Luksusowe SUV-y (klasa F-SUV)
• Vany (klasa M)
• Samochody sportowe (klasa S)

2. Oceniane kategorie.

Przy ocenie każdego samochodu bierzemy pod uwagę dziesięć kategorii. Dla modeli większości klas są one takie same –kabina, funkcjonalność, komfort, multimedia, jakość, układ jezdny, wrażenia z jazdy, systemy asystujące, układ napędowy i cena. Jednak samochody niektórych segmentów są na tyle specyficzne, że aby opisać ich szczególne cechy oraz je ocenić posługujemy się nieco zmodyfikowanymi kryteriami. Poniżej są kategorie, jakie stosujemy do poszczególnych klas.

3. Znaczenie poszczególnych kategorii.

W większości klas główne akcenty są położone na cechy praktyczne auta, poziom komfortu, właściwości jezdne i cenę. Znaczącą rolę grają też multimedia i systemy asystujące. Te akcenty są podobne w klasach aut najmniejszych, małych, małych SUV-ów, kompaktowych oraz kompaktowych SUV-ów. W modelach oraz SUV-ach klasy średniej i wyższej średniej rośnie znaczenie właściwości jezdnych, osiągów i jakości, maleje zaś rola przestrzeni w kabinie i ceny. Przy ocenie samochodów luksusowych cena gra już małą rolę, natomiast szczególnej wagi nabiera unikalny charakter auta. W wypadku vanów nacisk kładziemy na wszystko co jest związane z kabiną, jej przestronnością, funkcjonalnością, możliwościami ładunkowymi i uniwersalnością. Z kolei w samochodach sportowych mniejsze znaczenie mają komfort i multimedia, a decydujące stają się właściwości jezdne, wrażenia z jazdy, osiągi i niepowtarzalny charakter. Przy każdym rankingu jest zamieszczone wyjaśnienie jakie cechy auta są w danej klasie najważniejsze.

4. Klasyfikowanie samochodów.

4.1. W wypadku modeli, które w niemal identycznej formie są oferowane przez różne marki (np. Renault Clio i Mitsubishi Colt czy Toyota RAV4 i Suzuki Across), w rankingach umieszczamy tylko model oryginalny (w tych przykładach Renault Clio i Toyota RAV4) z zaznaczeniem, że ma on „bliźniaka” oraz krótkim jego opisem.

4.2. Różne wersje nadwoziowe tego samego modelu traktujemy jako jeden model, niezależnie od tego czy ich nazwy są takie same, jak np. w wypadku Mazdy 3 w wersji hatchback i sedan, czy też kiedy się od siebie różnią, jak to jest np. w wypadku BMW Serii 1 (hatchback) oraz Serii 2 Gran Coupe (sedan).

4.3. Odmiany uterenowione z napędem na cztery koła, takie jak np. Skoda Octavia Scout czy Volvo V90 Cross Country, uznajemy za osobne wersje nadwoziowe, w tym wypadku Skody Octavii i Volvo S90.

4.4. Jeśli model podstawowy oraz jego wersja usportowiona występują pod różnymi markami, są traktowane jako osobne modele – jak np. w wypadku Fiata 500 i Abartha 500.

4.5. Klasę samochodów sportowych dzielimy na dwie części, ze względu na sporą liczbę modeli oraz bardzo duże różnice cen wśród aut tego typu – są to rankingi samochodów sportowych do 1 mln zł oraz tych powyżej 1 mln zł.

4.6. Samochody elektryczne uwzględniamy w rankingach klas, do których należą, np. VW ID.3 zalicza się do aut kompaktowych (klasa C), a Kia EV9 do SUV-ów klasy wyższej średniej (klasa E-SUV).

5. Inne rankingi.

5.1. Samochody elektryczne. Dla modeli elektrycznych przewidzieliśmy osobne rankingi. Ze względu na stosunkowo niedużą liczbę aktualnie oferowanych aut z napędem elektrycznym nie stosujemy w nich jednak takiego samego podziału na klasy jak w pozostałych zestawieniach. Zamiast tego będą one podzielone według progów cenowych, np. do 200 tys. zł, 200-400 tys. zł oraz powyżej 400 tys. zł.

5.2. Samochody terenowe. Ze względu na to, że auta terenowe mają wyjątkowy charakter, a ich możliwości wyróżniają je od zwykłych SUV-ów i crossoverów, zostały zebrane w osobnym rankingu. Jednocześnie są uwzględniane w rankingach klas, do których należą, np. Suzuki Jimny w klasie małych SUV-ów, a Jeep Wrangler w SUV-ach klasy średniej.