Przepisy

Obowiązkowa jazda w kasku dla dzieci i nowe limity wieku na hulajnogę w 2026 r.

Bezpieczeństwo najmłodszych jest traktowane priorytetowo.

<a href="https://drivemode.pl/author/redakcja/" target="_self">Redakcja </a>

Redakcja

28 sty, 2026

Nowe przepisy, opublikowane pod koniec 2025 roku, wprowadzają istotne zmiany dla rowerzystów, użytkowników hulajnóg elektrycznych oraz urządzeń transportu osobistego (UTO). Ustawodawca położył szczególny nacisk na bezpieczeństwo najmłodszych uczestników ruchu, wprowadzając obowiązek jazdy w kasku oraz podnosząc progi wiekowe dla samodzielnych kierujących.

Obowiązkowy kask dla dzieci do 16 roku życia

Jedną z najważniejszych zmian jest wprowadzenie bezwzględnego obowiązku używania kasków ochronnych przez niepełnoletnich użytkowników tzw. pojazdów mikromobilnych.

W ARTYKULE

  • Każdy przed ukończeniem 16 roku życia musi mieć kask jadąc na rowerze, hulajnodze oraz UTO.
  • Za nieprzestrzeganie tego przepisu opiekunowi grozi mandat 100 zł.
  • Wiek samodzielnej jazdy na hulajnodze podniesiono z 10 do 13 lat.
  • Nowy wiek na hulajnogę obowiązuje od marca 2026 r., a nakaz noszenia kasku od czerwca 2026 r.

Kto musi nosić kask. Każdy kierujący rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego (UTO), kto nie ukończył 16 roku życia, ma obowiązek używania kasku ochronnego w czasie jazdy.

Dzieci do 7 lat. Dziecko w wieku do 7 lat przewożone na rowerze (w foteliku lub siodełku) również musi mieć założony kask. Obowiązek ten dotyczy także przewozu dzieci w wózkach rowerowych. Są od tego wyjątki, np. kask nie jest wymagany, jeżeli konstrukcja roweru lub przyczepy (wyposażonej fabrycznie w pasy bezpieczeństwa) uniemożliwia jego użycie.

Kary. Rodzicowi lub opiekunowi, który dopuści do jazdy dziecka bez kasku, grozi mandat w wysokości 100 zł.

Grafika zmiany przepisów dotyczących kasków i hulajnóg

Dziecko w wózku rowerowym może jechać bez kasku, ale obowiązkowo zapięte pasami bezpieczeństwa

​Nowe granice wieku dla użytkowników hulajnóg

Nowelizacja zaostrza też warunki dopuszczania dzieci do kierowania hulajnogami elektrycznymi i UTO na drogach publicznych.

Zakaz dla dzieci poniżej 13 lat. Dziecku poniżej 13 roku życia nie wolno na drodze publicznej kierować hulajnogą elektryczną lub UTO (do tej pory granica wieku wynosiła 10 lat).

Strefa zamieszkania. W tej strefie dziecko poniżej 13 roku życia może korzystać z hulajnogi elektrycznej wyłącznie pod opieką osoby dorosłej.

Minimalny wiek dla rowerzystów. Dla kierujących rowerem granica wieku pozostaje na niezmienionym poziomie i wynosi 10 lat.

Zasady poruszania się i ograniczenia prędkości

Wcześniejsze przepisy, które będą dalej obowiązywały precyzują również, gdzie i jak szybko można poruszać się hulajnogą elektryczną:

  • dopuszczalna prędkość hulajnogi elektrycznej i UTO wynosi niezmiennie 20 km/h,
  • kierujący ma obowiązek korzystać z drogi dla rowerów, drogi dla pieszych i rowerów lub pasa ruchu dla rowerów,
  • korzystanie z drogi dla pieszych (chodnika) jest dopuszczalne wyjątkowo wtedy, gdy brakuje infrastruktury rowerowej, a ograniczenie prędkości na sąsiedniej jezdni jest wyższe niż 30 km/h – w takim przypadku należy jechać z prędkością zbliżoną do prędkości pieszego i ustępować mu pierwszeństwa,
  • na hulajnogach jest zabronione przewożenia innych osób, zwierząt lub ładunku, a także „podczepiania się” do innych pojazdów,
  • surowo zabronione jest również ciągnięcie (holowanie) hulajnogi elektrycznej przez inny pojazd.

Harmonogram wprowadzania zmian w przepisach drogowych w 2026 r. jest precyzyjnie określony. Nowe limity wieku dla użytkowników hulajnóg i UTO wchodzą w życie 3 marca 2026 r, a nakaz jazdy w kasku – 3 czerwca 2026 r.

fot. DRIVE MODE

REKLAMA

Przeczytaj również

GT dla każdego. Trzy kolejne modele Kii będą dostępne w wersji usportowionej

GT dla każdego. Trzy kolejne modele Kii będą dostępne w wersji usportowionej

Carrera T zachowuje coś, czego nie ma już niemal żadna z pozostałych wersji Porsche 911

Carrera T zachowuje coś, czego nie ma już niemal żadna z pozostałych wersji Porsche 911

Wciąż jeden z najlepszych małych crossoverów, ale nie w wersji z napędem elektrycznym

Wciąż jeden z najlepszych małych crossoverów, ale nie w wersji z napędem elektrycznym

Takiego face liftingu świat jeszcze nie widział. Ponad połowa „starego” Mercedesa Klasy S jest nowa

Takiego face liftingu świat jeszcze nie widział. Ponad połowa „starego” Mercedesa Klasy S jest nowa

Leapmotor B10 – elektryczny SUV, tańszy i mocniejszy niż odpowiednik Dacii z silnikiem 1,2-litrowym

Leapmotor B10 – elektryczny SUV, tańszy i mocniejszy niż odpowiednik Dacii z silnikiem 1,2-litrowym

Citroen C5 Aircross z hybrydą plug-in jest najlepszy z całej gamy, ale…

Citroen C5 Aircross z hybrydą plug-in jest najlepszy z całej gamy, ale…

Brak artykułów
REKLAMA
Share This