Zwrot w stronę SUV-ów i elektromobilności zbliżają się wielkimi krokami.
Maciej Ziemek
To coś znacznie więcej niż tylko ekspansja elektrycznych modeli. To kompleksowe „przeoranie” zarówno gamy modeli, jak i produkcji oraz pozycjonowania marki w Europie. Najlepiej świadczy o tym wycofanie z oferty Focusa, co symbolicznie zamyka epokę klasycznych kompaktów Forda w Europie. Marka nie ma nawet w planach bezpośredniego następcy tego modelu o tej samej nazwie.
- Radykalna transformacja gamy Forda w Europie w latach 2026-2028.
- Koniec legendarnych modeli.
- Ofensywa elektrycznych SUV-ów.
- Silna pozycja w autach dostawczych i hybrydach.
- Nowa strategia biznesowa.
Od tego roku również leciwa Kuga będzie wyposażona w system BlueCruise, który na autostradzie umożliwia jazdę bez trzymania kierownicy
Koniec pewnej epoki – modele wycofane z rynku europejskiego
W ostatnich latach Ford systematycznie wygaszał produkcję modeli o tradycyjnych nadwoziach. Z europejskiej oferty zniknęły:
- Ford Mondeo – zakończenie produkcji w kwietniu 2022 roku,
- Ford EcoSport – wycofany z oferty w 2022 roku,
- Ford Fiesta – koniec produkcji w lipcu 2023 roku,
- Ford S-Max – zakończenie produkcji w 2023 roku,
- Ford Galaxy – zakończenie produkcji w 2023 roku,
- Ford Focus – koniec produkcji w 2025 roku.
Plany Forda w Europie do 2028 roku
W perspektywie średnioterminowej Ford planuje:
- wprowadzenie taniego miejskiego samochodu segmentu B (na przełomie 2027 i 2028 roku), opracowanego we współpracy z Renault; czy będzie wyglądał jak ten na ilustracji otwierającej, przekonamy się najwcześniej pod koniec 2027 roku,
- dalszą optymalizację kosztów produkcji samochodów elektrycznych,
- koncentrację na rentowności biznesu zamiast na osiągnięciu maksymalnie wysokiej sprzedaży,
- rozwój systemów asystujących i technologii jazdy półautonomicznej,
- rozwój napędów hybrydowych – Kuga PHEV wciąż ma być filarem sprzedaży i liderem rynku. Kuga, dostępna w wersjach HEV i PHEV, pozostaje jednym z najlepiej sprzedających się SUV-ów w Europie.
Równolegle Ford będzie wygaszał produkcję modeli spalinowych w tych segmentach, w których nie zapewniają one odpowiedniej marży.
Czy tak będzie wyglądał nowy Ford E-Tourneo Courier, spokrewniony z Renault 4, przekonamy się dopiero za rok
Elektryczne auta użytkowe – E-Tourneo Courier i E-Transit Courier
Obydwa modele są kluczowe dla klientów biznesowych i miejskich flot. Segment samochodów użytkowych jest obecnie jednym z najbardziej rentownych obszarów działalności Forda w Europie.
Ford definitywnie zamyka rozdział klasycznych kompaktów, sedanów i vanów. W ich miejsce już oferuje elektryczne SUV-y o sporym zasięgu oraz bardziej rentowne modele użytkowe. Tym samym Ford przestaje być marką kojarzoną z małymi i kompaktowymi hatchbackami, a staje się producentem elektrycznych SUV-ów i samochodów flotowych.
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat przyszłości Forda w Europie
1. Dlaczego Ford wycofał Focusa i Fiestę?
Bo klasyczne hatchbacki przestały zapewniać odpowiednią marżę i być rentowne.
2. Czy Ford całkowicie rezygnuje z silników spalinowych?
Nie. Hybrydy, takie jak Kuga HEV/PHEV, pozostają w ofercie jako pomost między modelami spalinowymi a elektrycznymi.
3. Jakie modele elektryczne będą kluczowe?
SUV-y (Explorer, Capri oraz Puma Gen-E) i samochody użytkowe.
4. Czy Ford nadal będzie produkować auta w Europie?
Tak. Produkcja koncentruje się głównie w Niemczech i w Rumunii.
5. Czy Ford będzie miał nowy samochód miejski?
Tak – Ford planuje wprowadzić model segmentu B na przełomie lat 2027/2028, opracowany wspólnie z Renault.
