Volvo XC60 po kolejnym liftingu – jak jeździ najpopularniejszy samochód klasy premium

Lata lecą, a SUV Volvo nie traci na popularności.

Maciej Musiał

4 sie, 2025

Po podsumowaniu sprzedaży nowych aut w Polsce za pierwsze półrocze 2025 r., Volvo XC60 jest najczęściej kupowanym samochodem marek premium. Mało tego – ten model szwedzkiej marki należącej do chińskiego koncernu Geely jest też w pierwszej dziesiątce najczęściej kupowanych aut w Polsce w ogóle!

W sukcesie rynkowym nie przeszkadza mu brak silnika wysokoprężnego w ofercie. Natomiast na pewno pomaga szwedzki rodowód i związane z tym zaufanie u klientów, a także atrakcyjny i wciąż świeży design.

Komfort i wysoka jakość wykonania wizytówką Volvo XC60 w wersji Ultra

Testowy egzemplarz XC60 był w drugiej od góry wersji wyposażenia zwanej Ultra (wyżej jest tylko Polestar Engineered). I od razu widać, że auto jest luksusowo wykończone. Jasna tapicerka siedzeń wykonana ze skóry Nappa (miękkiej i jednocześnie wytrzymałej) oraz szerokie możliwości regulacji foteli (podgrzewanych, wentylowanych i z funkcją masażu) przyczyniają się do wytworzenia poczucia wysokiego komfortu.

widok na kierownicę w Volvo XC60 przez otwarte drzwi kierowcy

Wykończenie deski rozdzielczej skórą oraz dwukolorowa kierownica należą do pakietu Executive – za jedyne 36 699 zł

Kabina jest po skandynawsku minimalistyczna i elegancka. Na ten styl składa się m.in. nieduża liczba przełączników, chociaż w konsekwencji podstawowe funkcje są obsługiwane całkowicie poprzez ekran dotykowy (np. klimatyzacja) – typowo dla wielu samochodów funkcjonalność została więc częściowo poświęcona w imię stylowego wyglądu.

Za komfort jazdy odpowiada pneumatyczne zawieszenie, które bardzo dobrze tłumi nierówności. XC60 ma tylko o niecałe 12 cm mniejszy rozstaw osi niż większe XC90, dlatego w kabinie nie brakuje przestrzeni. Jeśli do tego dodamy estetyczne detale wykonane ze szlachetnych materiałów – prawdziwy kryształ na dźwigni (tak naprawdę przełączniku) skrzyni biegów, czy aluminiowe panele głośników Bowers & Wilkins – to mamy obraz kabiny SUV-a klasy premium.

Nowa hybryda plug-in z większym akumulatorem

XC60 T8 to topowa hybryda plug-in oferowana przez Volvo. Wykorzystuje ona dwulitrową jednostkę benzynową z turbodoładowaniem, która napędza przednie koła, a do tego silnik elektryczny umieszczony przy tylnej osi. A to oznacza, że jeżdżąc w trybie elektrycznym (zwanym przez Volvo Pure) XC60 jest autem tylnonapędowym. Moc hybrydowego zespołu to aż 455 KM, maksymalny moment obrotowy wynosi zaś 709 Nm, co pozwala uzyskać przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,9 s! Są to osią gwarantujące obecność w elicie SUV-ów.

Panoramiczny dach w Volvo XC60 w wersji ULTRA

Panoramiczny dach z elektryczną roletą to jedna z opcji oferowanych w XC60

Dzięki kilku trybom jazdy (Hybrid, Power, Pure, Off-road oraz AWD) można wyostrzyć lub uspokoić reakcje na gaz, a także załączyć napęd na cztery koła. Domyślnie zespół napędowy uruchamia się w trybie Hybrid. Jeśli akumulator jest naładowany w wystarczającym stopniu, można jeździć w trybie Pure (czerpiąc siłę napędową jedynie z silnika elektrycznego), co świetnie sprawdza się nie tylko w mieście. Natomiast gdy trzeba ostrzej przyspieszyć, kierowca ma do dyspozycji pełną moc napędu.

Łagodnie traktowane, Volvo potrafi w mieście przejechać ponad 60 km korzystając wyłącznie z energii elektrycznej. Na 130-kilometrowej trasie Kudowa Zdrój-Wrocław, rozpoczętej z naładowanym akumulatorem i pokonanej w trybie Hybrid, XC60 zużyło zaledwie 2,1 l/100 km. Z kolei na odcinku Warszawa-Wrocław (380 km), z akumulatorem naładowanym tylko do ok. jednej czwartej, przy prędkościach 120-140 km/h zapotrzebowanie na benzynę wyniosło już niestety aż 9 l/100 km.

Zawieszenie jak w XC90, ale właściwości jezdne lepsze

XC60 wykorzystuje tę samą płytę podłogową oraz takie samo zawieszenie jak XC90 (podwójne wahacze poprzeczne z przodu oraz układ wielowahaczowy z tyłu). Jednak dzięki temu że „sześćdziesiątka” jest mniejsza i lżejsza, prowadzi się wyraźnie lepiej, jest bardziej precyzyjna, szybciej reaguje na skręt kierownicy, a do tego zapewnia wysoki komfort. Pomimo imponującego przyspieszenia nie jest to jednak samochód stworzony do bardzo szybkiej jazdy po zakrętach.

Zdecydowanie polecamy koła w rozmiarze nie większym niż 20 cali. Te największe, 21-calowe (jak w egzemplarzu testowym) wyglądają co prawda świetnie, ale na asfalcie innym niż idealnie równy odczuwalnie obniżają komfort. Na dodatek na drogach o gorszej nawierzchni, pełnej krótkich nierówności (np. łaty czy studzienki), w kabinie wyraźnie słychać odgłosy pracy zawieszenia, co w aucie tej klasy po prostu psuje odczucie spokoju.

zdjęcie konsoli środkowej z dźwignią zmiany biegów (ręcznie szlifowany kryształ Orrefors), włącznika silnika oraz dźwigni hamulca ręcznego w Volvo XC60 Ultra

widok na 21 calowe koło w Volvo XC60 w wersji ULTRA

cyfrowy wyświetlacz kierowcy w Volvo XC60 pokazujący zasięg i poziom naładowania akumulatora

Obsługa multimediów i dodatkowe wyposażenie

SUV Volvo kilka miesięcy temu przeszedł drugi face lifting (premiera modelu była w 2017 r.). Zaktualizowane multimedia są oparte na systemie Android Automotive i mają wbudowane mapy, nawigację i asystenta głosowego Google’a, umożliwiają też korzystanie z aplikacji dostępnych w Google Play. Nowy, większy ekran centralny (o przekątnej 11,2 cala) wyraźnie wystaje przed deskę rozdzielczą. Niestety, interfejsy Android Auto i Apple CarPlay pozostają jedynie przewodowe – aż dziwne, że w samochodzie tej klasy, świeżo zmodernizowanym, łącza ze smartfonem wciąż wymagają kabla.

Równie dziwne jest to, że system infotainment chwilami po prostu niedomaga – połączenie telefonu poprzez bluetooth często się urywa, po uruchomieniu system raz rozpoznaje zapisany wcześniej telefon, a innym razem już nie. Skanowanie stacji radiowych nie działa, pojawiają się też problemy z ustawieniem profilu kierowcy. Działanie multimediów to najsłabszy punkt XC60 – na szczęście jest to też chyba ten element, który można stosunkowo łatwo poprawić poprzez odpowiednie aktualizacje oprogramowania.

sylwetka lewy tyłobok jadącego wiśniowego Volvo XC60

Pomimo upływu czasu stylizacja nadwozia XC60 pozostaje świeża i atrakcyjna

Doceniamy Volvo XC60 T8 AWD Plug-in hybrid w wersji Ultra za wysoki komfort jazdy, bardzo bogate wyposażenie, mocny zespół napędowy oraz świetnie działające systemy bezpieczeństwa. Jest to jeden z lepszych SUV-ów klasy średniej. A pomimo upływu czasu, design nadwozia oraz kabiny XC60 wciąż pozostaje świeży – i ten elegancki, skandynawski styl doceniają klienci.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybami comfort , dynamic i cross

Volvo XC60 T8 Hybrid plug-in łączy stylową kabinę, wysoki poziom komfortu, dynamiczny układ napędowy, a w wersji Ultra również bardzo bogate wyposażenie. Z naładowanym akumulatorem i przy spokojnej jeździe SUV potrafi też zadowolić się śladowymi ilościami paliwa.