Droga S11 – ze Śląska nad Bałtyk pojedziemy trasą ekspresową. Oto stan prac

Dzięki tej trasie z Piekar Śląskich do Kołobrzegu będzie można dojechać w 5 godzin.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała o stanie prac przy budowie drogi ekspresowej S11. Trasa, która docelowo połączy Piekary Śląskie z Kołobrzegiem, przechodzi przez cztery województwa – śląskie, opolskie, wielkopolskie i zachodniopomorskie, z niewielkim fragmentem w województwie łódzkim.

Wraz ze wspólnym przebiegiem z drogą S6 od Kołobrzegu do Koszalina oraz odcinkiem autostrady A2 w okolicach Poznania, całkowita długość korytarza transportowego wyniesie około 615 km.

Obecnie kierowcy mogą korzystać z niemal 220 kilometrów gotowej trasy, obejmującej odcinki od Kołobrzegu do Bobolic, obwodnicę Szczecinka, fragmenty w okolicach Poznania oraz obwodnice Jarocina, Ostrowa Wielkopolskiego, Kępna i Olesna. Na pozostałych odcinkach są prowadzone prace przygotowawcze lub trwa budowa drogi.

Województwo śląskie – przetargi i decyzje środowiskowe

Przez województwo śląskie przebiegnie ponad 64 km drogi ekspresowej, podzielone na trzy odcinki realizacyjne. W lutym 2026 r. GDDKiA otworzyła koperty w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej dla pierwszego odcinka – od obwodnicy Olesna do granicy powiatów lublinieckiego i tarnogórskiego. Spośród pięciu złożonych ofert najkorzystniejszą cenę zaproponowała firma Trakt z Katowic, oferując wykonanie zadania za 12,4 mln zł. Rozpiętość cenowa ofert sięgała od tej kwoty do prawie 26,3 mln zł, co obrazuje skalę przedsięwzięcia projektowego.

Kluczowe znaczenie ma decyzja środowiskowa, bez której budowa nie może ruszyć. W czerwcu 2023 r. złożono pierwszy wniosek, jednak Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska odrzuciła jeden z rekomendowanych wariantów przebiegu. Ostateczna decyzja ma zapaść do końca czerwca 2026 r. Zgodnie z planami, budowa tego odcinka jest przewidziana w systemie „projektuj i buduj” na lata 2027-2031.

Województwo opolskie – trzy odcinki do 2028 r.

Województwo opolskie będzie dysponować 60-kilometrową trasą S11 już w 2028 r. Obecnie istnieje ekspresowa obwodnica Olesna, a w przygotowaniu są trzy kolejne fragmenty łączące koniec obwodnicy Kępna z początkiem obwodnicy Olesna.

Dla odcinków Obwodnica Olesna-Gotartów (10,5 km) oraz Gotartów-Siemianice (22,7 km) GDDKiA wybrała już wykonawców i oczekuje na decyzje ZRID (zezwolenia na realizację inwestycji drogowej). Co ciekawe, na krótkim, 3-kilometrowym odcinku trasa S11 przecina granice aż trzech województw – opolskiego, łódzkiego i wielkopolskiego.

Wielkopolska – największe wyzwanie logistyczne

Ponad połowa długości S11 – dokładnie 366 km – przypada na województwo wielkopolskie. To równocześnie region, w którym realizacja napotyka najwięcej przeszkód administracyjnych.

W budowie znajduje się odcinek od węzła Poznań Północ do miejscowości Oborniki (22 km), który zostanie ukończony w ciągu dwóch lat. Od połowy 2025 r. obowiązują umowy na realizację ponad 31 km trasy w południowej części województwa, między Ostrowem Wielkopolskim a Kępnem. Wykonawcy przygotowują dokumentację do złożenia wniosków o wydanie decyzji ZRID.

W grudniu 2025 r. GDDKiA ogłosiła przetargi na budowę kolejnych 80 km trasy w północnej części regionu – Turowo-Podgaje, Podgaje-Jastrowie, Ujście-Budzyń oraz Budzyń-Oborniki. Te odcinki mają powstać w latach 2028-2031.

Problemem pozostają dwa odcinki w okolicach Piły – Jastrowie-Piła (23,2 km) oraz Piła-Ujście (20 km). W grudniu 2025 r. uchylono decyzję środowiskową dla pierwszego z nich, co oznacza konieczność przygotowania nowej dokumentacji. Trwają spotkania informacyjne z mieszkańcami, a złożenie nowego wniosku o decyzję środowiskową jest planowane na czwarty kwartał 2026 r. Ta sytuacja przesuwa zakończenie prac nad całą trasą na pierwszą połowę lat trzydziestych.

Pomorze Zachodnie – finał prac w 2026 r.

Najbardziej zaawansowane prace toczą się na Pomorzu Zachodnim. Odcinek Bobolice-Szczecinek o długości 24,4 km, budowany przez firmę Mirbud S.A. za 853,5 mln zł, osiągnął zaawansowanie przekraczające 80 proc. Trwają obecnie roboty ziemne, wykonywane są wzmocnienia podłoża, a na placu budowy uruchomiono już wytwórnię mas bitumicznych. Zgodnie z harmonogramem, oddanie tego fragmentu do ruchu nastąpi w trzecim kwartale 2026 r.

Dlaczego droga S11 jest tak ważna?

Droga krajowa nr 11 od lat należy do najbardziej obleganych tras w Polsce w sezonie wakacyjnym. Analiza danych nawigacyjnych wskazuje, że średnia prędkość przejazdu na niektórych odcinkach w województwie zachodniopomorskim spada latem do zaledwie 34 km/h, podczas gdy poza sezonem wynosi około 45 km/h. To efekt wąskich, jednojezdniowych dróg prowadzących przez liczne miejscowości.

DK11 łączy Górny Śląsk z wybrzeżem Bałtyku i stanowi naturalne połączenie dla milionów mieszkańców południowej Polski zmierzających na wakacje. Droga przechodzi przez Koszalin, Piłę, Poznań, Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Lubliniec i Tarnowskie Góry – czyli regiony zamieszkane przez znaczną część populacji kraju.

Finansowanie i skala przedsięwzięcia

Budowa drogi ekspresowej S11 została wpisana do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r. Całkowity koszt inwestycji jest szacowany na wiele miliardów złotych. Sam odcinek śląski może pochłonąć nawet 8 mld zł.

Harmonogram – co i kiedy?

Bazując na oficjalnych informacjach GDDKiA, można nakreślić przybliżony harmonogram realizacji poszczególnych etapów inwestycji:

• 2026 r.: oddanie odcinka Bobolice-Szczecinek (24,4 km), dzięki czemu trasa S11 na Pomorzu Zachodnim będzie kompletna.
• 2028 r.: ukończenie 60 km trasy w województwie opolskim oraz fragmentów w Wielkopolsce łączących S11 z S8 (Kępno-Siemianice).
• 2029 r.: oddanie ponad 31 km trasy między Ostrowem Wielkopolskim a Kępnem.
• lata 2028–2031: realizacja ok. 80 km trasy w północnej Wielkopolsce oraz 65 km w województwie śląskim.
• po 2030 r.: ukończenie brakujących odcinków w okolicach Piły (43 km), które z powodu problemów środowiskowych są opóźnione.

Po ukończeniu całej S11 podróż samochodem osobowym z Kołobrzegu do węzła Piekary Śląskie na połączeniu z autostradą A1 zajmie nieco ponad pięć godzin – to znacząca oszczędność czasu w porównaniu z obecną sytuacją, szczególnie w szczycie sezonu turystycznego.