4-litrowy bokser generuje 510 KM i kręci się do aż 9000 obr/min.
Maciej Ziemek
Porsche 911 GT3 S/C to model, którego fani marki ze Stuttgartu oczekiwali od lat. To jednocześnie pierwsze w historii GT3 z automatycznie składanym dachem i jeden z najbardziej ekscytujących modeli w aktualnej gamie „911”.
Podczas opracowywania GT3 S/C Porsche wykorzystało doświadczenie zdobyte przy konstrukcji takich modeli, jak 911 Speedster oraz 911 S/T. Dzięki temu powstał samochód bardzo lekki, rasowy i nastawiony na maksymalny kontakt kierowcy nie tylko z autem, ale również z otoczeniem.
W ARTYKULE
- Porsche 911 GT3 S/C, to pierwsze GT3 z automatycznie składanym dachem.
- Auto napędza wolnossący bokser o mocy 510 KM, który kręci się do aż 9000 obr/min.
- 911 GT3 S/C jest dostępne wyłącznie z 6-biegową przekładnią mechaniczną.
- Przyspieszenie 0-100 km/h trwa jedynie 3,9 s, a prędkość maksymalna wynosi 313 km/h.
- Cena w Polsce zaczyna się od 1 433 000 zł.
„911” GT3 S/C napędza 4-litrowy bokser o mocy aż 510 KM, którego maksymalne obroty wynoszą 9000/min
510 KM z wolnossącego boksera i mechaniczna skrzynia biegów
Sercem nowego 911 GT3 S/C jest znany czterolitrowy, sześciocylindrowy, wolnossący bokser, który generuje maksymalną moc 510 KM oraz maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego wynosi aż 9000 obr./min, co sprawia, że charakterystyka silnika jest niezwykle rzadka w świecie silników turbodoładowanych.
Porsche postawiło na puryzm w czystej postaci, bo 911 GT3 S/C jest dostępne wyłącznie z 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów o wyjątkowo krótkich przełożeniach. Efekty? Sprint od 0 do 100 km/h trwa jedynie 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi aż 313 km/h.
Lekka konstrukcja inspirowana 911 S/T
Masę własną 911 GT3 S/C utrzymano na imponująco niskim poziomie – jedynie 1497 kg. To o zaledwie 30 kg więcej niż w limitowanym 911 Speedster generacji 991. Sekret tkwi w szerokim zastosowaniu lekkich materiałów. Przednia pokrywa, błotniki i drzwi wykonano z włókna węglowego. Standardem są ceramiczne hamulce, a centralnie mocowane obręcze kół wykonane z magnezu – 20-calowe z przodu i 21-calowe z tyłu – ograniczają masę nieresorowaną oraz wirującą.
Składany dach, który nie psuje sylwetki „911”
Największą nowością 911 GT3 S/C jest oczywiście automatycznie sterowany dach wykonany z materiału. Dzięki magnezowym pałąkom po rozłożeniu dachu sylwetka 911 GT3 S/C jest niemal identyczna, jak sylwetka klasycznej „911” coupé. Całość prezentuje się bardzo elegancko, a materiałowy dach nie zaburza proporcji nadwozia.
Hydrauliczny mechanizm pozwala składać i rozkładać dach w około 12 sekund, podczas postoju lub w czasie jazdy z prędkością do 50 km/h. Dodatkowo auto wyposażono w elektrycznie sterowaną osłonę przeciwwiatrową, która działa do 120 km/h.
Prawdziwe GT3 także w zakrętach
911 GT3 S/C nie jest jedynie stylowym kabrioletem z ekstremalnie mocnym silnikiem. To pełnoprawny przedstawiciel Porsche z rodziny GT. Auto ma przednie zawieszenie oparte na podwójnych wahaczach poprzecznych, znane z innych modeli GT3, a konfiguracja podwozia odpowiada wersji GT3 Touring.
Opony z przodu maja rozmiar 255/35 ZR20, a z tyłu 315/30 ZR21 z tyłu, co zapowiada bardzo wysoką przyczepność w zakrętach i niezwykłą precyzję prowadzenia.
Klasyka w cyfrowym wydaniu – analogowe wskaźniki są wyświetlane na ekranie
Kabina – to co trzeba i nic więcej
Wnętrze 911 GT3 S/C jest, oczywiście, dwumiejscowe. Standardowe są fotele sportowe, a opcjonalne – lekkie fotele kubełkowe wykonane z włókna węglowego. Wskaźniki są cyfrowe, ale wyglądają jak analogowe. Zestaw specjalnych kontrolek podpowiada idealny moment zmiany biegu na wyższy. Ciekawostką jest taki tryb wyświetlania obrotomierza, w którym maksymalne obroty silnika, czyli 9000 obr/min, znajdują się na godzinie dwunastej.
Pakiet Street Style i cena w Polsce
Dla klientów, dla których seryjne 911 GT3 S/C za 1 433 000 zł jest zbyt pospolite, Porsche przygotowało pakiet Street Style w cenie 151 000 zł. Obejmuje on czerwone akcenty nadwozia, specjalne obręcze kół, unikalne wykończenie wnętrza oraz dodatkowe detale stylistyczne.
galeria zdjęć –
Porsche 911 GT3 S/C
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Porsche 911 GT3 S/C
1. Co to za model Porsche 911 GT3 S/C?
To nowa otwarta wersja 911 GT3 z automatycznie składanym materiałowym dachem, nastawiona na maksymalną frajdę z jazdy.
2. Jaki silnik ma 911 GT3 S/C?
4,0-litrowy, sześciocylindrowy, wolnossący bokser o mocy 510 KM.
3. Czy dostępna jest przekładnia dwusprzęgłowa?
Nie. Ten model jest oferowany wyłącznie z 6-biegową przekładnią mechaniczną.
4. Ile waży nowe GT3 S/C?
Masa własna auta wynosi jedynie 1497 kg.
5. Ile kosztuje Porsche 911 GT3 S/C w Polsce?
Cena zaczyna się od 1 433 000 zł.
