Leapmotor A05 chce do tanich aut wnieść zaawansowaną technikę

Nowy model Leapmotora został przedwcześnie ujawniony.

Aleksander Mróz

18 mar, 2026

Pojawiły się pierwsze zdjęcia Leapmotora A05, niedużego kompaktowego modelu, który ma trafić do salonów również w Europie. Opublikowało je chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informatycznych (MIIT) razem z dokumentacją homologacyjną auta. Wynika z niej, że będzie ono wyposażone w zaawansowane czujniki dla systemów asystujących.

A05 to kompaktowy hatchback z elektrycznym napędem, który ma uzupełnić ofertę firmy poniżej modelu A10, w Europie znanego jako B03X.

W ARTYKULE

Leapmotor A05 – tani, kompaktowy samochód elektryczny, który ma zadebiutować w Europie w 2027.
Wyróżnia się zastosowaniem lidaru – zaawansowanego czujnika wspierającego systemy asystujące.
Auto będzie produkowane w Hiszpanii (w fabryce koncernu Stellantis).

Nowy model Leapmotora ma być produkowany w Hiszpanii w zakładach Stellantisa i do sprzedaży w Europie ma trafić w 2027 r. Jego cena będzie prawdopodobnie wynosić ok. 120-130 tys. zł, czyli wyraźnie poniżej cen elektrycznych aut tej klasy oferowanych przez marki europejskie. Dużą nowością jest to, że A05 ma być wyposażony w czujnik typu lidar, dotąd spotykany raczej w samochodach wyższych klas.

niebiesko-szary Leapmotor A05, zdjęcie studyjne widok na tył auta

Leapmotor A05 będzie walczył na rynku o klientów z autami z pogranicza segmentów B i C

Napęd i akumulatory

Wymiary A05 wynoszą 4200 mm na długość, 1800 mm na szerokość i 1560 mm wysokość. Rozstaw osi to 2605 mm, czyli znacznie mniej niż w wypadku Cupry Born (2766 mm), Renault Megane E-Tech Electric (2685 mm) czy MG4 EV (2705 mm). Do napędu posłuży silnik synchroniczny z magnesami trwałymi, a auto będzie oferowane w dwóch wersjach o niedużej mocy – 70 kW (94 KM) lub 90 kW (121 KM).

Typowo dla tanich chińskich aut, do magazynowania energii posłużą akumulatory litowo-jonowe typu LFP. Można zakładać, że ich „pojemność” wyniesie od ok. 50 do 70-80 kWh.

Lidar w masowym modelu

Wyróżnikiem A05 ma być oferowany w ramach wyposażenia dodatkowego, montowany na dachu lidar. Tego typu czujniki jeszcze niedawno były wykorzystywane głównie w luksusowych limuzynach i SUV-ach, a także w autonomicznych prototypach. Leapmotor podąża więc tuż za znacznie większym koncernem BYD, który w styczniu 2026 r. dołożył lidar do oferty swojego najtańszego modelu Seagull (kosztującego w Chinach równowartość ok. 10 tys. dolarów). Tę opcję otrzymał też model Dolphin.

Lidar to zaawansowany czujnik służący do tworzenia trójwymiarowego obrazu otoczenia. Wykorzystuje do tego impulsy laserowe i w połączeniu z kamerami i radarem pozwala na znacznie precyzyjniejsze wykrywanie przeszkód, szczególnie w warunkach słabego oświetlenia czy w skomplikowanym ruchu miejskim. Z jego zastosowaniem wiążą się zaawansowane systemy asystujące.

Produkcja w Europie

Leapmotor A05 będzie produkowany w fabryce Stellantisa w Figueruelas niedaleko Saragossy. To te same zakłady, w których mają powstawać również modele B10, B05 i B03X. Lokalizacja produkcji ma oczywiście kluczowe znaczenie – montaż w Hiszpanii pozwoliłby Leapmotorowi uniknąć ceł, jakie UE nałożyła na samochody sprowadzane z Chin.

Kiedy i za ile

Szef Leapmotora w Wielkiej Brytanii Damien Dally ujawnił w styczniu, że firma zamierza pokryć 90 proc. europejskiego rynku (wobec 33 proc. w 2025 r.). Kluczem do tego ma być prosta oferta – jeden poziom wyposażenia dla każdego modelu. „Pozycjonujemy Leapmotora jako markę dla tych, którzy nie chcą przepłacać za samochód” – wyjaśnił. „Oferujemy w pełni wyposażony produkt w świetnej cenie. Jedyny kompromis to akceptacja nowej marki – ale za nią stoi Stellantis, czwarty największy producent samochodów na świecie”.

Leapmotor A05 ma być oficjalnie zaprezentowany pod koniec 2026 r., a produkcja w Hiszpanii ruszy w 2027 r. Firma chce sprzedawać milion samochodów rocznie i kompaktowy model ma w tym planie odegrać znaczącą rolę.

FOT. DRIVE MODE, Leapmotor