Peugeot 5008 Plug-in Hybrid. Tyle potrafiły kiedyś vany z dieslem

Na co dzień jazda za grosze, a w trasie – dobra kombinacja osiągów i świetny komfort.

Maciej Ziemek

28 maj, 2026

Segment dużych SUV-ów od kilku lat przeżywa prawdziwy boom, ale niewiele modeli łączy przestronność, komfort i oszczędną jazdę w tak dobrym stylu jak Peugeot 5008 Plug‑in Hybrid.

Peugeot postawił na elegancję, nowoczesne technologie i napęd hybrydowy plug-in, który w teorii ma zapewniać kompromis pomiędzy autem elektrycznym a spalinowym. Jak jest w praktyce?

W ARTYKULE

Peugeot 5008 Plug‑in Hybrid oferuje wysoki komfort jazdy i przestronne wnętrze.
Napęd o mocy 225 KM zapewnia płynną i dynamiczną jazdę.
W trybie elektrycznym auto dobrze sprawdza się w mieście.
Zawieszenie skutecznie tłumi nierówności i zapewnia komfort na długich trasach.
Regularne ładowanie pozwala znacząco obniżyć koszt eksploatacji.

Pierwsze wrażenie – bliżej aut klasy premium niż popularnych

Po zajęciu miejsca za kierownicą „5008” trudno oprzeć się wrażeniu, że Peugeot mierzy wyżej niż większość konkurentów. Kabina wygląda nowocześnie i efektownie zarazem, a charakterystyczny kokpit z zakrzywionym ekranem unoszącym się nad tablicą rozdzielczą wygląda bardzo atrakcyjnie i jest nie do pomylenia z innymi. Niewielka kierownica, wysoko umieszczone cyfrowe wskaźniki oraz duży zakrzywiony wyświetlacz tworzą atmosferę samochodu z segmentu premium.

Peugeot 5008 PHEV stoi na brukowanej drodze – widać tył i lewy bok auta, w tle są drzewa i niebo.

Za tylną pokrywą mieści się bagażnik, który liczy od 348 l do aż 2232 l – 5008 można wykorzystywać jako bagażówkę

Materiały wykończeniowe są w większości miękkie i przyjemne w dotyku. Szczególnie dobrze prezentuje się tkanina, która pokrywa centralna część tablicy rozdzielczej i górną część drzwi. Fotele zapewniają bardzo dobry komfort nawet podczas dłuższych podróży. Peugeot 5008 pozostaje przy tym pełnoprawnym autem rodzinnym – nie brakuje przestrzeni w drugim rzędzie siedzeń, bagażnik o pojemności aż 916 l (do wysokości rolety) bez problemu mieści wakacyjny ekwipunek.

Hybryda plug-in – najlepsza kombinacja osiągów

Testowana wersja ma napęd hybrydowy typu plug-in o łącznej mocy 225 KM. Jego podstawę stanowi benzynowa jednostka napędowa o pojemności 1,6 l i mocy 150 KM, z którą współpracuje silnik elektryczny o mocy 125 KM. Pracę obydwu silników spina 7-biegowa przekładnia o dwóch sprzęgłach, co przekłada się na bardzo płynne przyspieszanie i dobrą dynamikę. Pod względem kombinacji przyspieszenia i prędkości maksymalnej, Peugeot 5008 w testowanej wersji zapewnia najlepszy w gamie miks osiągów – przyspieszenie od 0 do 100 km może trwać 8,3 s, prędkość maksymalna wynosi 220 km/h.

Peugeot 5008 PHEV – tablica rozdzielcza.

Tak dobrze zaprojektowanego i tak dobrze wykonanego wnętrza konkurenci mogą Peugeotowi zazdrościć

W mieście spory SUV potrafi poruszać się nie tylko bezgłośnie, ale również bezemisyjnie. Ruszanie spod świateł odbywa się lekko i bez szarpnięć, a natychmiastowa reakcja napędu elektrycznego sprawia, że duży SUV wydaje się znacznie lżejszy, niż jest w rzeczywistości. Zasięg na energii elektrycznej na poziomie 40-45 km w zupełności wystarcza, aby większość codziennych tras obsługiwać bez uruchamiania silnika spalinowego.

Na trasie „5008” również pozytywnie zaskakuje – dysponuje wystarczającym zapasem mocy do sprawnego wyprzedzania i zapewnia podróż w dobrze wyciszonym wnętrzu.

Komfort przede wszystkim

W odróżnieniu od podstawowej odmiany Peugeota 5008, testowana jest z tyłu wyposażona w zawieszenie wielowahaczowe (zamiast belki skrętnej), które jednocześnie skutecznie tłumi nierówności i zapewnia stabilność wysokiego nadwozia nawet podczas szybszej jazdy przez zakręty.

Peugeot 5008 Plug-in Hybrid – drugi i trzeci rząd siedzeń sfotografowane od przodu auta.

Peugeot 5008 Plug-in Hybrid – drugi i trzeci rząd siedzeń sfotografowane od przodu auta, ze złożonym oparciem środkowego fotela w drugim rzędzie.

Peugeot 5008 Plug-in Hybrid – złożone oparcia drugiego i trzeciego rzędu siedzeń tworzą płaską podłogę bagażnika.

Układ kierowniczy jest precyzyjny i szybszy niż można się spodziewać. Niewielki ruch małą kierownicą wystarcza, aby samochód chętnie zmienił tor jazdy. Wygodne fotele oraz przestronna, przyjemnie wykończona i dobrze wyciszona kabina sprawiają, że nawet długa podróż Peugeotem 5008 mija komfortowo.

Peugeot 5008 Plug-in Hybrid kosztuje o 15 tys. zł mniej niż elektryczny i o 32 tys. zł więcej niż spalinowy. Różnica jest spora, ale jeśli ktoś często pokonuje długie trasy, a na codzień ma możliwość ładowania auta w domu, 225-konna hybryda plug-in z pewnością sprawdzi się lepiej w użytkowaniu niż 145-konna tzw. łagodna hybryda.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybami comfort i eco

„5008” to kawał auta. Pięć osób podróżuje nią bardzo komfortowo, a gdy zajdzie potrzeba – zmieszczą się jeszcze dwie dodatkowe. Przy 5 osobach na pokładzie bagażnik ma gigantyczną pojemność, wynoszącą 916 l. Na co dzień jeździ jak samochód elektryczny.