Od 19 lutego 2026 r. kierowcy muszą znać kilkanaście nowych i zmodyfikowanych znaków drogowych.
Aleksander Mróz
Polski system oznaczeń drogowych przechodzi największą zmianę od lat. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji (podpisane 14 stycznia, a opublikowane w Dzienniku Ustaw 4 lutego br.), wprowadza nowe znaki drogowe oraz modyfikuje definicje niektórych już istniejących.
Celem tych zmian jest dostosowanie polskich dróg do współczesnych wyzwań, w tym rosnącej liczby aut elektrycznych, a także zwiększenie bezpieczeństwa na drogach szybkiego ruchu.
W ARTYKULE
- 19 lutego 2026 r. zostały wprowadzone nowe znaki drogowe.
- Zmiany dotyczą aut elektrycznych, autostrad i rond.
- Nowością jest znak „środkowy pas wielofunkcyjny”.
- Oznakowanie na autostradach i drogach ekspresowych będzie bardziej konsekwentne.
Znak „środkowy pas wielofunkcyjny" to nowość, natomiast ostrzeżenie przed jazdą pod prąd z elementu pilotażowego stało się znakiem
Nowe rozwiązania dla bezpieczeństwa
Pas wielofunkcyjny (F-23) – Całkowicie nowym elementem polskiego systemu oznaczenia jest znak F-23 – środkowy pas wielofunkcyjny. Rozwiązanie to, stosowane już w praktyce na niektórych polskich drogach, doczekało się wreszcie oficjalnej regulacji prawnej. Pas wielofunkcyjny jest przeznaczony dla pojazdów wyjeżdżających z drogi lub wjeżdżających na nią i może być wyznaczany wyłącznie w terenie zabudowanym. Istotnym elementem tego przepisu jest zakaz wyprzedzania na odcinkach oznaczonych znakiem F-23. Ma to zapobiegać niebezpiecznym manewrom w miejscach, gdzie środkowy pas służy wielu celom jednocześnie.
Ostrzeżenie przed jazdą pod prąd (F-24) – Znak F-24 oznacza zły kierunek, przedstawiający charakterystyczną rękę z zakazem wjazdu – funkcjonował na polskich autostradach i drogach ekspresowych od kilku lat jako element pilotażowy. Nowe przepisy oficjalnie włączają go do systemu oznakowania drogowego.
Problem jazdy pod prąd na drogach szybkiego ruchu stanowi jedno z najpoważniejszych zagrożeń dla bezpieczeństwa. Według statystyk policyjnych, rocznie dochodzi w Polsce do kilkudziesięciu incydentów związanych z wjazdem w złym kierunku na autostrady i drogi ekspresowe. Wypadki te charakteryzują się wyjątkowo wysoką śmiertelnością – zderzenia czołowe przy dużych prędkościach rzadko kończą się bez ofiar.
Tablice informacyjne na autostradach i drogach ekspresowych będą bardziej konsekwentne - odpowiednio niebieskie i zielone
Reorganizacja oznakowania dróg szybkiego ruchu
Nowelizacja wprowadza istotne zmiany także w systemie tablic informacyjnych na autostradach i drogach ekspresowych. Kluczową innowacją jest wprowadzenie numeracji węzłów drogowych oraz konsekwentne rozróżnienie kolorystyczne tablic w zależności od kategorii drogi.
Tablice na autostradach będą miały tło niebieskie, natomiast na drogach ekspresowych – zielone. System ten, znany z wielu krajów europejskich, ma ułatwić kierowcom z różnych krajów szybką identyfikację typu drogi, po której się poruszają. Wyjątek stanowią fragmenty tablic informujące o kierunkach prowadzących na drogi innej kategorii – te zachowają kolor odpowiadający drodze docelowej.
Wprowadzono również nowy znak E-1c – tablica przeddrogowskazowa na drodze ekspresowej, stanowiący odpowiednik znaku E-1a stosowanego na autostradach. Zmieniono też definicję znaku E-20 – tablica węzła drogowego, który teraz będzie zawierał numer węzła. Jest to rozwiązanie wzorowane na systemach zachodnioeuropejskich, gdzie numeracja węzłów jest standardem od dziesięcioleci.
Według nowych przepisów znaki „skrzyżowanie o ruchu okrężnym" i „ruch okrężny" będą stosowane razem
Zmiany na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym
Nowe przepisy doprecyzowują również zasady stosowania znaku A-8 – skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Zgodnie z nowymi przepisami, znak ten będzie stosowany wyłącznie łącznie ze znakiem C-12 – ruch okrężny. Połączenie obu znaków ma jednoznacznie informować kierowców o obowiązku jazdy wokół wyspy środkowej ronda.
Przepisy wprowadzają jednak praktyczne wyłączenia: znaku A-8 nie stosuje się, gdy przed rondem znajduje się tablica drogowskazowa E-1 lub gdy skrzyżowanie położone w obszarze zabudowanym jest widoczne z odpowiedniej odległości. Rozwiązanie to ma zapobiec nadmiernemu nagromadzeniu znaków, które paradoksalnie może utrudniać przyswajanie informacji przez kierowców.
Nowe znaki dotyczące m.in. stacji ładowania aut elektrycznych (oraz hybryd plug-in) mają ułatwić kierowcom rozeznanie
Kwestie elektromobilności w centrum uwagi
Jedną z najistotniejszych zmian jest rozszerzenie definicji znaków informujących o infrastrukturze ładowania. Znak D-23b, dotychczas określany jako stacja paliwowa z punktem ładowania pojazdów elektrycznych, otrzymał rozszerzoną nazwę uwzględniającą również pojazdy hybrydowe. Analogiczna zmiana dotyczy znaku D-23c, który teraz informuje o punkcie ładowania pojazdów elektrycznych lub hybrydowych.
Nowelizacja wprowadza również możliwość umieszczania na znakach D-23b dodatkowych oznaczeń paliw alternatywnych: LPG, CNG, LNG oraz wodoru (H2). To bezpośrednia odpowiedź na rozwój technologii napędów alternatywnych i rosnącą dostępność różnorodnych źródeł energii dla pojazdów.
Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, na koniec 2025 r. w Polsce funkcjonowało ponad 11,5 tys. publicznych punktów ładowania pojazdów elektrycznych. Nowe oznakowanie ma ułatwić kierowcom korzystanie z tej infrastruktury, szczególnie że liczba samochodów elektrycznych (BEV) na polskich drogach stale rośnie – przekracza już 130 tys. pojazdów.
Okres przejściowy i wdrożenie
Wymiana oznakowania na naszych drogach nie odbędzie się z dnia na dzień. Rozporządzenie przewiduje 10-letni okres przejściowy, w którym dotychczasowe znaki zachowują ważność. Wymiana będzie następować stopniowo, w miarę naturalnego zużycia istniejącej infrastruktury lub przy okazji modernizacji dróg.
