SUV, który z elektrycznego napędu potrafi zrobić dużą zaletę. Oto Mercedes GLB w topowej wersji

Świetne osiągi i napęd na cztery koła. Wrażenia z jazdy Mercedesem GLB 350 4Matic EQ.

Mercedes konsekwentnie poszerza ofertę modeli. Przy czym wciąż oferuje auta wyposażone zarówno w silniki spalinowe (benzynowe, wysokoprężne oraz wersje hybrydowe), jak również modele elektryczne.

GLB drugiej generacji pojawiło się w sprzedaży stosunkowo niedawno i jest oferowane, do wyboru, z silnikiem benzynowym (z układem łagodnej hybrydy) lub w wersji elektrycznej. W każdej z opcji jest dostępnych kilka wariantów mocy. Najsilniejszą odmianą GLB jest elektryczna, oznaczona 350 4Matic, której zespół napędowy rozwija moc 354 KM.

Pudełkowate kształty i wysokie ceny

Nowe, elektryczne GLB zachowało to, co najlepsze w poprzedniku – proporcje nadwozia z pionowym przodem, krótkimi zwisami oraz niedużą przednią szybą. Dzięki niej kierowca ma wrażenie jakby prowadził prawdziwego SUV-a. Potęgują je wybrzuszenia na masce. Z kolei stylizacja tylnej części nadwozia jest zupełnie inna niż w wypadku modelu poprzedniej generacji.

Bazowe, elektryczne GLB 200 jest wycenione na 223 tys. zł. Cennik wersji GLB 350 4Matic zaczyna się od 260 tys. zł. Warto dopłacić do mocniejszej wersji ze względu na lepsze osiągi, bogatsze wyposażenie, większą „baterię” i większy zasięg oraz szybsze ładowanie. Świetne osiągi poprawiają przyjemność z jazdy, a napęd na cztery koła zapewnia świetną trakcję.

Większe nadwozie, więcej swobody

Większe wymiary zewnętrzne – ponad 4,7 m długości (wzrost o blisko 10 cm względem poprzedniego GLB) – bezpośrednio przekładają się na korzyści dla pasażerów. Rozstaw osi zwiększony o 60 mm sprawia, że w drugim rzędzie jest teraz znacznie więcej miejsca na nogi (nawet o 68 mm więcej), co docenią zwłaszcza dorośli pasażerowie.

Mocną stroną nowego GLB jest również funkcjonalność. Bagażnik ma pojemność 540 litrów, a dodatkowym atutem jest tzw. „frunk”, czyli schowek pod pokrywą silnika z przodu, którego pojemność wynosi 127 litrów. To idealne miejsce na przechowywanie kabla do ładowania, dzięki czemu nie zajmuje on miejsca w podstawowym bagażniku i jest łatwo dostępny..

• Jazda Mercedesem CLA – zdobywcą tytułu Car of the Year 2025
• Pierwsza jazda Porsche Cayenne Electric w bazowej wersji

Ekrany, które robią wrażenie

W kabinie testowanego GLB dominuje opcjonalny wyświetlacz zwany MBUX Superscreen. To ogromna tafla szkła, która obejmuje aż trzy ekrany – cyfrowe wskaźniki, centralny ekran dotykowy, za pomocą którego steruje się ustawieniami całego systemu oraz wyświetlacz dla pasażera. Można na nim oglądać filmy i grać w gry bez rozpraszania kierowcy. System operacyjny dzięki funkcjom sztucznej inteligencji uczy się nawyków kierowcy, natomiast z asystentem głosowym można, przynajmniej teoretycznie, porozmawiać niemal na każdy temat. W praktyce okazuje się jednak, że asystent niekiedy ma problemy ze zrozumieniem podstawowych pytań czy komend.

Instalacja 800 V zmienia zasady

Testowane GLB 350 4Matic EQ to prawdziwy sprinter. Jego dwa silniki generują moc 354 KM i maksymalny moment obrotowy 515 Nm. Przyspieszenie do „setki” trwa jedynie 5,5 sekundy, co daje kierowcy ogromną pewność podczas wyprzedzania i poczucie przewagi na drodze nad użytkownikami wielu innych samochodów. Również znakomitą elastyczność crossover zawdzięcza właśnie elektrycznym silnikom. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.

Kluczowa technologia kryje się w akumulatorach oraz ich osprzęcie. 800-woltowa instalacja to rzadkość w tej klasie aut. Dzięki niej oraz wysokiej mocy ładowania (do 353 kW), korzystając z szybkich ładowarek DC, zaledwie 10-minutowa przerwa na kawę pozwala uzupełnić energię elektryczną w akumulatorze potrzebną na przejechanie aż 255 km. „Bateria”, która może zmagazynować 85 kWh energii elektrycznej, zapewnia GLB w cyklu mieszanym WLTP zasięg 615 km, co bez stresu pozwala planować także dalsze wyjazdy.

Podczas testu, przy prędkości 120 km/h, GLB zużywało 20,5 kWh energii na 100 km. Wiele innych aut przy takiej prędkości zużywa około 24-25 kWh/100 km. Jadąc z niższą prędkością po drogach lokalnych (do 90 km/h), Mercedes GLB 350 z napędem na cztery koła potrafi zadowolić się jedynie 16-17 kWh/100 km. Świetną ekonomię układu napędowego testowanego GLB zauważyliśmy od razu, bo trasę Warszawa-Wrocław samochód pokonał „jednym skokiem”, bez konieczności robienia przerwy na ładowanie – rzadko który model elektryczny jest w stanie to zrobić.

Wrażenia z jazdy

Na drodze kompaktowy crossover Mercedesa prowadzi się stabilnie dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i adaptacyjnemu zawieszeniu, które pozwala wybrać między komfortowym tłumieniem nierówności, a sztywniejszym ustawieniem, tzw. sportowym. Auto jest przyczepne i zakręty pokonuje jak na szynach. Dodatkowo, kierowca ma świetne wyczucie zachowania auta – dzięki bardzo dobrej pozycji za kierownicą oraz wysokiej klasy fotelom (testowany egzemplarz był w wersji wyposażenia AMG). Natomiast niezależnie od stylu jazdy kierowcy, GLB jest autem przede wszystkim komfortowym.

Jak na SUV-a przystało, Mercedes GLB z napędem na cztery koła bardzo dobrze radzi sobie na niezbyt trudnych bezdrożach. Mimo że auto nie ma zbyt dużego prześwitu (tylko 15,3 cm), a jego masa własna jest wysoka (ponad 2,2 tony), GLB ma inne atrybuty przydatne w terenie. Do dyspozycji jest tryb jazdy Terrain, który optymalizuje pracę silników w trudniejszych warunkach. Układ napędowy szybko rozdziela moment obrotowy między koła przedniej i tylnej osi, zapewniając bardzo dobrą trakcję nawet na mało przyczepnej nawierzchni. Przydatna okazuje się też funkcja tzw.  transparentnej maski – dzięki kamerze umieszczonej z przodu na ekranie można zobaczyć to, co znajduje się tuż przed autem. Pozwala to bezpiecznie omijać przeszkody takie jak kamienie czy głębokie dziury, bez konieczności wysiadania z auta.

OSIĄGI

PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h
5,5 s

PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA
210 km/h

ZUŻYCIE ENERGII (WLTP)
18,6 kWh/100 km

ZASIĘG
615 km

CENA

WERSJA PODSTAWOWA
262 400 zł

WERSJA TESTOWANA
340 952 zł

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Mercedesa GLB w wersji elektrycznej

1. Ile osób zmieści się w elektrycznym GLB?

Standardowo auto jest 5-miejscowe, ale można zamówić wersję z trzecim rzędem siedzeń dla dwóch dodatkowych osób o wzroście do 1,71 m.

2. Czy ten elektryk może ciągnąć przyczepę?

Tak, i to całkiem sporą. Wersja 4Matic ma uciąg do 2 ton, co pozwala na holowanie np. dużej przyczepy kempingowej (z hamulcem najazdowym).

3. Jak szybko ładuje się „bateria” od 10% do 80%?

Na szybkiej stacji ładowania DC zajmie to około 22 minuty.

4. Co to jest instalacja 800 V i co daje użytkownikowi?

Instalacja w samochodzie elektrycznym, która pozwala na znacznie szybsze ładowanie akumulatora prądem o wysokiej mocy (do 320 kW), skracając postoje w trasie.