Elektryczny napęd, świetne osiągi i napęd na cztery koła. Wrażenia z jazdy Mercedesem GLB 350 4Matic drugiej generacji.
Maciej Musiał
Mercedes konsekwentnie poszerza ofertę modeli. Przy czym wciąż oferuje auta wyposażone zarówno w silniki spalinowe (benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe), jak również modele elektryczne.
GLB drugiej generacji pojawiło się w sprzedaży stosunkowo niedawno i jest oferowane, do wyboru, z napędem hybrydowym lub elektrycznym. W każdej z opcji jest dostępnych kilka wariantów mocy. Najsilniejszą odmianą GLB jest elektryczna, oznaczona 350 4Matic i dysponująca mocą 354 KM.
W ARTYKULE
- Mercedes GLB 350 4Matic EQ jest wyposażony w instalację 800 V.
- Spory zasięg auta daje więcej swobody w planowaniu dalszych podróży.
- Nowoczesne multimedia pozwalają zanurzyć się w cyfrowym świecie.
- Najmocniejsze GLB, w wersji 350 z napędem na cztery koła, kosztuje 262 400 zł.
Pudełkowate kształty i wysokie ceny
Nowe, elektryczne GLB zachowało to, co najlepsze w poprzedniku – proporcje nadwozia z pionowym przodem, krótkimi zwisami oraz niedużą przednią szybą. Dzięki niej kierowca ma wrażenie jakby prowadził samochód terenowy. Potęgują je wybrzuszenia na masce. Z kolei stylizacja tylnej części nadwozia jest zupełnie inna niż w wypadku modelu poprzedniej generacji.
Bazowe, elektryczne GLB 200 jest wycenione na 223 tysiące zł. Cennik wersji GLB 350 4Matic zaczyna się od 260 tysięcy zł. Warto dopłacić do mocniejszej wersji ze względu na lepsze osiągi, bogatsze wyposażenie, większą „baterię” i większy zasięg oraz szybsze ładowanie. Dodatkowo otrzymuje się większą radość z jazdy, świetną trakcję i bardzo dobre osiągi.
Na drodze nowe GLB będzie mylone z większymi SUV-ami Mercedesa
Większe nadwozie, więcej swobody
Większe wymiary zewnętrzne – ponad 4,7 m długości (wzrost o blisko 10 cm względem poprzedniego GLB) – bezpośrednio przekładają się na korzyści dla pasażerów. Rozstaw osi zwiększony o 60 mm sprawia, że w drugim rzędzie jest teraz znacznie więcej miejsca na nogi (nawet o 68 mm więcej), co docenią zwłaszcza dorośli pasażerowie.
Mocną stroną nowego GLB jest również funkcjonalność. Bagażnik ma pojemność 540 litrów, a dodatkowym atutem jest tzw. „frunk”, czyli schowek pod pokrywą silnika z przodu, którego pojemność wynosi 127 litrów. To idealne miejsce na przechowywanie kabla do ładowania, dzięki czemu nie zajmuje on miejsca w podstawowym bagażniku i jest łatwo dostępny..
Ekrany, które robią wrażenie
W kabinie testowanego GLB dominuje opcjonalny wyświetlacz zwany MBUX Superscreen. To ogromna tafla szkła, która obejmuje aż trzy ekrany – cyfrowe wskaźniki, centralny ekran dotykowy za pomocą którego steruje się ustawieniami całego systemu oraz wyświetlacz dla pasażera. Można na nim oglądać filmy i grać w gry bez rozpraszania kierowcy. System operacyjny dzięki sztucznej inteligencji uczy się nawyków kierowcy i pozwala, przynajmniej teoretycznie, na naturalną rozmowę niemal na każdy temat z asystentem głosowym. W praktyce okazuje się jednak, że asystent niekiedy ma problemy ze zrozumieniem podstawowych pytań czy komend.
Nowoczesność w wydaniu Mercedesa – trzy olbrzymie ekrany za jedną taflą szkła
Instalacja 800 V zmienia zasady
Testowane GLB 350 4Matic EQ to prawdziwy sprinter. Jego dwa silniki generują łącznie 354 KM i 515 Nm. Przyspieszenie do „setki” trwa jedynie 5,5 sekundy, co daje kierowcy ogromną pewność podczas wyprzedzania i poczucie przewagi na drodze nad użytkownikami wielu innych samochodów. Dostępną w każdej chwili doskonałą elastyczność samochód zawdzięcz właśnie elektrycznym silnikom. Prędkość maksymalna wynosi 210 km/h.
Kluczowa technologia kryje się w „baterii”. 800-woltowa instalacja to rzadkość w tej klasie aut. Dzięki niej oraz wysokiej mocy ładowania (do 353 kW), korzystając z szybkich ładowarek DC, zaledwie 10-minutowa przerwa na kawę pozwala uzupełnić energię elektryczną w akumulatorze potrzebną na przejechanie aż 255 km. „Bateria”, która może zmagazynować 85 kWh energii elektrycznej, zapewnia GLB w cyklu mieszanym WLTP zasięg 615 km, co bez stresu pozwala planować także dalsze wyjazdy.
Podczas testu, przy prędkości 120 km/h, GLB zużywało 20,5 kWh energii na 100 km. Wiele innych aut przy takiej prędkości zużywa około 24-25 kWh energii elektrycznej na 100 km. Jeśli jedzie się z niższą prędkością po drogach lokalnych (do 90 km/h), Mercedes GLB 350 z napędem na cztery koła potrafi zadowolić się jedynie 16-17 kWh energii elektrycznej na 100 km. Dużą wydajność układu napędowego testowanego GLB zauważyliśmy od razu, bo trasę Warszawa-Wrocław samochód pokonał jednym „skokiem”, bez konieczności robienia przerwy na ładowanie.
Wrażenia z jazdy
Na drodze kompaktowy SUV Mercedesa prowadzi się stabilnie dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i adaptacyjnemu zawieszeniu, które pozwala wybrać między komfortowym tłumieniem nierówności a sztywniejszym ustawieniem sportowym. Auto prowadzi się pewnie, jak po szynach. Zasługa w tym nie tylko doskonałej dynamiki, ale również bardzo dobrej pozycji za kierownicą oraz świetnych foteli (dostępnych w linii wyposażenia AMG).
Jak na SUV-a przystało, Mercedes GLB z napędem na cztery koła nie boi się jazdy w terenie. Mimo że auto nie ma zbyt dużego prześwitu, a jego masa własna jest wysoka (wynosi ponad 2,2 tony), GLB ma inne atrybuty przydatne w terenie. Do dyspozycji są tryb jazdy Terrain, który optymalizuje pracę silników w trudniejszych warunkach. Napęd 4Matic szybko rozdziela moment obrotowy między koła przedniej i tylnej osi, zapewniając trakcję wówczas, gdy tylko jest potrzebna. Bardzo przydatnym rozwiązaniem jest funkcja tzw. transparentnej maski – dzięki kamerze umieszczonej z przodu na ekranie można zobaczyć to, co znajduje się tuż przed autem. Pozwala to bezpiecznie omijać przeszkody takie jak kamienie czy głębokie dziury, bez konieczności wysiadania z auta. W każdej sytuacji Mercedes GLB jest autem przede wszystkim komfortowym.
CHARAKTER SAMOCHODU
Mercedes GLB 350 4Matic EQ to „wyrośnięty”, komfortowy, elektryczny SUV segmentu C ze sporym bagażnikiem, cyfrowymi funkcjami i wygodnie urządzonym wnętrzem. W testowanej wersji oferuje ponadprzeciętne osiągi i spory zasięg w połączeniu z niskim zużyciem energii elektrycznej.
DANE TECHNICZNE
MERCEDES-BENZ GLB
350 4MATIC EQ
ZESPÓŁ NAPĘDOWY
SILNIK
2 elektryczne AC
MAKSYMALNA MOC
354 KM (260 kW)
MAKS. MOMENT OBROTOWY
515 Nm
PRZENIESIENIE NAPĘDU
z przodu przekładnia jednostopniowa,
z tyłu przekładnia dwustopniowa
RODZAJ NAPĘDU
na cztery koła
NADWOZIE
RODZAJ
5-drzwiowy, 5-miejscowy SUV
(klasa C-SUV)
DŁUGOŚĆ X SZEROKOŚĆ X WYSOKOŚĆ
4732 x 2002 x 1687 mm
ROZSTAW OSI
2889 mm
MASA WŁASNA
2275 kg
POJEMNOŚĆ BAGAŻNIKA
z tyłu 540/1715 l
z przodu 127 l
ZESTAW AKUMULATORÓW
TYP
litowo-jonowe (NMC)
ILOŚĆ ZMAGAZYNOWANEJ ENERGII
b.d./85 kWh (brutto/netto)
MAKS. MOC ŁADOWANIA AC/DC
353/11 kW
CZAS ŁADOWANIA
0-100% Z WALLBOXA
9 h
10-80% Z ŁADOWARKI DC
22 min
NA 100 km Z ŁADOWARKI DC
3 min 50 s
OSIĄGI
PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h
5,5 s
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA
210 km/h
ZUŻYCIE ENERGII (WLTP)
18,6 kWh/100 km
ZASIĘG
615 km
CENA
WERSJA PODSTAWOWA
262 400 zł
WERSJA TESTOWANA
340 952 zł
galeria zdjęć –
Mercedes-Benz GLB 350 4Matic EQ
fot. DRIVE MODE
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Mercedesa GLB w wersji elektrycznej
1. Ile osób zmieści się w elektrycznym GLB?
Standardowo auto jest 5-miejscowe, ale można zamówić wersję z trzecim rzędem siedzeń dla dwóch dodatkowych osób o wzroście do 1,71 m.
2. Czy ten elektryk może ciągnąć przyczepę?
Tak, i to całkiem sporą. Wersja 4Matic ma uciąg do 2 ton, co pozwala na holowanie np. dużej przyczepy kempingowej (z hamulcem najazdowym).
3. Jak szybko ładuje się „bateria” od 10% do 80%?
Na szybkiej stacji ładowania DC zajmie to około 22 minuty.
4. Co to jest instalacja 800 V i co daje użytkownikowi?
Instalacja w samochodzie elektrycznym, która pozwala na znacznie szybsze ładowanie akumulatora prądem o wysokiej mocy (do 320 kW), skracając postoje w trasie.
