Stare nazwa i styl, nowe możliwości – wrażenia z jazdy Mercedesem CLA 350 4Matic

Szybki w reakcjach i precyzyjny w prowadzeniu, a do tego komfortowy.

Maciej Ziemek

30 gru, 2025

Mercedes przyzwyczaił nas już do zmiany nazewnictwa modeli w zależności od bałaganu, do którego sam doprowadził. Wzorem elektrycznej Klasy E i elektrycznej Klasy S, które nazwał – odpowiednio – EQE i EQS, nowe elektryczne CLA nazywa się CLA z technologią EQ, zamiast EQCLA, co wygląda słabo i jeszcze słabiej się wymawia.

Nowe CLA zachowało nie tylko nazwę, ale również styl poprzednika. Ponad 4,7-metrowej długości samochód z łagodnie opadającą linią dachu zgrabnie udaje coupé, mimo że jest czterodrzwiowym sedanem.

W ARTYKULE

Znany styl, nowa technologia – nowe CLA zachowuje sylwetkę i charakter poprzednika, łącząc je z napędem elektrycznym i technologią EQ.
Dojrzałe, przewidywalne prowadzenie – świetnie zestrojone podwozie i precyzyjny układ kierowniczy sprawiają, że auto od pierwszych metrów budzi zaufanie.
Tylnonapędowy charakter w wersji 4Matic – mocniejszy silnik przy tylnej osi nadaje autu cechy typowe dla samochodów z napędem na tył.
Imponujący zasięg i szybkie ładowanie – akumulator 85 kWh, nawet do 771 km zasięgu WLTP oraz ładowanie z mocą do 320 kW stawiają CLA w czołówce.
Początek ofensywy modelowej – elektryczny sedan otwiera nową rodzinę modeli, która obejmie również wersje Shooting Brake i dwa SUV-y.

Wrażenie obcowania z autem bardziej niezwyczajnym niż trzybryłowe potęgują drzwi bez ramek wokół szyb i wysuwane klamki. Nawet w pozycji złożonej nie licują się one idealnie z poszyciem drzwi, więc trudno ich nie zauważyć. Ale oglądane pod dużym kątem CLA można by posądzić o to, że jest dwudrzwiowe, jak rasowe coupé.

Świetnie zestrojone podwozie

Mimo zawieszenia o typowej konstrukcji – z przodu z kolumnami McPhersona, z tyłu wielowahaczowego – i układu kierowniczego bez zmiennego przełożenia, CLA od pierwszych metrów daje się poznać jako samochód, który nigdy nie zaskoczy kierowcy nieprzewidzianym zachowaniem czy dziwną reakcją. Podchwytliwe zakręty o zmiennym promieniu, częste szczyty i „siodła”, które wpływają na zmianę obciążenia kół nie są CLA straszne. Prowadząc najnowszy model Mercedesa po raz pierwszy niemal od razu wie się, o ile trzeba obrócić kierownicę, żeby samochód pojechał dokładnie tam, gdzie życzy sobie kierowca.

Szary elektryczny Mercedes CLA 350 4Matic jedzie asfaltową drogą przez miasto – widać tył i lewy bok auta, w tle są budynki.

Podobnie jak poprzednik CLA z wyglądu udaje samochód w stylu coupé, ale to klasyczny czterodrzwiowy sedan

Zdecydowanie mocniejszy, 272-konny silnik przy kołach tylnej osi (w porównaniu ze 109-konnym silnikiem, który napędza koła przedniej osi), sprawia, że w warunkach dobrej przyczepności CLA 350 4Matic jest autem z napędem na tył. I charakterystyka typowa dla samochodów tylnonapędowych jest w nim wyraźnie odczuwalna.

Zawieszenie pracuje cicho i nawet podczas dynamicznej jazdy przez zakręty nie pozwala nadwoziu zbyt mocno przechylać się na boki. O prędkości kierowcę i pasażera bardziej informuje dociskanie do lewej lub prawej „poduszki” dobrze wyprofilowanego oparcia fotela niż przechył nadwozia. Elektrycznie regulowane fotele można ustawić nisko nad podłogą, co przekłada się na bardzo wygodną pozycję do jazdy.

Szary elektryczny Mercedes CLA 350 4Matic stoi na betonowym parkingu – widać przód auta, w tle są morze i niebo.

Szary elektryczny Mercedes CLA 350 4Matic stoi na betonowym parkingu – widać lewy bok auta, w tle są morze i niebo.

Szary elektryczny Mercedes CLA 350 4Matic stoi na betonowym parkingu – widać tył auta, w tle są morze i niebo.

Technologia EQ, czyli duży zasięg i megaszybkie ładowanie

Jak na nie-SUVA, Mercedes wyposażył CLA w bardzo duży akumulator, który może zmagazynować aż 85 kWh energii elektrycznej. W cyklu mieszanym WLTP może on zapewnić zasięg do nawet 771 km, bo zużycie energii wynosi jedynie 12,5 kWh/100 km. Zastosowanie 800-woltowej instalacji umożliwia ładowanie akumulatora z mocą do aż 320 kW, co przy użyciu odpowiednio mocnej ładowarki pozwala uzupełnić stan akumulatora od 10 do 80 procent w zaledwie 22 minuty. Lub po 10 minutach ładowania zwiększyć zasiąg o nawet 315 km.

Elektryczny Mercedes CLA 350 4Matic – tablica rozdzielcza.

Tafla szkła od lewej do prawej, za nią mogą kryć się nawet trzy ekrany – tylko ten przed pasażerem wymaga dopłaty

Jednocześnie dobre przyspieszenie, nie tylko od 0 do 100 km/h w 4,9 s, ale w całym zakresie prędkości i niskie zapotrzebowanie na energię elektryczną podczas jazdy z większą prędkością (maksymalna wynosi 210 km/h) zapewnia przekładnia o dwóch biegach zintegrowana z silnikiem, który znajduje się z tyłu. Co ciekawe, zmiana przełożenia jest delikatnie odczuwalna, co w niczym nie zaburza przyjemności z jazdy.

CLA to dopiero początek

Nowy Mercedes CLA debiutował jako elektryczny sedan. Później pojawiła się odmiana kombi, zwana Shooting Brake. Najnowszym dodatkiem do rodziny CLA są wersje z napędem spalinowym. W następnej kolejności będą debiutować SUV-y – GLA i GLB nowej generacji.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybami comfort , dynamic i eco

Ogólnie bardzo dopracowany model, który łączy przyjemność z jazdy samochodem elektrycznym z komfortem i precyzją prowadzenia znanymi z większych limuzyn Mercedesa. Do tego potrafi zużywać niewiele energii, co zapewnia mu duży zasięg.