Ranking niezawodności samochodów przygotowany przez firmę JD Power.
Marcin Klimkowski
Aamerykańska firma doradcza JD Power istnieje od 1968 roku. Dane analityczne dotyczące jakości samochodów, które przedstawia od dekad są cenione i obdarzane zaufaniem za oceanem. Na ich podstawie Amerykanie podejmują decyzje zakupowe.
Coroczny ranking JD Power jest uważany za miarodajny, choć dotyczy raczej ogólnie wszelkich problemów z samochodami, niż tylko poważnych awarii zmuszających kierowców do wizyt w serwisach.
W ARTYKULE
- Najnowszy ranking niezawodności JD Power pokazuje, że rośnie liczba zgłaszanych problemów w samochodach.
- Najwięcej kłopotów sprawiają dziś systemy multimedialne, integracja smartfonów i aktualizacje OTA – nie mechanika.
- Segment aut premium notuje więcej usterek niż aut masowych.
- Szczególnie słabo wypadają hybrydy plug-in i modele elektryczne.
- Liderem zestawienia po raz czwarty z rzędu został Lexus.
Ranking pokazuje w jakich modelach te problemy występują, systematyzując auta od tych, które sprawiają najmniej kłopotów do najbardziej kłopotliwych (im niższy wynik, tym lepiej). Badanie opiera się na danych zebranych od 33 268 właścicieli trzyletnich samochodów, którzy między grudniem 2024 roku a listopadem 2025 roku udzielili ankieterom wyczerpujących odpowiedzi w kwestii usterkowości swoich aut.
Kluczową miarą jest wskaźnik PP100 (Problems Per 100 Vehicles), czyli liczba zgłoszonych problemów przypadająca na 100 pojazdów danej marki w 9 z ocenianych obszarów pojazdu, m. in.: napęd, systemy asystujące czy multimedialne.
Średnia problemów w najnowszym badaniu wyniosła 204, o dwa więcej niż przed rokiem
Przeklęta nowoczesność
Problemy mogą być różnego rodzaju – od drobnych do poważnych. Najnowsze zestawienie zdominowały właśnie drobiazgi, które jednak mogą być bardzo frustrujące dla kierowców. Problemy dotyczą głównie połączeń między telefonem/smartfonem a samochodowymi multimediami, zawieszania się nawigacji, szwankowania systemów multimedialnych, a więc generalnie – są to kłopoty z oprogramowaniem, w tym także systemami over-the-air, a nie z mechaniką, która uniemożliwiałaby jazdę.
Z badania JD Power 2026 U.S. Vehicle Dependability Study (czyli dotyczącego rynku amerykańskiego) wynika, że w porównaniu z 2025 rokiem liczba problemów z pojazdami po trzech latach ich użytkowania (bo takie są badane) wzrosła średnio o dwa na 100 pojazdów. Tak źle jak teraz nie było od lat (konkretnie od 2022 roku), informuje firma.
Problemy z połączeniem smartfonów z multimediami samochodu są powodem frustracji wielu kierowców
Im drożej, tym gorzej
Najnowsze badanie prowadzi do ciekawego wniosku. Okazuje się, że rosnąca liczba problemów -dotyczy aut segmentu premium, a więcnajdroższych, od których właściciele wymagają najwięcej. Liczba usterek wśród pojazdów premium wzrosła o 8 rok do roku, co oznacza, że na 100 samochodów występuje 217 usterek. To najwyższy wynik od wprowadzenia zmian w badaniu, które nastąpiły w 2022 roku.
Mamy teraz do czynienia z sytuacją, w której właściciele aut klasy premium notują więcej problemów, niż posiadacze modeli niższych klas. W porównaniu ze „zwykłymi” samochodami, modele najdroższe osiągają gorsze wyniki w siedmiu z dziewięciu kategorii.
Właściciele aut wskazują na kłopoty ze zdalną aktualizacją oprogramowania(over the air, OTA). Ponad połowa (63 proc.) aktualizacji oprogramowania została przeprowadzona zdalnie, co spowodowało prawie 14-procentowy wzrost liczby problemów.
Największym wyzwaniem okazała się jednak integracja telefonu komórkowego z samochodem. Spośród pięciu największych problemów, cztery są bezpośrednio związane właśnie z podłączeniem telefonów komórkowych do systemu multimedialnego w pojeździe. Chodzi o awarie łącza bluetooth, bezprzewodowych ładowarek i łączności z aplikacjami.
Okazuje się przy tym, że najbardziej nowoczesne samochody, czyli hybrydy, hybrydy ładowane z gniazdka (plug-in) i modele elektryczne generują najwięcej problemów. Hybrydy typu PHEV sprawiają najwięcej kłopotów, spośród wszystkich aut sklasyfikowanych według układów napędowych. Liczba niedomogów, jakie wykazało badanie JD Power, wynosi w nich 281 na 100 samochodów (średnia to 204 problemy). Wzrosła ona rok do roku o 39 problemów na 100 aut. Wzrost odnotowały także samochody elektryczne – o 14 problemów na 100. Niezawodność jest za to cechą pojazdów zasilanych benzyną. Średnia liczba problemów wyniosła tu 198 na 100 samochodów (poniżej średniej).
Japonia górą – modele Lexusa i Toyoty wypadły najlepiej w rankingu JD Power 2026
Lider jest jeden
Jeśli chodzi o marki, wygrał Lexus, po raz czwarty z rzędu (151 problemów na 100 aut). Wyprzedził Buicka (160) i Mini (168). W ogóle Toyota rozbiła bank. Ma najlepszy model w badaniu – Lexusa IS – i otrzymała najwięcej wyróżnień za poszczególne modele, aż osiem. Laureatami w różnych segmentach zostały: Lexus IS, Lexus UX, Lexus GX, Toyota Corolla, Toyota Camry, Toyota Tacoma, Toyota Sienna i Toyota 4Runner.
Uwagę zwracają fatalne wyniki marek europejskich, zwłaszcza ostatnich w zestawieniu – Volvo i Volkswagena.
FOT. Drive Mode, Buick, Mini, Lexus, Toyota
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat rankingu JD Power
1. Czym jest badanie niezawodności aut JD Power Vehicle Dependability Study?
To coroczny raport firmy JD Power, oparty na opiniach właścicieli trzyletnich aut w USA, mierzący liczbę problemów na 100 pojazdów (PP100).
2. Co oznacza wskaźnik PP100?
Problems Per 100 Vehicles – liczba zgłoszonych problemów przypadająca na 100 samochodów (im niższy wynik, tym lepiej).
3. Która marka okazała się najbardziej niezawodna?
Po raz czwarty z rzędu wygrał Lexus, wyprzedzając Buicka i Mini.
4. Jakie problemy zgłaszają kierowcy najczęściej?
Głównie usterki dotyczą systemów multimedialnych, łącza bluetooth, integracji smartfonów i aktualizacji over-the-air (OTA).
5. Czy auta premium są bardziej niezawodne?
Nie. W najnowszym badaniu modele klasy premium mają więcej problemów niż auta popularne.
6. Które napędy wypadają najlepiej i najgorzej?
Najmniej problemów notują auta benzynowe, a najwięcej – hybrydy plug-in (PHEV) oraz samochody elektryczne.
