Odliczanie po bawarsku – Audi wprowadza kolejnego dużego SUV-a. Po Q7 przyszła pora na Q9

Flagowy model marki z Ingolstadt ma być pod każdym względem „naj”.

Segment luksusowych SUV-ów wciąż rośnie, a producenci premium prześcigają się w oferowaniu coraz większych, bardziej komfortowych i lepiej wyposażonych modeli. Audi długo pozostawało przy sprawdzonej parze Q7 i Q8, ale uznało, że w gamie znajdzie się miejsce na samochód plasujący się ponad nimi.

Tak powstało Audi Q9. To największy SUV w historii firmy, zaprojektowany przede wszystkim z myślą o komforcie podróżowania i nowoczesnych technologiach. Nowy model ma oczywiście rywalizować z Mercedesem GLS, BMW X7 czy Range Roverem. Jako ciekawostka – w ostatnich miesiącach Audi testowało prototypy Q9 (a także Q7) na drogach w okolicach Szczecina.

Audi Q9 – największe w historii

Już po proporcjach nadwozia widać, że Q9 nie jest po prostu większym Q7. Ten mierzący 5,31 m długości SUV został skonstruowany przede wszystkim z myślą o komforcie jazdy. Pod ogromnym nadwoziem jest bardzo przestronna kabina z trzema rzędami siedzeń oraz spory bagażnik. W zależności od potrzeb auto może mieć 6 lub 7 miejsc.

Z przodu uwagę zwracają ogromny grill oraz reflektory dzielone przednie światła. Same reflektory mają funkcję wyświetlania informacje o zwężeniach dróg, robotach drogowych czy podświetlania pieszych znajdujących się w pobliżu jezdni. Z kolei tylne światła, tak jak w innych topowych modelach Audi, wykonano w technologii OLED. W ofercie będą obręcze kół o średnicy od 20 do 23 cali.

Audi Q9 – kabina przypomina salon

Wnętrze chyba robi jeszcze większe wrażenie niż nadwozie. Kierowca ma przed sobą zestaw ekranów obejmujący 12,3-calowe cyfrowe wskaźniki oraz centralny wyświetlacz systemu multimedialnego o przekątnej 14,5 cala. W standardowym wyposażeniu jest również 12,3-calowy ekran dla pasażera. Ma on tzw. funkcję prywatności, dzięki której podczas jazdy kierowca nie widzi wyświetlanych na nim filmów.

Multimedia działają w oparciu o system Android Automotive, oferują dostęp do sklepu z aplikacjami oraz rozbudowanego asystenta głosowego. Ten ostatni jest zintegrowany z chatbotem ChatGPT, dzięki czemu kierowca może zadawać dowolne pytania, wyszukiwać informacje czy sterować funkcjami samochodu bez odrywania rąk od kierownicy.

Audi Q9 – Diesel przede wszystkim

Audi nie zamierza na razie rezygnować z silników wysokoprężnych, czego najlepszym dowodem jest gama jednostek nowego SUV-a. Na początku sprzedaży, w Polsce Q9 będzie dostępne wyłącznie z silnikiem Diesla. Tak jak w zaprezentowanym niecałe dwa miesiące temu nowym Q7, do wyboru są dwie odmiany jednostki 3.0 TDI, rozwijające moc 245 oraz 299 KM. Obie są wyposażone w układ łagodnej hybrydy, który podczas przyspieszania może dostarczyć dodatkowe 24 KM od silnika elektrycznego umieszczonego przy wale napędowym.

Bazowa odmiana przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,6 s, a jej prędkość maksymalna wynosi 229 km/h. W przypadku mocniejszej te parametry wynoszą, odpowiednio, 6,5 s i 240 km/h. Co ciekawe, wersja o mocy 245 KM nie jest dostępna np. w Niemczech. Natomiast niezależnie od mocy silnika, wszystkie Q9 mają ośmiobiegowy automat oraz napęd na cztery koła.

Trudno oprzeć się wrażeniu, że jeden silnik w ofercie to mało, by rywalizować z Mercedesem czy BMW. Można się więc spodziewać, że gama jednostek napędowych będzie systematycznie poszerzana – zarówno jeśli chodzi o rodzaj paliwa (będzie wersja benzynowa oraz hybryda plug-in), ale i liczbę cylindrów. Aż chciałoby się powiedzieć, że auto tej klasy po prostu musi mieć pod maską benzynowy silnik V8.

Audi Q9 – komfort ponad wszystko

Audi podkreśla, że Q9 ma być przede wszystkim samochodem do pokonywania długich dystansów. W standardzie SUV ma więc ma pneumatyczne zawieszenie z możliwością regulacji prześwitu w zakresie 90 mm. Jak opcja będą dostępne bardziej dynamicznie zestrojone zawieszenie (tzw. sportowe) oraz układ skrętnych tylnych kół.

To właśnie ten ostatni element ma sprawić, że mimo sporych gabarytów samochód będzie zaskakująco zwrotny podczas manewrowania, a jednocześnie bardzo stabilny przy prędkościach autostradowych. Tylne koła skręcają się do pięciu stopni, znacząco zmniejszając promień skrętu, a przy dużych prędkościach działanie układu stabilizuje auto.

Nie zabrakło oczywiście całej listy systemów wspomagających kierowcę. Wśród nich są m.in. rozbudowany asystent parkowania, system kamer 360 stopni, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie przy wysiadaniu oraz nowy asystent awaryjny, który w razie zasłabnięcia kierowcy potrafi samodzielnie zatrzymać samochód na poboczu i wezwać pomoc.

Q9 celuje najwyżej

Q9 nie zastępuje ani Q7, ani Q8. Stanowi nową propozycję dla klientów oczekujących maksymalnej przestrzeni, najwyższego komfortu i najbardziej zaawansowanych technologii. Dokładnie dla tych samych, którzy do tej pory wybierali Mercedesa GLS czy BMW X7. Nowy model ma stać się wizytówką marki z Ingolstadt w segmencie dużych SUV-ów.

Ceny Audi Q9 startują powyżej poziomu pół miliona złotych. Bazowa wersja, z silnikiem o mocy 245 KM i wyposażeniem zwanym Advanced kosztuje 516 600 zł, natomiast cennik mocniejszej, 299-konnej wersji, startuje od 533 900 zł.