Akumulator elektrycznego supersamochodu ładuje się w zaledwie 9 minut.
Maciej Ziemek
Denza, marka należąca do koncernu BYD, wykorzystała tegoroczny Festiwal Prędkości w Goodwood do zaprezentowania swojego najbardziej spektakularnego modelu. Denza Z ma być nie tylko wizytówką technologicznych możliwości chińskiego producenta, ale również pełnoprawnym rywalem dla najmocniejszych elektrycznych supersamochodów z Europy.
Nowy model od początku projektowano z myślą o osiągach. Powstał na opracowanej specjalnie dla niego platformie, otrzymał układ napędowy o mocy aż 1604 KM, który składa się z trzech silników, zaawansowane zawieszenie oraz akumulator nowej generacji z technologią ultraszybkiego ładowania.
W ARTYKULE
- 1604 KM i 1240 Nm układzie napędowym, który składa się z 3 silników.
- Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 1,96 s.
- Ładowanie akumulatora od 10 do 97% w zaledwie 9 minut.
- Zasięg do 410 km WLTP i akumulator nowej generacji.
- Sprzedaż w Europie ruszy jeszcze w 2026 roku.
Każde z kół tylnej osi jest napędzane osobnym silnikiem, przednie napędza trzeci motor
Sprint do „setki” w mniej niż dwie sekundy
Sercem Denzy Z jest układ napędowy, który składa się z jednego silnika napędzającego przednią oś oraz dwóch niezależnych silników przy tylnej osi. Łącznie generują one maksymalną moc aż 1604 KM oraz maksymalny moment obrotowy o wartości 1240 Nm.
W wersji Coupé samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,25 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 300 km/h. Jeszcze bardziej ekstremalna wersja Racing po wyposażeniu w opcjonalne opony typu semi-slick skraca sprint do 100 km/h do zaledwie 1,96 sekundy i rozpędza się do 350 km/h.
Producent zapowiedział także torową odmianę Special Edition, której moc przekroczy 2000 KM. Według wstępnych danych auto będzie przyspieszać do 100 km/h w czasie krótszym niż 1,7 sekundy. To właśnie ta wersja ma jesienią podjąć próbę ustanowienia rekordu okrążenia legendarnej Północnej Pętli Nürburgringu.
Ładowanie w dziewięć minut
Jednym z najważniejszych elementów nowej konstrukcji jest technologia superszybkiego ładowania opracowana przez BYD-a. Dzięki akumulatorowi nowej generacji i infrastrukturze ładowania o mocy sięgającej 1500 kW możliwe jest uzupełnienie energii od 10 do 70 procent w zaledwie 5 minut. Naładowanie akumulatora od 10 do 97 proc. zajmuje natomiast tylko 9 minut.
Akumulator o „pojemności” 76 kWh zapewnia według producenta zasięg do 410 km (WLTP) w wersji Coupé. Spider oferuje do 400 km, a najbardziej wyczynowa odmiana Racing – do 380 km.
Wskaźniki są cyfrowe, ale sterowanie najważniejszymi funkcjami odbywa się za pomocą klasycznych przycisków
Supersamochód z miejscem dla czterech osób
Mimo wyczynowych osiągów Denza Z pozostaje samochodem, którym można podróżować na co dzień. Producent zdecydował się na nietypową dla tego segmentu aut czteromiejscową konfigurację wnętrza.
Kabina oferuje cyfrowe wskaźniki, 12,8-calowy ekran systemu multimedialnego z usługami Google, nagłośnienie Devialet z technologią Dolby Atmos, podgrzewane i wentylowane fotele z funkcją masażu oraz szerokie możliwości personalizacji. Klienci będą mogli wybierać spośród dziesięciu kolorów nadwozia oraz licznych konfiguracji wykończenia wnętrza.
Technologia rodem z motorsportu
Platforma, na której skonstruowano Denzę Z, wykorzystuje szereg rozwiązań opracowanych z myślą o samochodach wyczynowych przystosowanych do jazdy po torze. Auto otrzymało pierwszy na świecie trójsilnikowy system sterowania momentem obrotowym, aktywne zawieszenie magnetyczne oraz konstrukcję, w której „bateria” stanowi element nośny nadwozia.
W wersji Racing zastosowano dodatkowo rozbudowany pakiet aerodynamiczny z elementami z włókna węglowego. Przy prędkości 350 km/h samochód generuje nawet 1060 kg docisku aerodynamicznego. Jeszcze bardziej zaawansowana odmiana Special Edition ma przekraczać 2000 kg docisku przy 300 km/h.
Goodwood jako początek europejskiej ofensywy
Debiut podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood nie jest przypadkowy. To właśnie tam Denza chciała pokazać, że zamierza konkurować z najlepszymi producentami samochodów sportowych.
Marka, która w 2026 roku zadebiutuje w Europie, zapowiedziała rozpoczęcie przyjmowania zamówień na wersje Coupé, Spider i Racing jeszcze tego lata. Pierwsze egzemplarze mają trafić do klientów przed końcem roku.
Denza Z pokazuje również, jak szybko rozwija się chińska motoryzacja. Jeszcze kilka lat temu producenci z Chin kojarzyli się głównie z samochodami budżetowymi. Dziś prezentują konstrukcje, które pod względem osiągów, zaawansowania technologicznego i tempa ładowania wyznaczają nowe standardy nie tylko dla segmentu elektrycznych supersamochodów.
galeria zdjęć –
Denza Z
fot. Denza
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Denzy Z
1. Ile mocy ma Denza Z?
Układ napędowy składa się z 3 silników i generuje 1604 KM. Zapowiedziana wersja Special Edition ma dysponować mocą powyżej 2000 KM.
2. Jak szybko przyspiesza Denza Z?
Wersja Racing z opcjonalnymi oponami semi-slick osiąga 100 km/h w zaledwie 1,96 sekundy.
3. Jak długo trwa ładowanie akumulatora Denzy Z?
Od 10 do 97 procent energię elektryczną można uzupełnić w około 9 minut.
4. Jaki zasięg oferuje Denza Z?
Największy zasięg ma wersja Coupé – do 410 km według cyklu WLTP. Spider oferuje do 400 km, a Racing do 380 km.
5. Kiedy Denza Z trafi do Europy?
Przyjmowanie zamówień na europejskich rynkach ma rozpocząć się jeszcze latem 2026 roku, a pierwsze dostawy zaplanowano przed końcem roku.
