Zmiany nie są rewolucyjne, chociaż obejmują solidną dawkę nowych technologii.
Witold Blady
Mercedes nie zamierza rezygnować z dużych SUV-ów. Choć marka ze Stuttgartu systematycznie poszerza ofertę samochodów elektrycznych, modele z tradycyjnym napędem, takie jak GLE i GLS, wciąż należą do najważniejszych aut w jej gamie. Trudno się dziwić – to jedne z najlepiej sprzedających się luksusowych SUV-ów na świecie.
Zmodernizowane wersje właśnie miały swoją premierę na naszym rynku. Odświeżenie objęło zarówno Mercedesa GLE, bardziej dynamicznie stylizowane GLE Coupe, jak i flagowego GLS-a. Zmiany koncentrują się przede wszystkim na wyglądzie technologii i wyposażeniu.
W ARTYKULE
- Polską premierę miały duże SUV-y Mercedesa po face liftingu – GLE, GLE Coupe i GLS.
- Auta mają nowe reflektory i tylne światła, nowe wzory grilla i odświeżoną paletę lakierów.
- Modele dostały nowe funkcje cyfrowe oraz panel trzech ekranów na desce rozdzielczej.
- W gamie silników nie ma już jednostek czterocylindrowych.
Wszystkie trzy duże SUV-y Mercedesa mają teraz reflektory ze świecącym motywem trójramiennej gwiazdy
Luksusowe SUV-y wciąż sprzedają się świetnie
Od 2019 roku Mercedes sprzedał już ponad milion egzemplarzy modelu GLE. Z tego 12,5 tys. znalazło nabywców w Polsce, co daje nam bardzo wysokie ósme miejsce w „światowym rankingu” Mercedesa. Jeszcze lepiej wypadamy, jeśli spojrzeć na statystyki dotyczące GLE Coupe. SUV pojawił się na rynku w 2020 r. i nad Wisłą jest prawdziwym hitem, z ponad 230 tys. sztuk sprzedanych od tamtego czasu aż 6800 jeździ bowiem po naszych drogach. Daje nam to piątą pozycję na świecie.
Dla porządku wspomnę jeszcze o flagowym GLS-ie. Od 2019 r. globalnie znalazł 363 tys. nabywców, z tego w Polsce 4100. Tu jesteśmy na siódmym miejscu.
Zmiany, zmiany, zmiany
Mercedes postawił na ewolucję, nie rewolucję. W GLE zmieniono lub zmodyfikowano ok. 3000 elementów. Jak na lifting jest to liczba imponująca. GLE i GLS nadal wyglądają dokładnie tak, jak powinny wyglądać luksusowe SUV-y Mercedesa – z przodu przeprojektowano wzory grilla, zastosowano nowe reflektory LED (zasięg świateł drogowych ma wynosić aż 600 m), auta mają też zmienione zderzaki oraz nowe wzory felg. W ofercie jest też kilka nowych kolorów lakieru.
GLE Coupe pozostaje najbardziej dynamicznie stylizowaną wersją w rodzinie dużych SUV-ów Mercedesa. Opadająca linia dachu odróżnia go od „zwykłego” GLE, choć w efekcie GLE Coupe jest też nieco mniej praktyczne.
Największe nowości czekają w kabinie
Znacznie więcej nowości znajdziemy we wnętrzach SUV-ów. Największą z nich jest składający się z trzech 12,3-calowych ekranów system zwany przez Mercedesa MBUX Superscreen. We wszystkich trzech modelach jest on w wyposażeniu standardowym. Zmodyfikowano także kierownice, pojawiły się na nich ponownie tradycyjne elementy obsługi.
ie zabrakło kolejnych ulepszeń systemów wspomagających kierowcę. Adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu czy system kamer 360 stopni działają jeszcze sprawniej, a nowe funkcje mają odciążyć kierowcę podczas długich podróży.
Spod maski znikają silniki czterocylindrowe
Przy okazji liftingu Mercedes zrezygnował z małych silników i w ofercie wszystkich trzech SUV-ów są teraz wyłącznie jednostki sześcio- i ośmiocylindrowe.
Najszersza jest oferta silników w najpopularniejszym z całej gamy GLE, która obejmuje:
- turbodiesle oznaczane jako 350 d (286 KM) i 450 d (367 KM),
- silniki benzynowe jako 450 (381 KM) i 580 (V8, 537 KM),
- hybryda plug-in 450 e (435 KM),
- wersje AMG – AMG 53 (449 KM), AMG 53 Hybrid (585 KM, hybryda plug-in) oraz topowa AMG 63 S (V8, 612 KM).
W ofercie GLE Coupe są te same wersje poza benzynową odmianą 450. Z kolei gama jednostek największego GLS obejmuje wersje 350 d, 450 d, 450, 580 oraz AMG 63.
To lifting, a nie nowa generacja
Odświeżone GLE, GLE Coupe i GLS pokazują, że Mercedes zamierza maksymalnie skorzystać z popularności dużych SUV-ów. Firma skupiła się na dopracowaniu tych elementów, które z biegiem czasu zaczęły najbardziej odstawać od najnowszych trendów na rynku.
Nowe multimedia, bogatsze wyposażenie i subtelne zmiany stylistyczne powinny wystarczyć, aby utrzymać konkurencyjność wobec najgroźniejszych rywali z segmentu.
Dla obecnych właścicieli różnice nie będą na tyle duże, by myśleć o natychmiastowej wymianie samochodu – chyba, że skusi ich supernowoczesny zestaw ekranów na desce rozdzielczej. Natomiast dla nowych klientów mogą okazać się mocnymi argumentami, które przesądzą o wyborze właśnie jednego z SUV-ów Mercedesa.
Ceny GLE, GLE Coupe i GLS po face liftingu zaczynają się, odpowiednio, od 419 tys. zł (GLE 350 d), 449 tys. zł (GLE Coupe 350 d) i 535 tys. zł (GLS 350 d).
FOT. MERCEDES
