Lexus właśnie odświeżył jeden ze swoich najważniejszych modeli.
Maciej Ziemek
NX drugiej generacji debiutował w 2021 roku i szybko zyskał status jednego z najważniejszych modeli Lexusa. Face lifting, który mu teraz zafundowano objął niemal wszystkie obszary – design, wystój wnętrza, układ jezdny, systemy bezpieczeństwa, multimedia oraz układy napędowe.
- NX otrzymał przeprojektowany przód, tył i bardziej minimalistyczne wnętrze.
- Hybryda szóstej generacji – nową technologię otrzymają NX 350h i NX 450h+.
- NX 450h+ ma akumulator 23 kWh i zasięg ponad 100 km na prądzie.
- Po raz pierwszy hybrydę plug-in Lexusa można ładować prądem stałym.
- Przedsprzedaż ruszy jesienią 2026 roku, a dostawy rozpoczną się wiosną 2027 roku.
Bardziej niż z zewnątrz NX po face liftingu zmienił się wewnątrz oraz pod karoserią
Lexus NX z nowym spojrzeniem
Zmiany na zewnątrz są kosmetyczne. Nowe są osłona chłodnicy, która płynniej łączy się z przednią częścią nadwozia oraz reflektory, dzięki którym NX prezentuje się nowocześniej. Przeprojektowano także tył samochodu. Nowa listwa świetlna wykorzystuje charakterystyczny dla Lexusa motyw litery „L”, a jego centralnie umieszczone logo jest podświetlane.
Wnętrze jak w nowych Lexusach ES i TZ
Znacznie bardziej zmieniła się kabina odświeżonego NX-a. Tablicę rozdzielczą, konsolę centralną oraz tapicerkę drzwi zaprojektowano od nowa. Pod względem stylistyki nowe wnętrze nawiązuje do kabin najnowszych modeli Lexusa – szczególnie ES-a.
Przed kierowcą znajduje się teraz 12,3-calowy zestaw cyfrowych wskaźników, ekran systemu multimedialnego ma przekątną aż 14 cali. Na konsoli środkowej pojawiły się dotykowe przyciski, których opis pojawia się dopiero wtedy, gdy zbliży się do nich palec. Po ich dotknięciu pod palcem czuć wyraźny sygnał zwrotny. Nowy NX otrzymał także najnowszą generację systemu multimedialnego oraz systemy asystujące czwartej generacji.
Odświeżony NX jest pierwszym modelem Lexusa w Europie, wyposażonym w system, którego zadaniem jest skoordynowanie oświetlenia kabiny, intensywności klimatyzacji, a nawet zapachu we wnętrzu w taki sposób, aby ogólna atmosfera jak najbardziej odpowiadała nastrojowi kierowcy i stylowi jazdy.
Najmocniejsza odmiana 450h+ ma seryjny napęd na cztery koła i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,1 s
Hybryda szóstej generacji
Najważniejsza zmiana techniczna kryje się pod nadwoziem zmodernizowanego NX-a. Zarówno NX 350h, jak i NX 450h+ korzystają z napędu hybrydowego już szóstej generacji. Lexus obiecuje nie tylko lepsze osiągi, ale również większą wydajność i bardziej naturalne zachowanie samochodu podczas jazdy. Przetestujemy, ocenimy.
W układzie napędowym nowej konstrukcji jednostkę sterującą i przekładnię połączono w jeden kompaktowy moduł. Rozwiązanie to pozwoliło zaoszczędzić aż 10 kg, a sam moduł jest znacznie niższy niż wcześniej. Dzięki temu środek ciężkości samochodu znajduje się niżej niż poprzednio, co powinno korzystnie wpłynąć jednocześnie na stabilność, jak i precyzję prowadzenia NX-a. Zastosowanie półprzewodników z węglika krzemu ma ograniczyć straty energii.
NX 450h+ – ponad 100 km na prądzie
Największą rewolucję przeszedł NX 450h+. „Pojemność” litowo-jonowego akumulatora zwiększono z 18 do 23 kWh, czyli o niemal 30 proc. Jednocześnie moc systemowa układu napędowego wzrosła do 307 KM. Według danych producenta NX 450h+ w trybie elektrycznym ma mieć zasięg nawet ponad 100 km. To oznaczałoby wzrost o niemal 40 proc. w stosunku do poprzednika. Jaki wynik NX 450h+ uzyska w cyklu mieszanym WLTP okaże się, gdy samochód przejdzie homologację.
Nowy NX 450h+ jest pierwszą hybrydą plug-in Lexusa przystosowaną do szybkiego ładowania prądem stałym. Ładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. ma zajmować około 30 minut, a możliwość korzystania z ładowarek DC ma być standardem we wszystkich wersjach wyposażenia. NX 450h+ na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje 6,1 sekundy.
NX 350h też z nową technologią w układzie napędowym
Modernizacja nie ominęła również podstawowej hybrydowej wersji NX 350h. Akumulator litowo-jonowy ma nową konstrukcję, która wykorzystuje rozwiązania znane z nowego Lexusa ES 300h, czyli m.in. udoskonalone chłodzenie przewodów elektrycznych, które pozwala zwiększyć wydajność systemu i zmniejszyć liczbę ogniw bez utraty maksymalnej mocy. Jednocześnie masę własną „baterii” zredukowano z 32,7 do 23,5 kg. Moc układu napędowego wynosi 200 KM, przy czym silnik elektryczny jest mocniejszy niż dotychczas. W zależności od rynku NX 350h będzie dostępny z napędem na przednie lub na cztery koła.
Komfort przede wszystkim
W ramach face liftingu dopracowano również konstrukcję nadwozia i podwozia. Zwiększono sztywność karoserii, obniżono pozycję za kierownicą oraz poprawiono ergonomię. Lepsze są również aerodynamika i wyciszenie wnętrza. Na nowo zestrojono także zawieszenie, układ hamulcowy i działanie napędu na cztery koła. Wszystkie te modyfikacje mają służyć poprawie, przede wszystkim, komfortu podróżowania NX-em.
Kiedy odświeżony Lexus NX trafi do Polski?
Przedsprzedaż Lexusa NX po face liftingu rozpocznie się jesienią 2026 roku. Pierwsze egzemplarze mają trafić do europejskich salonów wiosną 2027 roku. Lexus nie podał jeszcze cen odświeżonego modelu.
galeria zdjęć –
Lexus NX
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat liftingu Lexusa NX
1. Kiedy Lexus NX po face liftingu pojawi się w sprzedaży?
Przedsprzedaż rozpocznie się jesienią 2026 roku, a pierwsze samochody trafią do klientów wiosną 2027 roku.
2. Jaki zasięg na energii elektrycznej ma Lexus NX 450h+ po face liftingu?
Odświeżony NX 450h+ w trybie elektrycznym ma przejechać ponad 100 km.
3. Czy Lexusa NX 450h+ po face liftingu można ładować szybką ładowarką DC?
Tak. NX 450h+ jest pierwszą hybrydą plug-in Lexusa wyposażoną w możliwość szybkiego ładowania prądem stałym.
4. Jaką moc ma Lexus NX 450h+ po face liftingu?
Hybrydowy układ Lexusa NX 450h+ rozwija maksymalną moc 307 KM. Przyspieszeni od 0 do 100 km/h wynosi 6,1 sekundy.
5. Jakie wersje napędu będzie miał Lexus NX po face liftingu?
Lexus NX 350h będzie dostępny z napędem na przednie lub na cztery koła, natomiast NX 450h+ seryjnie ma napęd na dwie osie.
