Nawet krótka jazda próbna pozwala wykryć usterki układu hamulcowego, o ile wiemy, na co zwrócić uwagę.
Marcin Klimkowski
Kupując samochód z rynku wtórnego, większość kierowców skupia się na pracy silnika i zawieszenia oraz na stanie nadwozia. Tymczasem równie ważny jest układ hamulcowy, którego naprawa może kosztować od kilkuset złotych do nawet kilku tysięcy.
Jazda testowa to najlepszy moment, aby ocenić kondycję układu hamulcowego. Nie potrzeba do tego specjalistycznych narzędzi – wystarczy uważna obserwacja zachowania auta podczas hamowania i wsłuchiwanie się w ewentualne niepokojące odgłosy.
W ARTYKULE
- Już krótka jazda próbna pozwala ocenić stan układu hamulcowego w samochodzie.
- Wszelkie nietypowe odgłosy jak piski, ocieranie czy szum powinny zwrócić naszą uwagę.
- Pełną wiedzę o stanie hamulców w aucie uzyskamy dopiero po wizycie w warsztacie.
Wibracje na kierownicy podczas hamowania? Pokrzywione tarcze hamulcowe łatwo wyczuć prowadząc auto
Zwróć uwagę na dźwięki i zachowanie pedału hamulca
Pierwsze sygnały zużycia układu hamulcowego można wychwycić już przy spokojnym hamowaniu. Metaliczne piski często są dowodem znacznego zużycia klocków hamulcowych lub zabrudzeń między klockiem a tarczą. Znacznie bardziej niepokojące są głośne zgrzyty – mogą świadczyć o jeździe na całkowicie zużytych okładzinach, gdy metal trze o tarczę.
Warto także ocenić pracę pedału hamulca. Powinien stawiać wyraźny opór i działać płynnie. „Miękki” lub zapadający się pedał może wskazywać na zapowietrzenie układu hamulcowego, wyciek płynu hamulcowego albo problemy z pompą hamulcową.
Jeśli auto jedzie prosto, a podczas hamowania ściąga w którąś stronę, to przyczyną zazwyczaj są hamulce, a nie źle ustawiona geometria kół
Sprawdź zachowanie auta podczas hamowania
Na bezpiecznym, prostym odcinku drogi warto wykonać kilka mocniejszych hamowań. Samochód powinien wytracać prędkość zachowując stabilność i utrzymując tor jazdy na wprost. Jeśli wyraźnie „ściąga” na jedną stronę, przyczyną mogą być zapieczony zacisk, nierównomiernie zużyte klocki hamulcowe lub problem z przewodami hamulcowymi.
Niepokojącym objawem są także drgania kierownicy lub pulsowanie pedału hamulca. Najczęściej świadczą one o skrzywieniu tarcz hamulcowych, które wymagają wymiany. Takie usterki pogarszają skuteczność hamowania i obniżają komfort jazdy.
Wizualne oględziny tarcz hamulcowych dużo powiedzą o stanie całego układu hamulcowego
Oceń układ hamulcowy również po zatrzymaniu
Po zakończeniu jazdy warto obejrzeć koła i, jeśli to możliwe, spojrzeć przez obręcze kół na tarcze hamulcowe. Głębokie rysy, wyraźny rant na krawędzi tarczy czy duża korozja mogą świadczyć o znacznym zużyciu elementów. Niepokój powinien wzbudzić również zapach spalenizny po krótkiej jeździe – może oznaczać zapieczony zacisk powodujący ciągłe ocieranie klocków o tarczę.
Nawet jeśli podczas jazdy nie wystąpiły wyraźne objawy, przed zakupem używanego auta warto zlecić kontrolę układu hamulcowego w warsztacie. Koszt takiej diagnostyki jest niewielki w porównaniu z wydatkami, jakie może spowodować zaniedbany lub niesprawny układ hamulcowy, który powinien zapewniać skuteczne hamowanie.
FOT. Drive Mode, GŁÓWNA ILUSTRACJA ZOSTAŁA WYKONANA Z WYKORZYSTANIEM NARZĘDZI AI
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat stanu układu hamulcowego w aucie
1. Czy jazda próbna pozwala wykryć problemy z hamulcami?
Tak. Nawet krótka jazda testowa może ujawnić wiele typowych usterek układu hamulcowego.
2. O czym świadczą piszczące hamulce?
Najczęściej o zużyciu klocków hamulcowych lub zabrudzeniu elementów układu.
3. Co oznacza miękki pedał hamulca?
Może wskazywać na zapowietrzenie układu, wyciek płynu hamulcowego lub awarię pompy hamulcowej.
4. Dlaczego samochód ściąga podczas hamowania?
Przyczyną mogą być zapieczone zaciski czy nierównomiernie zużyte klocki.
5. Czy drgania kierownicy przy hamowaniu są groźne?
Tak. Często świadczą o skrzywionych tarczach hamulcowych, które pogarszają skuteczność hamowania.
