Nowy SUV dla miłośników off-roadu. Równie dobry ma być też w mieście.
Maciej Ziemek
Yue 7 oficjalnie zaprezentowano podczas Auto China 2026 w Pekinie. Model ten znalazł się wśród trzech, które GAC pokazał w ramach globalnej ofensywy. Producent zapowiada, że samochód będzie oferowany również na rynkach zagranicznych.
- GAC Yue 7 to duży SUV o napędzie PHEV i mocno terenowym charakterze.
- Układ hybrydowy z napędem 4×4 może rozwijać do aż 544 KM.
- Prześwit auta z pneumatycznym zawieszeniem w trybie brodzenia może sięgać aż 310 mm.
- W kabinie zastosowano m.in. ekran o szerokości 1,1 m i 15,6-calowy ekran dotykowy.
- Po złożeniu tylnych siedzeń można uzyskać miejsce do spania o długości 1,9 m.
Hybrydowy układ napędowy typu plug-in może dysponować mocą nawet 544 KM
Terenowy charakter w nowoczesnym wydaniu
GAC Yue 7 od początku został zaprojektowany jako samochód do zadań specjalnych. Jego stylistyka bazuje na filozofii projektowania, w której wykorzystuje się motyw ośmiokąta. Ten charakterystyczny kształt pojawia się zarówno w nadwoziu, jak i we wnętrzu.
Kanciaste nadwozie, krótkie zwisy, pionowa szyba przednia, szerokie nadkola i masywne zderzaki mają nie tylko budować wygląd terenowego samochodu, ale również poprawiać jego właściwości użytkowe. W zależności od wersji Yue 7 może dysponować pneumatycznym zawieszeniem. W trybie brodzenia prześwit sięga wówczas aż 310 mm.
Yue 7 to naprawdę duży SUV, rozmiarami zbliżony do Toyoty Land Cruiser. Ma ponad 5 m długości, ponad 2 m szerokości i nieco ponad 1,9 m wysokości, rozstaw osi wynosi 2,9 m.
Przygotowany do wypraw
GAC nie ograniczył się jedynie do terenowego wyglądu Yue 7. Ten SUV jest fabrycznie przygotowany do montażu dodatkowego wyposażenia. Nadwozie ma aż 37 punktów mocowania, które są przeznaczone do instalacji akcesoriów.
Producent przewidział również dodatkowe przewody w komorze silnika oraz dwa wodoodporne gniazda zasilania umieszczone w relingach dachowych. Dzięki temu użytkownik może instalować dodatkowe wyposażenie bez konieczności wiercenia otworów w nadwoziu czy ingerowania w fabryczną instalację elektryczną.
Do wyboru mają być różne wielkości kół i rodzaj opon oraz trzy warianty otwieranej na bok pokrywy bagażnika. Samochód może holować przyczepę o masie własnej do 1,6 tony.
GAC podkreśla, że Yue 7 jest samochodem nie tylko dla entuzjastów off-roadu. Jego zadaniem jest połączenie możliwości terenowych z komfortem podróżowania podczas codziennej eksploatacji.
We wnętrzu Yue 7 czas ma płynąć przyjemnie nie tylko podczas terenowej eskapady, ale również na co dzień
Hybryda plug-in i napęd na cztery koła
Yue 7 jest napędzany przez układ hybrydowy typu plug-in. Jego podstawę stanowi turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,5 l i mocy 170 KM (125 kW). Współpracują z nim dwa silniki elektryczne, a łączna moc układu w wersji z napędem na cztery koła ma sięgać aż 544 KM (400 kW).
Napęd nosi nazwę i-4WD i ma być jednym z najważniejszych atutów samochodu podczas jazdy w trudnym terenie. Układ przeniesienia napędu jest tak zaprojektowany, aby zapewniał utrzymanie trakcji nawet wtedy, gdy trzy koła stracą kontakt z podłożem. System potrafi również wielokrotnie zwiększać moment obrotowy podczas bardzo wolnej jazdy w terenie.
GAC Yue 7, w zależności od specyfikacji, może być wyposażony w akumulator o „pojemności” 28,3 kWh lub 46 kWh. Z mniejszym zasięg w trybie elektrycznym ma wynosić około 116 km, z większym – nawet 188 km (według chińskiego cyklu CLTC).
Póki co niewiadomo, jakie warianty napędowe i o jakich parametrach otrzymają samochody przeznaczone na poszczególne rynki poza Chinami.
Wnętrze – terenowy charakter i cyfrowe technologie
Podczas premiery GAC po raz pierwszy zaprezentował wnętrze Yue 7. Także tutaj wykorzystano motyw ośmiokąta. Kabina łączy proste linie z miękkimi materiałami i rozwiązaniami, które mają poprawiać komfort podróżowania podczas długich tras.
Głównym elementem kokpitu jest układ trzech ośmiokątnych wskaźników, na których są prezentowane terenowe parametr jazdy. Oprócz tego kierowca ma do dyspozycji wyświetlacz o szerokości 1,1 m, który znajduje się przy dolnej krawędzi szyby oraz centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,6 cala. System obsługuje zdalne aktualizacje oprogramowania.
GAC postawił jednocześnie na dużą liczbę klasycznych przycisków. W kabinie znajduje się ich ponad 40, dzięki czemu najważniejsze funkcje są łatwo dostępne także podczas jazdy w terenie, a nawet gdy kierowca ma na rękach rękawiczki.
Na konsoli środkowej umieszczono, między innymi, przyciski do sterowania blokadami mechanizmów różnicowych, pneumatycznym zawieszeniem i trybami jazdy terenowej. Na kierownicy znajdują się dwa programowalne przyciski, do których kierowca może przypisać funkcje związane z jazdą poza drogami utwardzonymi lub z obsługą dodatkowego wyposażenia.
GAC Yue 7 mierzy ponad 5 m długości i ma ponad 2 m szerokości – podobno równie dobrze jak w terenie, ma sprawować się w mieście
Z samochodu w mobilną bazę
Pudełkowate nadwozie przekłada się na wymierne korzyści pod względem przestronności wnętrza. Opacia tylnych siedzeń można elektrycznie złożyć przy użyciu jednego przycisku, tworząc płaską powierzchnię o długości 1,9 m. Powierzchnia użytkowa wynosi 2,3 m², a wysokość do sufitu sięga 950 mm.
Yue 7 może więc pełnić funkcję bazy podczas wyjazdów i biwakowania. Drugi rząd siedzeń ma elektryczną regulację w zakresie 170 mm oraz możliwość płynnej zmiany kąta nachylenia oparcia (od 117 do 127 stopni względem siedziska kanapy).
Ciekawym rozwiązaniem są także panele, które znajdują się na wszystkich czterech drzwiach. Umożliwiają one montaż dodatkowych uchwytów, radiotelefonów, telefonów czy sprzętu turystycznego. Dzięki temu kabinę typowego SUV-a łatwo można przekształcić w dobrze wyposażone centrum „dowodzenia” podczas wyprawy.
GAC Yue 7 – w odpowiedzi na trend
Yue 7 wpisuje się w szybko rosnący w Chinach rynek dużych SUV-ów o terenowej stylistyce, wyposażonych w zelektryfikowane układy napędowe. Jednocześnie GAC nadał Yue 7 bardziej uniwersalny charakter. Z jednej strony samochód zapewnia duży prześwit, napęd na cztery koła, blokady mechanizmów różnicowych, możliwość brodzenia i liczne punkty mocowania dodatkowego wyposażenia. Z drugiej na pokładzie znajdują się komfortowe fotele z funkcją masażu, rozbudowany system multimedialny oraz możliwość stworzenia we wnętrzu miejsca do spania.
Premiera rynkowa GAC Yue 7 w Chinach jest zaplanowana na trzeci kwartał 2026 roku. Na razie nie wiadomo, czy i kiedy samochód trafi do Polski.
galeria zdjęć –
GAC Yue 7
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat GAC Yue 7
1. GAC Yue 7 – co to za samochód?
GAC Yue 7 to duży SUV typu plug-in hybrid, zaprojektowany z myślą zarówno o jeździe terenowej, jak i o codziennym użytkowaniu.
2. Jaką mocą dysponuje GAC Yue 7?
W wersji z napędem na cztery koła układ hybrydowy generuje 544 KM (400 kW).
3. Jaki zasięg na energii elektrycznej ma GAC Yue 7?
W zależności od „pojemności” akumulatora – 28,3 kWh lub 46 kWh – zasięg wynosi, odpowiednio, 116 km lub 188 km (według chińskiej normy CLTC).
4. Czy GAC Yue 7 nadaje się do jazdy terenowej?
Tak. Producent podkreśla jego terenowe możliwości, a w wersji z pneumatycznym zawieszeniem prześwit w trybie brodzenia może wynosić do 310 mm.
5. Czy GAC Yue 7 trafi do Polski?
Nie ma jeszcze potwierdzenia sprzedaży Yue 7 w Polsce. GAC zapowiada rozpoczęcie sprzedaży w Chinach w trzecim kwartale 2026 roku, a następnie na rynkach zagranicznych.
