News

Hybryda trafia do bestsellerów. Dacia Sandero i Sandero Stepway z napędem Full Hybrid 155

Już można zamawiać Sandero i Sandero Stepway z hybrydowym układem napędowym.

<a href="https://drivemode.pl/author/maciek_z/" target="_self">Maciej Ziemek</a>

Maciej Ziemek

13 sie, 2026

Dacia rozszerza ofertę swoich najpopularniejszych modeli o napęd Full Hybrid 155. Ceny rozpoczynają się od 84 600 zł za Sandero Full Hybrid 155 i od 90 700 zł za Sandero Stepway Full Hybrid 155.

Wprowadzenie tzw. pełnej hybrydy do Sandero to ważny krok w elektryfikacji gamy Dacii. W tym wypadku postawiono na sprawdzony układ Full Hybrid 155, który wcześniej trafił m.in. do Bigstera, Dustera i Joggera. Sandero i Sandero Stepway z tym napędem należą do najtańszych samochodów hybrydowych na rynku.

W ARTYKULE

  • Dacię Sandero i Dacię Sandero Stepway już można zamawiać z napędem Full Hybrid 155.
  • Układ łączy silnik 1.8 o mocy 109 KM, dwa silniki elektryczne i „baterię” 1,4 kWh.
  • Zużycie paliwa wynosi 4,2 l/100 km w Sandero i 4,4 l/100 km w Sandero Stepway.
  • Sandero Full Hybrid 155 kosztuje od 84 600 zł, a Sandero Stepway Full Hybrid 155 od 90 700 zł.
  • Hybryda pozwala jeździć w mieście nawet przez 80 procent czasu w trybie elektrycznym.
Dacia Sandero Hybrid – cyfrowe wskaźniki podczas jazdy, widać ręce na kierownicy.

W mieście przez aż 80 procent czasu hybrydowy układ napędowy Dacii Sandero Hybrid potrafi pracować z wykorzystaniem wyłącznie energii elektrycznej

155 KM to więcej niż potrzeba

Układ Full Hybrid 155 składa się z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,8 l o mocy 109 KM, dwóch jednostek elektrycznych oraz akumulatora o „pojemności” 1,4 kWh, który funkcjonuje przy napięciu 230 V. Za przeniesienie napędu odpowiada zelektryfikowana automatyczna skrzynia biegów.

Konstrukcja przekładni jest bardzo nietypowa. Ma cztery przełożenia przeznaczone do współpracy z silnikiem spalinowym oraz dwa przełożenia dla napędu elektrycznego. Dzięki wyeliminowaniu klasycznego sprzęgła układ może automatycznie dobierać sposób pracy poszczególnych elementów napędu.

W praktyce oznacza to możliwość częstej jazdy na silniku elektrycznym. Dacia deklaruje, że w ruchu miejskim Sandero Full Hybrid 155 i Sandero Stepway Full Hybrid 155 mogą poruszać się w trybie w pełni elektrycznym nawet przez 80 procent czasu jazdy. Samochód zawsze rusza z miejsca również w trybie elektrycznym.

Sandero Full Hybrid zużywa zaledwie 4,2 l/100 km

Według danych producenta Sandero Full Hybrid 155 zużywa średnio 4,2 l/100 km, natomiast Sandero Stepway Full Hybrid 155 – 4,4 l/100 km. Emisja CO₂ wynosi, odpowiednio, 96 i 100 g/km. Dacia zaznacza jednak, że wartości te są jeszcze w trakcie homologacji.

Według danych producenta, w porównaniu z analogicznym samochodem wyposażonym wyłącznie w silnik benzynowy, zużycie paliwa hybrydowych Sandero i Sandero Stepway może być niższe o nawet 40 procent. Hybrydowy układ napędowy zapewnia przy tym płynniejszą i cichszą jazdę oraz lepszą reakcję na wciśnięcie pedału przyspieszenia przy niskich obrotach.

Złota Dacia Sandero Hybrid jedzie asfaltową drogą – widać tył i lewy bok auta, w tle są morze i niebo.

Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 ma zużywać średnio jedynie 4,4 l/100 km

Co ważne, nowy napęd nie oznacza rezygnacji z innych jednostek oferowanych w Sandero i Sandero Stepway. W gamie pozostają m.in. silniki TCe 100 i TCe 110 oraz dwupaliwowe jednostki Eco-G 120, w tym po raz pierwszy wersja LPG, która może  współpracowac z automatyczną skrzynią biegów.

Sandero – jeden z najważniejszych modeli Dacii

Wprowadzenie hybrydy do Sandero ma duże znaczenie nie tylko techniczne, ale również biznesowe. Model od lat należy do najpopularniejszych samochodów w Europie. Od 2017 roku Sandero jest numerem 1 wśród samochodów kupowanych przez klientów indywidualnych w Europie. W 2025 roku, drugi rok z rzędu, było również najczęściej rejestrowanym samochodem osobowym w Europie we wszystkich kanałach sprzedaży.

Rosnące zainteresowanie hybrydami sprawia, że właśnie ten model był dla Dacii najważniejszym kandydatem do elektryfikacji. W 2025 roku samochody zelektryfikowane odpowiadały już za ponad jedną czwartą sprzedaży marki, czyli dwukrotnie więcej niż rok wcześniej. W Polsce udział napędów HEV i MHEV w sprzedaży modeli Duster, Jogger i Bigster sięga niemal 58 procent.

W całej Unii Europejskiej napęd hybrydowy był w 2025 roku najpopularniejszym rodzajem napędu, osiągając 34,5 procent udziału w rynku nowych samochodów.

FOT. Dacia

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Dacii Sandero Full Hybrid 155 i Dacii Sandero Stepway Full Hybrid 155

1. Ile kosztuje Dacia Sandero Full Hybrid 155?

Dacia Sandero Full Hybrid 155 kosztuje 84 600 zł w wersji Expression i 90 200 zł w wersji Journey.

2. Ile kosztuje Dacia Sandero Stepway Full Hybrid 155?

Dacia Sandero Stepway Full Hybrid 155 kosztuje 90 700 zł w wersji Expression oraz 96 800 zł w wersji Extreme.

3. Jaki napęd ma Dacia Sandero Full Hybrid 155?

Układ składa się z silnika benzynowego 1,8 l o mocy 109 KM, dwóch silników elektrycznych, akumulatora 1,4 kWh oraz zelektryfikowanej automatycznej skrzyni biegów.

4. Czy Dacię Sandero Full Hybrid 155 trzeba ładować z gniazdka?

Nie. To klasyczna pełna hybryda, której akumulator jest ładowany podczas jazdy, m.in. dzięki rekuperacji. Nie ma potrzeby podłączania samochodu do ładowarki.

5. Ile pali Dacia Sandero Full Hybrid 155?

Dacia Sandero Full Hybrid 155 zużywa 4,2 l/100 km, a Dacia Sandero Stepway Full Hybrid 155 – 4,4 l/100 km. Są to wartości będące jeszcze w trakcie homologacji.

6. Dla kogo jest Peugeot 408 po liftingu?

Dla kierowców szukających wyróżniającego się auta, gdzieś pomiędzy fastbackiem a SUV-em.

REKLAMA

Przeczytaj również

Nieoczekiwany rywal Mini Coopera i Renault 5. Koncepcyjne MG GO! to zapowiedź auta seryjnego

Nieoczekiwany rywal Mini Coopera i Renault 5. Koncepcyjne MG GO! to zapowiedź auta seryjnego

Nowe BMW X5 już oficjalnie. Do wyboru będzie napęd spalinowy, hybrydowy i elektryczny

Nowe BMW X5 już oficjalnie. Do wyboru będzie napęd spalinowy, hybrydowy i elektryczny

Peugeot E-208 GTi. Na prąd, ale wariat. Hot hatch jakiego jeszcze nie było

Peugeot E-208 GTi. Na prąd, ale wariat. Hot hatch jakiego jeszcze nie było

Takiego GTI jeszcze nie było. Elektryczny VW ID. Polo GTI wkrótce w salonach

Takiego GTI jeszcze nie było. Elektryczny VW ID. Polo GTI wkrótce w salonach

Bestseller powraca – w gamie Renault Clio znowu jest wersja z instalacją LPG

Bestseller powraca – w gamie Renault Clio znowu jest wersja z instalacją LPG

ID Polo chce nawiązywać do tego, co w historii Volkswagena najlepsze

ID Polo chce nawiązywać do tego, co w historii Volkswagena najlepsze

Brak artykułów
REKLAMA
Share This