Kia EV2 – mały SUV z przestronnym wnętrzem, który napsuje krwi niejednemu kompaktowi

Najmniejszy elektryczny model Kii może okazać się jej największym hitem.

Warto czekać na samochód, który łączy kompaktowe wymiary nadwozia z bardzo przestronnym wnętrzem i doskonałą funkcjonalnością? Zdecydowanie, tak! Szczególnie w wersji 4-osobowej, z symetrycznie dzieloną i przesuwaną kanapą, EV2 ma sporo do zaoferowania jako samochód rodzinny, dobry na każdą okazję.

Wymiary i platforma – mały SUV z dużymi ambicjami

EV2 powstało na platformie E-GMP i mierzy 4060 mm długości, 1800 mm szerokości oraz 1575 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2565 mm, co jak na crossovera segmentu B-SUV jest sporo i zapowiada przestronną kabinę.

Sprawdziliśmy rozmiar wnętrza EV2 jeszcze przed debiutem auta podczas Salonu Samochodowego w Brukseli i nie możemy wyjść z podziwu, że samochód o przeciętnej długości, jak na hatchbacki i SUV-y segmentu B, oferuje aż tyle miejsca w środku. Z przodu nie brakuje go w żadnym kierunku i siedzi się wygodnie. Kierowca widzi przed sobą spory fragment przedniej części auta, która z tej perspektywy prezentuje sią tak, jakby należała do samochodu o dwie klasy większego. EV2 jest oferowane jako auto 4- lub 5-osobowe i w tej pierwszej konfiguracji może podobać się bardziej. Przesuwane tylne siedzenia pozwalają regulować przestrzeń na nogi w zakresie od 885 do 958 mm.

Bagażnik i funkcjonalność

Pojemność bagażnika w wersji 4-miejscowej z przesuwanymi siedzeniami wynosi 403 litry (w wersji 5-miejscowej z 3-osobową kanapą – 362 litry). Dodatkowo, z przodu pod pokrywą silnika znajduje się płaski schowek o pojemności 15 litrów. Wygląda bardzo niepozornie, ale idealnie mieści się w nim np. kabel do ładowania. Na uwagę zasługuje też fakt, że sporych rozmiarów i dość ciężka pokrywa z przodu podnosi się lekko, dzięki dwóm amortyzatorym.

W kabinie EV2 nie brakuje kieszeni i schowków. Ciekawe są te w drzwiach – dzięki dzielonemu podłokietnikowi da się w nich zmieścić np. wysoką butelkę. Spory jest też schowek na konsoli między fotelami, który można konfigurować wedle potrzeb. Można do niego wstawić dwa kubki z napojami lub odłożyć w nim torebkę lub nawet mały plecak. Aż 5 portów USB-C (3 w konsoli środkowej i po jednym w każdym z oparć foteli) oraz bezprzewodowa ładowarka też robią dobre wrażenie.

Napęd i osiągi – dwa akumulatory do wyboru

Kia EV2 jest oferowana z dwoma „bateriami” do wyboru o „pojemności”:

• 42,2 kWh, która zapewnia zasięg do 317 km (w cyklu mieszanym WLTP) i zasila silnik o mocy 108 kW (147 KM). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h EV2 z układem napędowym w tej konfiguracji wynosi 8,7 s,
• 61,0 kWh, która oferuje zasięg do 448 km (w cyklu mieszanym WLTP) i współpracuje z silnikiem o mocy 100 kW (136 KM). W tej konfiguracji EV2 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,5 s.

Obydwie wersje osiągają prędkość maksymalną 161 km/h.

Ładowanie – DC, AC o mocy nawet 22 kW i technologie V2X

EV2, podobnie jak EV3, EV4 i EV5, jest wyposażone w instalację elektryczną, która obsługuje napięcie do 400 V. Kia konsekwentnie unika podawania maksymalnej mocy ładowania, chwaląc się płaską krzywą jego przebiegu i wysokim średnim prądem ładowania w przedziale od 10 do 80% stanu naładowania akumulatora.

Z punktu widzenia podróży na dużym dystansie ważna jest informacja, że na uzupełnienie 70% „pojemności” akumulatora w zakresie od 10 do 80% potrzeba 29 minut w wypadku akumulatora, który może zmagazynować 42,2 kWh energii elektrycznej i 30 minut w wypadku akumulatora gromadzącego 61,0 kWh energii elektrycznej. Nowością w segmencie elektrycznych B-SUVÓW jest możliwość ładowania prądem przemiennym AC nie tylko z mocą 11 kW, ale również 22 kW.

Kia EV2 wspiera technologie:

• V2L (Vehicle-to-Load), czyli zasilanie urządzeń zewnętrznych,
• V2G (Vehicle-to-Grid), czyli oddawanie energii do sieci,
• Plug & Charge oraz planowanie tras zintegrowane z usługą Kia Charge.

Multimedia, łączność i wyposażenie

Ekran multimedialnego „kombajnu” w Kii EV2 jest identyczny, jak w znacznie większym i droższym EV9. Składają się na niego 12,3-calowe cyfrowe wskaźniki, 5,3-calowy dotykowy panel sterowania klimatyzacją oraz 12,3-calowy dotykowy ekran sytemu multimedialnego. System obsługuje zarówno aktualizacje OTA, jak i usługi Kia Upgrades. Najtańsza odmiana EV2 oferuje wersję Lite systemu multimedialnego – z identycznym ekranem, ale bez nawigacji. Z tej ostatniej można korzystać z łatwością dzięki seryjnym, bezprzewodowym interfejsom Android Auto i Apple CarPlay.

EV2 zapewnia pełną integrację z aplikacją Kia App, dostęp do auta za pomocą cyfrowego kluczyka w smartfonie, czy nagłośnienie renomowanej firmy Harman/Kardon – elementy, które do tej pory nie były zbyt często spotykane w modelach segmentu B-SUV.

Jeśli chodzi o najnowsze systemy z zakresu bezpieczeństwa, EV2 również może pochwalić się zaawansowanymi technologiami na pokładzie. System wspomagania jazdy autostradą, aktywny tempomat, system monitorowania martwego pola widzenia w lusterkach oraz zdalne parkowanie za pomocą kluczyka, to tylko nieliczne, które sprawiają, że gdy EV2 trafi do salonów, będzie punktem odniesienia w klasie elektrycznych B-SUVÓW.

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Jaki jest realny zasięg Kia EV2?

Do 448 km w cyklu mieszanym WLTP dla wersji z „baterią” 61,0 kWh.

2. Czy EV2 nadaje się jako jedyne auto w rodzinie?

Tak – dzięki przestronnemu wnętrzu, przesuwanym siedzeniom z tyłu i dużemu bagażnikowi.

3. Jak szybko można naładować EV2?

Od 10 do 80% stanu naładowania akumulatora w około 29-30 minut przy ładowaniu DC.

4. Czy EV2 obsługuje ładowanie AC o mocy 22 kW?

Tak, to jeden z nielicznych modeli w segmencie B-SUV z taką funkcją.

5. Gdzie Kia EV2 jest produkowana?

Samochód powstaje w fabryce marki Kia w Żylinie na Słowacji.