Leapmotor w wersji Ultra – pierwszy chiński kompakt typu GTI

Usportowiona wersja modelu B05 – na początek w Chinach, później prawdopodobnie również w Europie.

Na salonie samochodowym w Pekinie Leapmotor pokazał usportowioną odmianę modelu B05, w Chinach sprzedawanego jako Lafa 5. Auto ma moc silnika podniesioną do 245 KM oraz zmodyfikowane zawieszenie i jest odpowiednikiem tego, co zwykło się określać jako hatchback typu GTI.

Przypomnijmy, że Leapmotor B05 miał polską premierę kilka dni wcześniej na targach motoryzacyjnych w Poznaniu. Elektryczny kompakt z silnikiem o mocy 218 KM właśnie wchodzi do sprzedaży z ceną wersji podstawowej 111 900 zł (promocyjnie za 106 900 zł).

Pierwszy chiński hot hatch

Lafa 5 Ultra to prawdopodobnie pierwszy chiński kompakt o ostrzejszym charakterze. Moc jednostki napędowej została zwiększona do 245 KM, a dodatkowo umieszczony przy tylnej osi silnik ma zmienioną charakterystykę pracy, by zapewnić szybsze reakcje na gaz. W porównaniu wersją standardową, Ultra ma zmodyfikowane zawieszenie, obniżone o 10 mm, ze specjalnymi amortyzatorami i wzmocnionymi stabilizatorami. Leapmotor podaje, że rozkład masy auta wynosi 50/50.

Chińska firma zaznacza też, że w zestrojeniu układu jezdnego zarówno zwykłej wersji B05, jak i wersji Ultra, brali udział inżynierowie Stellantisa. Ma to najwyraźniej uspokoić obawy co do właściwości jezdnych, które tradycyjnie są bardzo słabym punktem chińskich samochodów, nie tylko modeli Leapmotora. O efektach europejskiego wpływu na układ jezdny auta będziemy mieli okazję przekonać się jeśli, jak się spodziewany, B05 w wersji Ultra będzie sprzedawany w Europie.

Sprint do 100 km/h ma zajmować 5,9 s, a prędkość maksymalna została najprawdopodobniej ograniczona 170 km/h (tak jak w zwykłych wersjach B05).

Typowo dla usportowionych aut, wersja Ultra ma szereg specjalnych dodatków. Z zewnątrz wyróżniają ją listwy na przednim zderzaku oraz progach, 19-calowe obręcze kół o specjalnym wzorze oraz większy spojler dachowy z tyłu. W porównaniu z krzykliwymi elementami, jakie w swoich usportowionych modelach stosują firmy europejskie, w wypadku Leapmotora zmiany są dość powściągliwe – i naszym zdaniem auto tylko na tym zyskuje. W konfiguratorze modelu na chińskiej stronie firmy w ofercie są też specjalne kolory – zielony, żółty oraz srebrny.

W kabinie są tzw. sportowe fotele z tapicerką przypominającą alcantarę (tym samym materiałem wykończono też podsufitkę), pasy bezpieczeństwa w kolorze nawiązującym do koloru nadwozia oraz sprzęt audio z 12 głośnikami.

Leapmotor B05 już z polskim cennikiem

Tymczasem Leapmotor świeżo opublikował polskie ceny modelu B05. Kompakt jest oferowany w jednej wersji napędu z silnikiem o mocy 218 KM, do wyboru są natomiast dwie wielkości akumulatora – 56,2 i 67,1 kWh. Typowo dla chińskich samochodów, w obydwóch wypadkach są to tańsze „baterie” litowo-jonowe typu LFP. Zgodnie z procedurą WLTP zasięg B05 wynosi, odpowiednio, 401 i 482 km.

Auto jest oferowane w dwóch wersjach wyposażenia, każda w standardzie ma m.in. reflektory LED, automatyczną klimatyzację, pompę ciepła, multimedia z łączami Apple CarPlay i Android Auto oraz ekranem o przekątnej 14,6 cala, ładowarkę indukcyjną do smartfonu, a także kamerę 360. W zależności od wielkości akumulatora ceny promocyjne wynoszą 106 900 i 116 400 zł.

Natomiast co do 245-konnej wersji Ultra – w Chinach występuje ona zarówno z mniejszym, jak i większym akumulatorem. Można się spodziewać, że w europejskiej ofercie znajdzie się raczej tylko ta druga.