Wkrótce Kraków dołączy do Łodzi z niemal pełną obwodnicą miasta.
Aleksander Mróz
Po otwarciu węzła stolicę Małopolski będzie można objechać także od północy, bez przeciskania się przez miasto i bez korzystania z mocno obciążonego południowego odcinka autostrady A4. Kraków stanie się w ten sposób drugim – po Łodzi – dużym ośrodkiem w Polsce z pełną obwodnicą wokół całej aglomeracji.
- Z takich dróg będzie składała się niemal 60-kilometrowa obwodnica Krakowa.
- Dlaczego węzeł Mistrzejowice trzeba było przeprojektować.
- Jak powstawała najdłuższa w Polsce estakada budowana metodą nasuwania podłużnego.
- Ile kosztuje inwestycja i kiedy zakończą się prace.
- Co zmieni się dla kierowców – także po wygaśnięciu koncesji na A4 Katowice-Kraków.
Estakadę o długości niemal 1,6 km wykonano głównie metodą nasuwania podłużnego – to najdłuższa estakada w Polsce wybudowana tą metodą
Pętla wokół Krakowa – prawie 60 km dróg szybkiego ruchu
Docelowy pierścień wokół Krakowa będzie miał około 60 km długości. Jego największą część – około 27 km – tworzy autostrada A4, stanowiąca południową obwodnicę miasta. Do tego dochodzi 15,6 km drogi ekspresowej S52 oraz 11,7 km trasy S7 po wschodniej stronie Krakowa.
Jedynym fragmentem bez statusu autostrady lub ekspresówki pozostanie niespełna 3-kilometrowy odcinek drogi krajowej nr 94 między węzłami Modlnica i Modlniczka. To droga dwujezdniowa, która w przyszłości ma zostać dostosowana do parametrów drogi ekspresowej. Dlatego GDDKiA mówi o „praktycznie” pełnej obwodnicy.
Dla porównania można przytoczyć przykład Łodzi, która domknęła swoją obwodnicę 7 lipca 2023 r., gdy otwarto ostatni, 16,3-kilometrowy fragment S14 między węzłami Aleksandrów Łódzki i Emilia. Łódzki pierścień liczy około 112 km i składa się z odcinków A1, A2, S8 i S14.
Odciążenie A4 – alternatywa dla południowej obwodnicy
Nowy układ ma przede wszystkim odciążyć południowy fragment „ringu”. Według danych przytaczanych przez GDDKiA autostradą A4 na trasie Tarnów-Katowice przejeżdża każdego dnia około 80 tys. samochodów. Północna trasa stworzy dla części tego ruchu alternatywę, a przy okazji poprawi dojazd m.in. do portów lotniczych w Balicach i Pyrzowicach.
Temat zyska na znaczeniu w przyszłym roku. W marcu 2027 r. wygasa koncesja spółki Stalexport Autostrada Małopolska na płatny, 60-kilometrowy odcinek A4 Katowice-Kraków. Po przejęciu go przez GDDKiA przejazd samochodami osobowymi (do 3,5 t) ma być bezpłatny, co może dodatkowo zwiększyć ruch na zachodnim wlocie do aglomeracji.
Na liczącym tylko 5 km fragmencie Mistrzejowice-Nowa Huta trzeba było wybudować łącznie 29 obiektów inżynierskich – mostów, wiaduktów i estakad
Odcinek S7 Mistrzejowice-Grębałów – ostatnie 3,5 km
Budowa S7 na terenie Krakowa była prowadzona etapami. Węzeł Grębałów został udostępniony kierowcom w grudniu 2025 r. Do ukończenia pozostał około 3,5-kilometrowy odcinek między Mistrzejowicami a Grębałowem wraz z samym węzłem Mistrzejowice. Jak podaje GDDKiA, pod względem konstrukcyjnym największa część prac już jest wykonana.
Na całym, liczącym około 5 km fragmencie Mistrzejowice-Nowa Huta powstaje łącznie 29 obiektów inżynierskich – mostów, wiaduktów i estakad.
Węzeł Mistrzejowice – projekt zmieniony z myślą o przyszłości
Układ węzła Mistrzejowice przeprojektowano po analizach, które wykazały, że za 10-15 lat ruch zbierany z obwodnicy mógłby przeciążyć część łącznic. Dlatego niektóre z nich zaprojektowano jako dwupasowe. Zmiany wymagały nowej decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), wydanej w lipcu 2024 r., co przesunęło termin zakończenia budowy.
Budowę komplikowało także otoczenie. W pobliżu węzła znajdują się linia kolejowa, Zalewy Zesławickie i Łysa Góra, a wykonawca musiał dodatkowo przebudować gęstą sieć miejskiej infrastruktury podziemnej.
Estakada w Nowej Hucie
Największym obiektem na węźle jest estakada o długości niemal 1,6 km (1589 m). Przebiega nad linią kolejową w Nowej Hucie, a w najwyższym miejscu wznosi się około 20 m nad ziemią. Około dwóch trzecich konstrukcji wykonano metodą nasuwania podłużnego. Według GDDKiA to najdłuższa estakada wybudowana w Polsce właśnie tą technologią.
Po analizach, które wykazały, że za 10-15 lat ruch zbierany z obwodnicy mógłby przeciążyć część łącznic, przeprojektowano je na dwupasowe
Metoda ta polega na betonowaniu kolejnych segmentów na stanowisku prefabrykacji za przyczółkiem i stopniowym wypychaniu całej konstrukcji nad podpory. Jezdnia w kierunku Warszawy składa się z 40 segmentów o długości od 17 do 26 m. Podczas budowy konstrukcję sprężano linami z siłą około 500 ton, przez co skróciła się o około pół metra. Jezdnia w kierunku Rzeszowa waży ponad 27 tys. ton, a podczas nasuwania przesuwała się w tempie zaledwie 6-10 cm na minutę.
Koszty inwestycji – blisko 1,7 mld zł i unijne wsparcie
Koszt realizacji odcinka S7 w tym rejonie sięga blisko 1,7 mld zł. Ponad 955 mln zł pochodzi z funduszy Unii Europejskiej w ramach programów Infrastruktura i Środowisko oraz Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Wykonawcą jest konsorcjum firm Gülermak (lider), Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt oraz Mosty Łódź.
Termin otwarcia – listopad 2026, koniec prac do końca roku
GDDKiA zakłada, że węzeł Mistrzejowice zostanie udostępniony kierowcom w listopadzie 2026 r., a pełne zakończenie robót przewidziano na koniec roku. Dla kierowców najważniejsza zmiana będzie prosta: jadąc z północy, wschodu lub zachodu, zyskają wreszcie możliwość objechania Krakowa od północy – z pominięciem centrum miasta i zatłoczonego południowego odcinka A4.
Nowohucki fragment S7 to zarazem ostatni brakujący element ekspresowego połączenia Krakowa z Warszawą. Jego otwarcie ma znaczenie nie tylko dla mieszkańców aglomeracji, ale też dla ruchu tranzytowego i transportu ciężarowego, który zyska bezkolizyjny przejazd z trasy S7 na pozostałe drogi szybkiego ruchu wokół miasta.
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat obwodnicy Krakowa
1. Kiedy Kraków będzie miał kompletną obwodnicę złożoną z dróg szybkiego ruchu?
Domknięcie północnej części obwodnicy nastąpi po oddaniu do ruchu odcinka S7 Mistrzejowice-Grębałów, co według GDDKiA ma nastąpić w listopadzie 2026 r. Formalnie w pierścieniu pozostanie tylko niespełna 3-kilometrowy fragment DK94 między Modlnicą i Modlniczką, który jeszcze nie jest drogą szybkiego ruchu.
2. Ile kilometrów będzie miała obwodnica Krakowa?
Docelowo pierścień wokół Krakowa będzie miał około 60 km. Tworzą go przede wszystkim autostrada A4 na długości 27 km, droga ekspresowa S52 na długości 15,6 km oraz S7 na długości 11,7 km.
3. Kiedy zostanie otwarty odcinek S7 Mistrzejowice-Grębałów?
GDDKiA planuje udostępnienie kierowcom węzła Mistrzejowice i brakującego około 3,5-kilometrowego odcinka S7 w listopadzie 2026 r. Całość prac ma zakończyć się do końca 2026 r.
4. Jak nowa obwodnica wpłynie na ruch w Krakowie?
Północna trasa pozwoli części kierowców ominąć Kraków od północy, bez konieczności przejazdu przez centrum lub korzystania z południowej obwodnicy A4. Powinna również przejąć część ruchu tranzytowego i odciążyć A4 na odcinku Katowice-Kraków.
5. Czy przejazd autostradą A4 Katowice-Kraków będzie bezpłatny?
Po wygaśnięciu w marcu 2027 roku koncesji spółki Stalexport Autostrada Małopolska 60-kilometrowy odcinek A4 Katowice-Kraków ma zostać przejęty przez GDDKiA. Przejazd samochodami osobowymi o masie do 3,5 t ma być wówczas bezpłatny.
