News

Nowa chińska marka w sieci Volvo. Europejska ofensywa ruszy w 2027 roku

Od stycznia 2027 roku Volvo Cars zostanie wyłącznym dystrybutorem w Europie samochodów marki Lynk & Co.

<a href="https://drivemode.pl/author/albert-warner/" target="_self">Albert Warner</a>

Albert Warner

25 wrz, 2026
Chińsko-szwedzka marka wykorzysta infrastrukturę handlową i serwisową Volvo. Jej samochody będą oferowane przez wybranych partnerów związanych z siecią szwedzkiego producenta, a klienci zyskają dostęp do jego zaplecza posprzedażowego. Porozumienie otwiera również drogę do oficjalnego wejścia Lynk & Co na rynki, na których marka dotychczas nie prowadziła regularnej sprzedaży – potencjalnie także do Polski.

Przy wybranych salonach Volvo obok modeli XC40 i EX30 mogą więc wkrótce stanąć samochody wykorzystujące pokrewne rozwiązania techniczne, ale noszące inne logo. Lynk & Co zachowa własną markę, gamę modelową i pozycjonowanie, natomiast Volvo Cars będzie odpowiadać za europejską działalność handlową. Rozwój samochodów, ich homologacja oraz działalność poza Europą pozostaną po stronie Geely Auto Group.

W ARTYKULE

  • Od stycznia 2027 roku Volvo Cars zajmie się dystrybucją i serwisem aut marki Lynk & Co w Europie.
  • Po sprzedaży udziałów przez Volvo marką zarządzają zostaje Zeekr (51%) oraz Geely Auto (49%).
  • Wejście do Polski jest prawdopodobne, ale jak dotychczas nie podano żadnych konkretów.
  • Europejska gama obejmuje 3 modele wykorzystujące technologię Volvo i Geely – crossovery 01 i 02 oraz SUV-a 08.

Skąd się wzięło Lynk & Co

Lynk & Co zostało zaprezentowane w 2016 roku jako wspólny projekt Volvo Cars i Geely. Formalnie spółkę joint venture powołano rok później. Geely Auto objęło w niej 50 proc. udziałów, Volvo Cars 30 proc., a Geely Holding pozostałe 20 proc.

Volvo, choć od 2010 roku należy do Geely Holding, pozostaje odrębną spółką notowaną na giełdzie w Sztokholmie. Lynk & Co od początku łączyło chińskie zaplecze przemysłowe z technologią i projektowaniem rozwijanym również w Szwecji. Europejska centrala marki ma siedzibę w Göteborgu.

Grafika udziałów własnościowych w Lynk & Co w 2017 roku i obecnie

Volvo sprzedało swoje udziały w marce Lynk & Co i jej większościowym udziałowcem jest teraz Zeekr

W listopadzie 2024 roku Volvo Cars ogłosiło sprzedaż swoich 30 proc. udziałów spółce Zeekr. Transakcję sfinalizowano 14 lutego 2025 roku. Zeekr przejął również 20-procentowy pakiet należący wcześniej do Geely Holding, a po zakończeniu restrukturyzacji objął 51 proc. Lynk & Co. Pozostałe 49 proc. należy do Geely Auto.

Nowa umowa z Volvo ma zatem charakter handlowy. Szwedzki producent nie jest już współwłaścicielem Lynk & Co, ale będzie odpowiadał za europejską dystrybucję samochodów tej marki.

Co umowa daje obu stronom?

Lynk & Co nie rozpoczyna budowy europejskiej sieci od zera. Marka działa już na 25 rynkach i ma ponad 140 punktów sprzedaży prowadzonych przez partnerów. Porozumienie z Volvo pozwoli jednak uporządkować i znacznie rozszerzyć tę strukturę bez konieczności samodzielnego tworzenia całego zaplecza logistycznego, handlowego i serwisowego.

Techniczne pokrewieństwo samochodów powinno ułatwić szkolenie serwisantów oraz zaopatrzenie w części. Volvo już wcześniej wspierało Lynk & Co między innymi w dystrybucji części zamiennych, logistyce i obsłudze aut używanych.

Grafika z mapami Europy, na jednej obecne punkty dystrybucji Lynk & Co, na drugiej po integracji z Volvo w 2027 roku

Partnerstwo handlowe w Europie z Volvo daje marce Lynk & Co ogromną szansę na wzrost sprzedaży bez budowania sieci dystrybucji

Dla partnerów Volvo porozumienie oznacza szerszą ofertę i możliwość dotarcia do klientów, którzy nie rozważali zakupu szwedzkiego samochodu. Jednocześnie obydwie marki mają zachować odrębne pozycjonowanie i kierować ofertę do innych grup odbiorców.

Kiedy Lynk & Co pojawi się w Polsce?

Na razie wiadomo mniej, niż może wskazywać europejski charakter umowy. Porozumienie zacznie obowiązywać w styczniu 2027 roku, ale nie przedstawiono harmonogramu dla poszczególnych krajów. Volvo Cars i Lynk & Co nie potwierdziły jeszcze terminu rozpoczęcia sprzedaży w Polsce, listy salonów ani cen.

Nie znamy również polskiej gamy modelowej. Obecna europejska oferta Lynk & Co składa się z trzech modeli: hybryd plug-in 01 i 08 oraz elektrycznego modelu 02.

Lynk&Co model 01 stoi przy ścianie budynku, widok 3/4 lewy przód

Model 01 marki Lynk & Co to kompaktowy crossover technicznie spokrewniony z Volvo XC40

Lynk & Co 01 to kompaktowy crossover technicznie spokrewniony z Volvo XC40 i zbudowany na platformie CMA. Ma 4,54 m długości oraz rozstaw osi wynoszący 2,73 m. Bagażnik mieści od 466 do 1213 l.
Układ hybrydowy osiąga łączną moc 280 KM i generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 535 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 7,7 s. Na energii z akumulatora samochód może przejechać do 75 km w cyklu mieszanym WLTP.
Lynk&Co model 02 stoi na tle budynku, lewy profil czerwonego auta

Model 02 to również kompaktowy crossover, którego sylwetka ma przypominać auta typu coupé, silnik dysponuje mocą 272 KM

Lynk & Co 02 jest elektrycznym crossoverem, którego sylwetka ma przypominać auta typu coupé. Auto skonstruowano na platformie SEA, z której korzysta również Volvo EX30. Nadwozie ma 4,46 m długości, a rozstaw osi to 2,75 m. Bagażnik ma pojemność od 410 do 1349 l, a pod przednią pokrywą znajduje się dodatkowy, 15-litrowy schowek.
Umieszczony z tyłu silnik rozwija moc 272 KM oraz maksymalny moment obrotowy 343 Nm. Sprint ze startu zatrzymanego do 100 km/h trwa 5,5 s, a zasięg wynosi 435 lub 445 km, zależnie od wersji.
Zielone Renault Twingo jedzie przez miasto – widać tył i prawy bok auta.

Hybrydowy Lynk & Co 08 pozwala przejechać do 200 km wyłącznie na prądzie

Lynk & Co 08 jest największym modelem obecnej europejskiej gamy. Ten SUV klasy średniej z napędem hybrydowym plug-in mierzy 4,82 m długości i ma rozstaw osi wynoszący 2,85 m. Bagażnik mieści od 540 do 1254 l. Układ napędowy rozwija maksymalną moc 350 KM i maksymalny moment obrotowy 615 Nm, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,8 s. Akumulator o „pojemności” 39,6 kWh pozwala przejechać do 200 km bez uruchamiania silnika benzynowego i może być ładowany prądem stałym z mocą do 85 kW.

​

Teoretycznie nowa umowa jest korzystna dla obu stron. Lynk & Co dostaje gotowe zaplecze handlowe i serwisowe, a Volvo może lepiej wykorzystać swoją sieć oraz poszerzyć ofertę bez projektowania kolejnych modeli. Najtrudniejszy sprawdzian rozpocznie się jednak w salonach. Sprzedawcy będą musieli przekonać klientów, że samochód korzystający z technologii tej samej grupy oferowany przy salonie Volvo nie jest po prostu tańszym Volvo, lecz odrębną marką z własnym charakterem. Od 2027 roku Geely sprawdzi w Europie, czy wspólny adres wzmocni obydwie marki, czy zacznie zacierać różnice między nimi.

​

fot. Lynk & Co, Drive Mode

FAQ – najczęściej zadawane pytania

1. Co oznacza nowe porozumienie między Volvo Cars a Lynk & Co?

Od stycznia 2027 roku Volvo Cars stanie się wyłącznym dystrybutorem samochodów Lynk & Co w Europie. Marka wykorzysta istniejącą sieć handlową, logistyczną oraz zaplecze serwisowe Volvo do obsługi swoich klientów.

2. Kiedy samochody Lynk & Co pojawią się w polskich salonach?

Umowa dystrybucyjna zacznie obowiązywać w styczniu 2027 roku. Dokładne daty debiutu marki na poszczególnych rynkach (w tym w Polsce), lista autoryzowanych salonów oraz cenniki nie zostały jeszcze ogłoszone.

3. Czy Volvo jest właścicielem marki Lynk & Co?

Nie. Volvo Cars sprzedało swoje udziały w Lynk & Co. Obecnie większościowym właścicielem marki jest Zeekr (51%), a pozostałe 49% należy do Geely Auto. Nowa umowa z Volvo ma charakter wyłącznie handlowy i dotyczy sprzedaży aut w Europie.

4. Gdzie będzie można serwisować samochody Lynk & Co?

Klienci zyskają dostęp do zaplecza posprzedażowego i serwisowego sieci Volvo Cars, co zapewni łatwy dostęp do oryginalnych części zamiennych oraz serwisu.

REKLAMA

Przeczytaj również

Nawet 200 km jazdy na prądzie. Volvo XC60 i XC90 z nowym napędem hybrydowym typu plug-in

Nawet 200 km jazdy na prądzie. Volvo XC60 i XC90 z nowym napędem hybrydowym typu plug-in

Volvo EX60 – pytanie nie brzmi, czy dorówna popularnością XC60, ale jak szybko uda mu się ją osiągnąć

Volvo EX60 – pytanie nie brzmi, czy dorówna popularnością XC60, ale jak szybko uda mu się ją osiągnąć

Brak artykułów
REKLAMA
Share This