GRMN Corolla jest bardziej ekstremalna niż Lancer EVO i Impreza WRX STI.
Maciej Ziemek
Wygląda na to, że po latach posuchy, jeśli chodzi o modele, które niosą ze sobą emocje, Toyota wychodzi na lidera w produkcji samochodów, które w dzisiejszych czasach – podobno – nie mają racji bytu. A jednak!
Ogromny sukces GR Yarisa, nie tylko ten na odcinkach specjalnych w wykonaniu aut klasy Rally1 i Rally2, ale przede wszystkim rynkowy, sprawił, że inżynierowie Toyoty wzięli na warsztat również Corollę. Po GR Corolli przyszedł czas na wersję znacznie bardzie ekstremalną – GRMN Corollę stworzoną do podróżowania tylko we dwoje.
W ARTYKULE
- Najbardziej ekstremalna wersja Corolli trafi do sprzedaży w 2027 roku.
- Pod maską silnik 1.6 turbo o mocy 304 KM i momencie obrotowym 415 Nm.
- Auto zostało opracowane z myślą o jeździe na torze.
- Masa własna wynosi 1450 kg, samochód jest dwumiejscowy.
- Limitowana sprzedaż obejmie Japonię, USA i Australię.
Agresywnie stylizowane nadwozie to nie bajer – tu każdy element służy poprawie docisku aerodynamicznego podczas szybkich zakrętów pokonywanych z dużą prędkością
Najbardziej rasowa Corolla w historii
Skrót GRMN oznacza „GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring”, czyli – w skrócie – „samochód do szybkiej jazdy na Nürburgringu” i trafia wyłącznie na najbardziej ekstremalne modele Toyoty. GRMN Corolla bazuje na 304-konnej GR Corolli, którą zaprezentowano w 2022 roku i która jest oferowana w m.in. USA, Japonii, Australii i Brazylii.
GRMN Corolla początkowo również będzie dostępna tylko w Japonii, Stanach i Australii. Produkcja ma być limitowana, co dodatkowo podkreśla jej ekskluzywny charakter.
Testy na Nürburgring – bardziej ekstremalnie już się nie da
Aby sprostać wyczynowej jeździe po najbardziej wymagającym torze na świecie, GRMN Corolla otrzymała szereg elementów, które zwiększających docisk aerodynamiczny. Wśród nich znalazły się kanały w pokrywie silnika, które zapewniają również przepływ powietrza przez komorę silnika i lepsze chłodzenie jednostki napędowej, dodatkowe wyloty powietrza w mocno poszerzonych błotnikach, boczne spoilery oraz sporych rozmiarów tylne „skrzydło” o 5-stopniowo regulowanym ustawieniu.
GRMN Corollę wyposażono w amortyzatory jednorurowe o specjalnie dobranej charakterystyce oraz w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 w rozmiarze 245/40 ZR18. Zmiany te zaowocowały nie tylko poprawą stabilności i przyczepności podczas szybkiej jazdy, ale również zwiększeniem skuteczności hamowania.
Trzy końcówki układu wydechowego – nawet bez logo GRMN ta wersja Corolli jest nie do pomylenia z innymi
Silnik – taka sama moc, większy moment obrotowy
Pod maską GRMN Corolli pracuje trzycylindrowy silnik 1.6 turbo G16E-GTS o mocy 304 KM, znany z GR Corolli. Zmiany zastosowane w jednostce napędowej przełożyły się na wzrost maksymalnego momentu obrotowego z 400 do 415 Nm, dostępnego w zakresie od 3600 do 4800 obr./min.
Zmodyfikowano również układ przeniesienia napędu na cztery koła GR-Four oraz elektryczne wspomaganie układu kierowniczego. Napęd GR-Four pozwala zmieniać rozkład momentu obrotowego między osiami w proporcjach przód:tył od 60:40, przez 50:50 do 30:70. Sześciobiegowa przekładnia mechaniczna otrzymała krótsze przełożenia, aby poprawić dynamikę jazdy na torze. Dodatkowy układ chłodzenia (spryskiwania) intercoolera zapewnia utrzymanie stabilnych osiągów nawet podczas długotrwałej jazdy z pedałem przyspieszenia wciśniętym do podłogi.
Toyota nie podała jeszcze osiągów GRMN Corolli, ale sądząc po możliwościach GR Corolli należy spodziewać się przyspieszenia od 0 do 100 km/h w ok. 4,5 s oraz prędkości maksymalnej na poziomie nawet 250 km/h.
Wyczynowe wnętrze dla dwóch osób
Chęć ograniczenia masy własnej GRMN Corolli do 1450 kg, czyli o 30 kg mniej niż wynosi masa własna GR Corolli, zmusiła inżynierów do drastycznych kroków. Najbardziej wyczynowa wersja Corolli jest samochodem 2-miejscowym. Zamontowano w niej jedynie dwa lekkie fotele kubełkowe.
Pokryta Alcantarą kierownica, kubełkowe fotele, brak tylnej kanapy – wnętrze GRMN Corolli jest „skrojone” dla dwóch osób
Sportowy charakter wnętrza podkreślają kierownica pokryta Alcantarą, czerwone akcenty, elementy wykonane z włókna węglowego oraz autograf Morizo, czyli Akio Toyody, wyszyty na desce rozdzielczej przed pasażerem. Każdy egzemplarz otrzyma także tabliczkę z numerem seryjnym. Do wyposażenia seryjnego należą również matowe, 18-calowe obręcze kół z kutego aluminium w kolorze brązowym oraz specjalny czarny lakier metalizowany nadwozia.
galeria zdjęć –
Toyota GRMN Corolla
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Toyoty GRMN Corolli
1. Co oznacza skrót GRMN?
GAZOO Racing tuned by the Meister of Nürburgring, czyli najbardziej wyczynowe modele przygotowane przez dział GAZOO Racing Toyoty.
2. Jaką moc ma silnik Toyoty GRMN Corolli?
Silnik dysponuje mocą 304 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 415 Nm.
3. Czy GRMN Corolla jest samochodem czteromiejscowym?
Nie. Toyota zrezygnowała z tylnej kanapy, dlatego samochód jest dwumiejscowy.
4. Gdzie będzie dostępna Toyota GRMN Corolla?
Początkowo auto trafi do Japonii, USA oraz Australii.
5. Kiedy rozpocznie się sprzedaż GRMN Corolli?
Limitowana produkcja i sprzedaż są planowane na 2027 rok.
