Co dalej z drogą S7, Wschodnią Obwodnicą Warszawy i OAW.
Aleksander Mróz
Warszawa i otaczające ją gminy to największy węzeł komunikacyjny w Polsce, a zarazem miejsce, gdzie ruch tranzytowy, dojazdy do pracy i lokalne przejazdy nakładają się na siebie najmocniej. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) podkreśla, że aglomeracja potrzebuje spójnej sieci połączeń drogowych, a nie pojedynczych, rozproszonych inwestycji.
Drogowcy podsumowali to, co już działa i pokazali czego nadal brakuje – północnego wylotu S7, Wschodniej Obwodnicy Warszawy oraz liczącej docelowo ok. 300 km Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej (OAW).
W ARTYKULE
- Warszawski Węzeł Drogowy ma prawie 69 km i kosztował ponad 16 mld zł.
- Gotowych jest sześć z siedmiu wylotów – brakuje S7 w kierunku Gdańska.
- S7 Czosnów-Kiełpin jest w budowie, dla odcinka Kiełpin-Warszawa złożono wniosek o zezwolenie na jego realizację.
- Dla OAW na zachodzie są analizowane cztery warianty.
Warszawski ring już pochłonął 16 mld zł i wciąż został do dokończenia jeden odcinek od wschodniej strony
Warszawski Węzeł Drogowy – 69 km ekspresówek za ponad 16 mld zł
Podstawą układu jest Warszawski Węzeł Drogowy, nazywany potocznie ringiem. Tworzą go odcinki dróg ekspresowych S2, S8, S17 i S79 o łącznej długości prawie 69 km, z 17 węzłami. Koszt dotychczas zrealizowanej części przekroczył 16 mld zł. GDDKiA określa ring jako podstawowy szkielet transportowy stolicy i całej metropolii.
Najbardziej rozpoznawalnym elementem jest Południowa Obwodnica Warszawy w ciągu S2 z tunelem pod Ursynowem o długości 2335 m. Na ring są dostępne wyloty na A2 w kierunku Poznania i Terespola, S7 w stronę Krakowa, S8 w kierunku Wrocławia i Białegostoku oraz S17 na Lublin. To sześć z siedmiu głównych kierunków – brakuje jedynie północnego wylotu S7 na Gdańsk.
Odcinek Czosnów-Kiełpin na drodze S7 zostanie oddany do użytku wiosną 2028 roku
S7 na północ – Czosnów-Kiełpin w budowie, Kiełpin-Warszawa na etapie ZRID
Brakujący element powstaje etapami. Odcinek Czosnów-Kiełpin ma ok. 9 km i zastąpi obecną drogę DK7. Będzie to dwujezdniowa droga ekspresowa z trzema pasami ruchu w każdym kierunku, z węzłami Czosnów, Palmiry i Sadowa, drogami równoległymi dla ruchu lokalnego oraz urządzeniami ochrony środowiska.
Koszt zbudowania tego fragment drogi to 536,3 mln zł. Przeciągające się procedury administracyjne sprawiły, że zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) wydano dopiero wiosną 2026 r., a kierowcy mają pojechać nową trasą wiosną 2028 r., a nie – jak pierwotnie zakładano – rok wcześniej.
Odcinek Kiełpin-Warszawa jest jeszcze w fazie „dokumetowej”
Znacznie trudniejszy jest odcinek Kiełpin-Warszawa, omijający Łomianki wzdłuż wschodniej granicy Kampinoskiego Parku Narodowego i łączący się z S8. Pod koniec września 2026 r. GDDKiA złożyła wniosek o decyzję ZRID. Po jej uzyskaniu zostaną przygotowane wymagania dla wykonawcy i ogłoszony przetarg na roboty.
Projekt zakłada budowę pięciu węzłów i dwóch tuneli w gęstej zabudowie. „To jedna z najbardziej złożonych inwestycji w kraju” – zaznaczają drogowcy. Na węźle Janickiego droga S7 ma się łączyć z miejską trasą Mostu Marii Skłodowskiej-Curie, ale wobec braku decyzji środowiskowej dla niej zaprojektowano rozwiązanie tymczasowe.
Ostatni odcinek ringu będzie drogą trzypasmową w obu kierunkach, kierowcy pojadą nim dopiero w 2036 roku
Wschodnia Obwodnica Warszawy – planowanie od nowa i nacisk na tunele
Domknięciem ringu ma być S17 na Wschodniej Obwodnicy Warszawy (WOW). To jedna z najdłużej przygotowywanych inwestycji w regionie. Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe przygotowuje Transprojekt-Warszawa, a umowa jest warta ok. 7,4 mln zł.
Projektant przeanalizuje warianty przebiegu z naciskiem na budowę tuneli – zapowiadano m.in. trzy pasy ruchu w każdym kierunku i być może tunel pod Wesołą. Dokumentacja ma być gotowa w 2030 r., wniosek o decyzję środowiskową jest planowany na 2028 r., a szacowany termin zakończenia robót to 2036 r.
Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej będzie liczyła ok. 300 km i przebiegała poza miastem, w odległości kilkudziesięciu kilometrów od centrum
Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej – ok. 300 km i cztery warianty na zachodzie
Drugim pierścieniem, oddalonym od stolicy o kilkadziesiąt kilometrów, ma być Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW), łącząca m.in. drogi S7, S8, S10 i A2.
W części zachodniej, obejmującej odcinki S10-DK92 oraz DK92-S7 na południe od stolicy, są analizowane cztery warianty z podwariantami. Trzy zakładają zupełnie nowy przebieg, a jeden w dużym stopniu wykorzystuje istniejącą DK50 łączącą Płońsk z Sochaczewem i Wiskitkami.
Analiza uwzględniająca aspekty społeczne, środowiskowe, techniczne i ekonomiczne ma wskazać wariant preferowany. Jeszcze pod koniec bieżącego roku do RDOŚ w Warszawie trafią wnioski o decyzje środowiskowe.
Dla części północnej, czyli drogi ekspresowej S50 od S7 do S8 na wschód od stolicy, przetarg na studium ogłoszono w grudniu 2025 r. Trwa ocena ofert, a umowa ma zostać podpisana do końca 2026 r.
Przetarg dla części wschodniej ruszy po wskazaniu wariantu dla odcinka DK92-S7.
Za komunikację i drogi wewnątrz stolicy odpowiadają władze miasta i odpowiednie instytucje
S8 i inwestycje miejskie – doraźne zmiany i podział odpowiedzialności
Zanim powstaną nowe trasy, GDDKiA reaguje na bieżące problemy. Na S8 między węzłami Powązkowska i Marki zmieniono organizację ruchu i oznakowanie poziome, aby ułatwić włączanie się do ruchu na tej drodze kierowcom z Targówka, Białołęki, Marek i Radzymina. Powodem jest rosnący ruch tranzytowy w godzinach szczytu i brak alternatywnych dróg.
GDDKiA przypomina też, że za część kluczowych połączeń odpowiada samo miasto. Dotyczy to m.in. Trasy Mostu Marii Skłodowskiej-Curie, Trasy Olszynki Grochowskiej i Mostu Krasińskiego. Miejską inwestycją jest również Trasa NS, która ma połączyć S8 na Bemowie z S79 na węźle Marynarska.
Skuteczność całej sieci będzie więc zależeć od tego, czy inwestycje krajowe i miejskie powstaną w podobnym tempie.
fot. Drive Mode, GDDKiA, Pexels/Mateusz, Urtimdo.89
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat obwodnicy Warszawy
1. Kiedy zostanie domknięty ring wokół Warszawy?
Pełne domknięcie ringu nastąpi dopiero po wybudowaniu Wschodniej Obwodnicy Warszawy (S17), co według planów GDDKiA ma nastąpić do 2036 roku.
2. Kiedy pojedziemy nową trasą S7 w stronę Gdańska?
Odcinek Czosnów-Kiełpin ma być gotowy wiosną 2028 r. Trudniejszy fragment Kiełpin-Warszawa (z tunelami przy Łomiankach) jest obecnie na etapie uzyskiwania decyzji ZRID.
3. Co to jest Obwodnica Aglomeracji Warszawskiej (OAW)?
To planowana „duża obwodnica” o długości ok. 300 km, oddalona od stolicy o kilkadziesiąt kilometrów. Zostanie poprowadzona nowym śladem (oraz częściowo trasą DK50), aby wyprowadzić ruch tranzytowy daleko poza aglomerację.
4. Za jakie trasy odpowiada miasto Warszawa, a za jakie GDDKiA?
Samorząd odpowiada m.in. za budowę Trasy NS (Bemowo-Marynarska), Most Marii Skłodowskiej-Curie, Trasę Olszynki Grochowskiej oraz Most Krasińskiego, czyli za drogi w obrębie miasta. GDDKiA odpowiada za budowę dróg krajowych i szybkiego ruchu poza granicami stolicy.
