Peugeot otwiera nowy rozdział w historii GTi – usportowionych auta z napędem elektrycznym.
Maciej Ziemek
Po czterech dekadach od debiutu kultowego 205 GTi Peugeot wprowadza do oferty pierwszy w swojej historii elektryczny model oznaczony tym legendarnym skrótem. Jak się okazuje, wersja produkcyjna hot hatcha jest wizualnie bardzo zbliżona do modelu koncepcyjnego, zaprezentowanego już w ubiegłym roku tuż przed 24-godzinnym wyścigiem w Le Mans.
Właśnie ruszyły zamówienia na E-208 GTi, które ma ambicję nie tylko kontynuować tradycję sportowych hatchbacków Peugeota, ale również wyznaczyć nowe standardy osiągów, precyzji prowadzenia i przyjemności z jazdy w segmencie elektrycznych aut miejskich.
- E-208 GTi to pierwsze w historii Peugeota elektryczne GTi.
- Silnik o mocy 281 KM pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy.
- Nowe zawieszenie i wydajniejsze hamulce.
- Zasięg do 375 km, ładowanie 20-80% w mniej niż 30 minut.
- Ceny w Polsce startują od 188 900 zł.
Czerwone detale, powiększony rozstaw kół oraz obniżone zawieszenie – cechy szczególne Peugeota E-208 GTi
Najmocniejszy hot hatch segmentu B
E-208 GTi to dzieło zespołu Peugeot Sport. Samochód jest napędzany silnikiem elektrycznym o maksymalnej mocy 281 KM, który generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 345 Nm. Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 5,5 sekundy, co czyni E-208 GTi jednym z najszybszych samochodów w swojej klasie. Rozpędzanie od 80 do 120 km/h trwa jedynie 3,2 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h.
Sportowe emocje bez kompromisów
Jednym z największych wyzwań dla konstruktorów sportowych samochodów elektrycznych jest utrzymanie wysokich osiągów przez dłuższy czas. Podobno, inżynierowie z Peugeot Sport znaleźli skuteczne rozwiązanie tego problemu. Mimo że E-208 GTi wykorzystuje ten sam akumulator o „pojemności” 54 kWh brutto (51 kWh netto), co standardowe e-208, wersja GTi otrzymała nowy system zarządzania temperaturą „baterii”. Dzięki zaawansowanemu chłodzeniu akumulator ma zapewniać dostępność pełnej mocy nawet podczas intensywnej jazdy na torze lub po górskich serpentynach.
Zawieszenie stworzone do dynamicznej jazdy
Inżynierowie Peugeot Sport nie ograniczyli się wyłącznie do zapewnienie E-208 GTi wysokiej mocy i doskonałych osiągów. Nadwozie obniżono o 25 mm, rozstaw kół zwiększono z przodu o 56 mm, z tyłu o 28 mm. Układ przeniesiona napędu wyposażono w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Na liście licznych zmian znalazły się również specjalnie zestrojone amortyzatory, dodatkowy stabilizator poprzeczny z tyłu oraz wydajniejszy układ hamulcowy z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczami hamulcowymi o średnicy 355 mm. W trybie Sport rekuperacja jest nieaktywna, co zapewnia bardziej naturalne i przewidywalne zachowanie auta podczas dynamicznej jazdy.
Seryjny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu ma sprawić, że E-208 GTi tak samo szybkie jak na prostej będzie również na zakrętach
Stylistyka inspirowana legendarnym 205 GTi
Styliści zadbali o to, aby topowa odmiana E-208 natychmiast była rozpoznawalna jako GTi. Charakterystyczne dla tej wersji czerwone akcenty są obecne nie tylko na nadwoziu, ale również na zaciskach hamulcowych, emblematach i we wnętrzu. Szczególną uwagę zwracają 18-calowe obręcze kół inspirowane kultowymi felgami znanymi z „205” GTi.
Elektryczny, ale praktyczny
Sportowy charakter E-208 GTi nie przeszkadza mu zachować funkcjonalność auta do codziennego użytku. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi do 352 km na oponach Michelin Pilot Sport 4S lub do 375 km na opcjonalnych oponach firmy Hankook. Ładowanie akumulatora od 20 do 80 procent na ładowarce DC o mocy minimum 100 kW zajmuje mniej niż 30 minut. Pełne ładowanie „baterii” przy wykorzystaniu wallboxa o mocy 7,4 kW trwa 4 godziny i 40 minut. Auto oferuje funkcję V2L, która umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych.
galeria zdjęć – Peugeot E-208 GTi
fot. Peugeot
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Peugeota E-208 GTi
1. Ile mocy ma Peugeot E-208 GTi?
Nowy elektryczny hot hatch rozwija maksymalną moc 281 KM i maksymalny moment obrotowy 345 Nm.
2. Jakie osiągi oferuje E-208 GTi?
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 5,5 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.
3. Jaki jest zasięg nowego E-208 GTi?
Zasięg według WLTP wynosi do 375 km, zależnie od zastosowanych opon.
4. Ile kosztuje w Polsce Peugeot E-208 GTi?
Cena rozpoczyna się od 188 900 zł.
5. Jak długo trwa ładowanie akumulatora?
Na ładowarce o mocy minimum 100 kW uzupełnienie energii od 20 do 80 procent zajmuje mniej niż 30 minut, natomiast pełne ładowanie z wallboxa o mocy 7,4 kW trwa około 4 godziny i 40 minut.
