ID. Cross to jedna z najważniejszych premier Volkswagena w 2026 roku.
Maciej Ziemek
W Polsce przedsprzedaż ID. Crossa właśnie się rozpoczęła. Na początek są dostępne dwie wersje wyposażenia – Life oraz Style – oferowane wyłącznie z najmocniejszym silnikiem o mocy 211 KM i akumulatorem 52 kWh.
Ceny wynoszą, odpowiednio, 158 290 zł i 172 190 zł. Jeszcze w tym roku ofertę uzupełni tańsza wersja Trend z akumulatorem, który może zgromadzić 37 kWh energii elektrycznej oraz z silnikiem o mocy 116 KM, której cenę ustalono na 124 990 zł.
W ARTYKULE
- Volkswagen ID. Cross – nowy elektryczny miejski SUV.
- Do wyboru są trzy wersje mocy – 116, 135 i 211 KM.
- Maksymalny zasięg wynosi do 427 km według WLTP.
- W Polsce ceny startują od 124 990 zł, przedsprzedaż mocniejszych wersji już się zaczęła.
- ID. Cross oferuje technologie znane dotychczas z modeli wyższych klas.
Czas pokaże czy ID. Cross pójdzie w ślady T-Roca i stanie się jednym z motorów napędowych sprzedaży VW
Elektryczny jak spalinowy
ID. Cross ma przekonać klientów, że kompaktowy SUV na prąd nie musi oznaczać kompromisu pod względem jakości wykonania, przestronności wnętrza czy wyposażenia. Ten model ma odegrać kluczową rolę w popularyzacji elektromobilności.
ID. Cross jest pierwszym SUV-em Volkswagena skonstruowanym na platformie MEB+, która stanowi rozwinięcie dobrze znanej platformy MEB. Za sprawą ID. Crossa Volkswagen zamierza oferować rozwiązania znane dotychczas z modeli klasy średniej, a nawet wyższej średniej w cenie miejskiego SUV-a.
Nowy model ma 4153 mm długości, 1794 mm szerokości i 1581 mm wysokości. Duży rozstaw osi, wynoszący 2601 mm, sprawia, że kabina ID. Crossa jest wyjątkowo przestronna. Wnętrze zaprojektowano dla pięciu osób, a bagażnik oferuje 475 litrów pojemności. To tyle samo, co w większym spalinowym T-Rocu. Dodatkowym atutem jest 25-litrowy schowek pod pokrywą z przodu, przeznaczony przede wszystkim na przewód do ładowania.
Design bez eksperymentów
Volkswagen odchodzi od futurystycznych eksperymentów stylistycznych. ID. Crossa zaprojektowano zgodnie z nową filozofią designu, którą Volkswagen nazywa „Pure Positive”. Nowy język stylistyczny stawia na proste linie, dobre proporcje i ponadczasowy design. Charakterystycznymi elementami są wydłużona linia dachu, masywny słupek C oraz nowoczesne sygnatury świetlne. W bogatszych odmianach dostępne są reflektory IQ.Light LED Matrix, trójwymiarowe tylne lampy LED oraz podświetlane logo Volkswagena z przodu i z tyłu.
W kabinie postawiono na wyraźnie wyższą jakość wykonania niż w dotychczasowych kompaktowych modelach elektrycznych. Deska rozdzielcza jest pokryta materiałem tekstylnym, pojawiły się miękkie tworzywa oraz bardziej intuicyjna obsługa systemów pokładowych. Kierowca korzysta z 10,25-calowego cyfrowego zestawu wskaźników, natomiast ekran systemu multimedialnego ma przekątną 12,9 cala. Ciekawostką jest możliwość wyświetlenia klasycznych analogowych zegarów, które są inspirowane zegarami stosowanymi w Golfie pierwszej generacji.
Trzy poziomy mocy do wyboru
Podstawowa wersja będzie miała silnik o mocy 116 KM, mocniejsza o mocy 135 KM, a najmocniejsza zaoferuje 211 KM. Do wyboru są dwa akumulatory o „pojemności” 37 kWh oraz 52 kWh. Maksymalny zasięg według normy WLTP wynosi do 427 km. Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą do 11 kW, natomiast szybkie ładowanie DC osiąga 90 kW w wersji z mniejszym akumulatorem i 105 kW z większym. Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje około 23-24 minuty.
Nowością jest funkcja One Pedal Driving, która pozwala prowadzić samochód praktycznie za pomocą pedału przyspieszenia. Standardem jest także funkcja Vehicle-to-Load (V2L), która umożliwia zasilanie urządzeń zewnętrznych mocą do 3,6 kW. Dzięki temu przy pomocy ID. Crossa można naładować np. rower elektryczny lub zasilać sprzęt biwakowy oraz elektronarzędzia.
Na bardzo płytkiej tablicy rozdzielczej uwagę zwracają klasyczne przyciski na konsoli środkowej i kierownicy
Bogaty zestaw systemów asystujących
Wśród systemów wspomagających kierowcę są, miedzy innymi, nowy Connected Travel Assist z rozpoznawaniem sygnalizacji świetlnej, system kamer zapewniający widok przestrzeni wokół auta, Park Assist Pro umożliwiający zdalne parkowanie za pomocą smartfona oraz adaptacyjne zawieszenie DCC dostępne dla najmocniejszej wersji. Do tej pory takie rozwiązania spotykano przede wszystkim w znacznie droższych samochodach.
Volkswagen zadbał o to, aby ID. Cross odegrał dla marki podobną rolę, jaka wcześniej przypadła w udziale spalinowemu T-Crossowi. Elektryczny SUV oferuje przestronne wnętrze, nowoczesne technologie, praktyczne rozwiązania i ma atrakcyjnie skalkulowaną cenę. Jeżeli rzeczywiste zużycie energii oraz osiągi potwierdzą zapowiedzi Volkswagena, nowy SUV ma szansę stać się w najbliższych latach jednym z najważniejszych samochodów elektrycznych na europejskim rynku.
galeria zdjęć –
VW ID. Cross
fot. Volkswagen
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat VW ID. Crossa
1. Ile kosztuje Volkswagen ID. Cross?
Obecnie w Polsce dostępne są wersje Life od 158 290 zł oraz Style od 172 190 zł. Jeszcze w 2026 roku do sprzedaży trafi podstawowa odmiana Trend oferowana od 124 990 zł.
2. Jaki zasięg ma Volkswagen ID. Cross?
Największy deklarowany zasięg wynosi do 427 km według WLTP dla wersji z akumulatorem 52 kWh.
3. Jakie wersje napędowe są dostępne do ID. Crossa?
Volkswagen przygotował trzy warianty mocy – 116 KM, 135 KM oraz 211 KM, dostępne z akumulatorami o „pojemności” 37 kWh lub 52 kWh.
4. Jak szybko ładuje się akumulator ID. Crossa?
Ładowanie DC od 10 do 80 proc. trwa około 23 minuty (37 kWh) lub około 24 minuty (52 kWh), przy maksymalnej mocy – odpowiednio – 90 kW i 105 kW.
5. Co wyróżnia Volkswagena ID. Crossa?
Przestronne wnętrze, bagażnik o pojemności aż 475 l, dodatkowy schowek pod pokrywą z przodu, funkcje Vehicle-to-Load oraz One Pedal Driving, a także zaawansowane systemy wspomagania kierowcy.
