Auta, które w pierwszym półroczu 2026 r. zmieniły w Polsce właściciela są niemal 20-letnie.
Albert Warner
Raport składa się z dwóch części. Pierwsza to reprezentatywne badanie opinii, w którym Polacy mówią, jak kupują auta z drugiej ręki i czego się przy tym obawiają. Druga to analiza bazy Carfax obejmująca samochody, które faktycznie przeszły z rąk do rąk w pierwszej połowie roku. Zestawione razem pokazują, że obawy kupujących mają podstawy.
- 18 lat – tyle wynosi średni wiek używanych samochodów.
- Połowa aut ma w historii odnotowane uszkodzenia.
- 57 proc. badanych przynajmniej raz zrezygnowało z zakupu używanego auta.
- Przed zakupem Polacy najczęściej szukają pomocy u rodziny i znajomych.
- Zanim podejmiesz decyzję zweryfikuj VIN, historię auta i jego stan techniczny.
57 proc. badanych przez Carfax przyznaje, że przynajmniej raz zrezygnowała z zakupu używanego auta po jego dokładniejszym sprawdzeniu
Po sprawdzeniu rezygnują z zakupu
Ponad połowa badanych (57 proc.) przyznaje, że przynajmniej raz zrezygnowała z zakupu używanego auta po jego dokładniejszym sprawdzeniu. W tej grupie 61 proc. wycofało się z transakcji, bo okazało się, że sprzedający podał nieprawdziwe informacje o samochodzie. W 28 proc. przypadków powodem był brak dokumentów potwierdzających historię auta.
Najciekawszym wnioskiem z badania jest to, że problemem nie jest nadmierna ostrożność kupujących, lecz raczej niedostateczna liczba informacji dostępnych przed zakupem – mówi Robert Lewandowski, Business Development Manager w Carfax Polska.
To samo widać w odpowiedziach na pytanie o największe trudności – 46 proc. respondentów wskazuje na niepełne i nierzetelne ogłoszenia. 39 proc. nie ma wiedzy potrzebnej do oceny stanu technicznego auta, a 37 proc. nie potrafi ocenić, czy cena jest uczciwa.
Rodzina przed algorytmem
40 proc. ankietowanych przyznaje, że nie jest przygotowanych do zakupu używanego samochodu i nie wie, na co zwracać uwagę. Przed transakcją 73 proc. zwróciłoby się do kogoś z rodziny lub znajomych, kto lepiej zna się na motoryzacji. 68 proc. zaczęłoby od sprawdzenia historii pojazdu, a blisko co trzeci badany szukałby w internecie opinii użytkowników danej marki i modelu.
Z bazy Carfax wynika, że kupujący samochody używane są dość słabo przygotowani do zakupu
Sztuczna inteligencja pozostaje na razie w tyle. O radę zapytałoby ją 18 proc. badanych, czyli niemal co piąty. To niewiele więcej niż grupa, która sięgnęłaby po prasę motoryzacyjną (17 proc.).
Rynek w liczbach – starsze auta, więcej czynników ryzyka
Carfax gromadzi dane o historii samochodów z wielu źródeł i krajów – od rejestrów pojazdów, przez ubezpieczycieli, po warsztaty. Firma wyodrębniła z bazy auta, które w pierwszym półroczu 2026 r. zmieniły właściciela w Polsce i porównała je z ogółem samochodów w bazie. Auta sprzedane w tym okresie są starsze i częściej mają odnotowane czynniki ryzyka:
- uszkodzenia w historii auta – 50 proc. (wszystkie auta w bazie: 43 proc.),
- samochody z importu – 71 proc. (60 proc.),
- co najmniej jeden czynnik ryzyka, np. nietypowe wskazania licznika – 90 proc. (78 proc.),
- średni wiek – 18 lat (16 lat),
- liczba właścicieli – średnio trzech.
W analizowanej grupie auta zmieniające właściciela były więc starsze, częściej sprowadzane i częściej miały w historii odnotowane uszkodzenia niż przeciętny samochód w bazie. Sam import czy wpis o szkodzie nie przesądzają jednak o złym stanie pojazdu. Znaczenie mają rodzaj uszkodzeń, jakość napraw i obecny stan techniczny.
Auta sprzedane w pierwszym półroczu 2026 roku są starsze i mają więcej uszkodzeń niż wszystkie samochody uwzględnione w bazie
Co sprawdzić przed zakupem
Podstawą jest numer VIN, a sprzedający, który nie chce go podać, sam wysyła czytelny sygnał ostrzegawczy. Bezpłatnym punktem wyjścia jest rządowy serwis historiapojazdu.gov.pl. Po wpisaniu numeru VIN, numeru rejestracyjnego i daty pierwszej rejestracji można sprawdzić m.in. odczyty licznika z badań technicznych, ważność badania i ubezpieczenia OC oraz liczbę właścicieli od rejestracji auta w Polsce.
Serwis udostępnia również informacje o niektórych ryzykach odnotowanych za granicą, o ile są dostępne w zewnętrznych bazach. Można w nim sprawdzić także część pojazdów jeszcze niezarejestrowanych w Polsce – w takim przypadku jest wymagane logowanie profilem zaufanym. Zakres danych zagranicznych zależy jednak od dostępności zapisów dla konkretnego samochodu. Raport komercyjny może uzupełnić tę weryfikację, ale również nie daje gwarancji odtworzenia całej historii auta.
Drugim krokiem są oględziny u niezależnego diagnosty lub w warsztacie, najlepiej wybranym przez kupującego, a nie przez sprzedającego. Warto zlecić pomiar grubości lakieru, odczyt błędów z systemów samochodu i kontrolę podwozia na podnośniku, a także odbyć jazdę próbną. Przebieg należy porównać z dokumentami serwisowymi i stanem zużycia wnętrza.
Bezpłatny rządowy serwis historiapojazdu.gov.pl pozwala sprawdzić m.in. odczyty licznika z badań technicznych, ważność badania i ubezpieczenia OC
Cofanie licznika jest w Polsce przestępstwem od 25 maja 2019 r. Zgodnie z art. 306a Kodeksu karnego za zmianę wskazania drogomierza lub ingerencję w prawidłowość jego pomiaru grozi od 3 miesięcy do 5 lat pozbawienia wolności. Taka sama odpowiedzialność dotyczy osoby zlecającej manipulację. W przypadkach mniejszej wagi przepisy przewidują łagodniejsze sankcje – grzywnę, ograniczenie wolności albo pozbawienie wolności do dwóch lat.
Kilkaset złotych wobec kilkudziesięciu tysięcy
Jak wskazuje Robert Lewandowski, na używane auto Polacy są gotowi wydać średnio około 30 tys. zł, a dla wielu osób barierą pozostaje dodatkowy koszt sprawdzenia jego historii czy profesjonalnej diagnostyki. Raport i oględziny odpowiadają jednak na różne pytania. Pierwszy pomaga odtworzyć przeszłość samochodu, drugie pozwalają ocenić jego obecny stan. Brak wpisu o szkodzie nie daje pewności, że auto nigdy nie zostało uszkodzone, podobnie jak odnotowana naprawa nie przekreśla zakupu. Najważniejsze jest ustalenie, co rzeczywiście kupujemy – zanim podpiszemy umowę i zapłacimy.
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat rynku aut używanych w Polsce
1. Jaki jest średni wiek używanych samochodów sprzedawanych w Polsce?
Według bazy Carfax samochody, które zmieniły właściciela w Polsce w pierwszej połowie 2026 r., miały średnio 18 lat.
2. Ile używanych samochodów ma w historii odnotowane uszkodzenia?
Wśród aut, które zmieniły właściciela w pierwszym półroczu 2026 roku, odnotowane uszkodzenia miało 50 proc. pojazdów.
3. Jak sprawdzić historię używanego samochodu przed zakupem?
Warto zacząć od rządowego serwisu historiapojazdu.gov.pl. Do sprawdzenia auta zarejestrowanego w Polsce są potrzebne numer rejestracyjny, numer VIN i data pierwszej rejestracji.
4. Na co zwrócić uwagę podczas oględzin używanego auta?
Należy sprawdzić grubość lakieru, stan podwozia, ewentualne błędy zapisane w systemach elektronicznych oraz zgodność przebiegu z dokumentacją serwisową. Warto także odbyć jazdę próbną oraz zlecić kontrolę niezależnemu warsztatowi lub diagnoście.
5. Czy warto kupić samochód powypadkowy?
Sam wpis o uszkodzeniu nie przekreśla zakupu. Kluczowe znaczenie mają zakres szkód, jakość przeprowadzonych napraw i aktualny stan techniczny pojazdu.
