Kia właśnie uchyliła rąbka tajemnicy na temat PV7, które zadebiutuje już za 2 tygodnie.
Maciej Ziemek
Na razie Kia odsłoniła jedynie fragment stylistyki drugiego modelu z rodziny PBV (Platform Beyond Vehicle) oraz jego wielkość i przeznaczenie. Najważniejsze dane techniczne poznamy dopiero podczas światowej premiery, którą zaplanowano na 14 września 2026 roku w czasie IAA Transportation w Hanowerze.
PV7 zajmuje w gamie elektrycznych dostawczaków miejsce ponad o rozmiar mniejszą PV5. Kia nie podała jeszcze jego dokładnych wymiarów, „pojemności” akumulatorów, zasięgu ani parametrów układu napędowego. Wiadomo jedynie, że samochód został skonstruowany na platformie E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), opracowanej specjalnie z myślą o elektrycznych pojazdach użytkowych.
W ARTYKULE
- PV7 jest większym bratem PV5 i drugim elektrycznym dostawczakiem Kii.
- Nowy model ma się sprawdzić nie tylko w biznesie i transporcie, ale również jako kamper.
- PV7 ma jednobryłowe nadwozie o solidnych proporcjach i charakterystycznym oświetleniu.
- Samochód wykorzystuje przeznaczoną dla pojazdów użytkowych platformę E-GMP.S.
- Rozpoczęcie sprzedaży PV7 zaplanowano na 2027 rok.
PV7 będzie średnim z elektrycznych dostawczych modeli Kii i, podobnie jak PV5, będzie oferowane w wielu wersjach
Większy brat PV5
Pozycjonowanie PV7 sugeruje już sama jego nazwa. O ile PV5 jest kompaktowym samochodem dostawczym, o tyle PV7 jest od niego większe i przeznaczone dla klientów, którzy potrzebują większych – przestrzeni i możliwości transportowych. W przyszłości gamę elektrycznych dostawczych modeli Kii uzupełni jeszcze większe PV9.
Kia podkreśla, że PV7 zaprojektowano jako element szerszego ekosystemu o nazwie Platform Beyond Vehicle, w którym samochód jest tylko jednym z elementów rozwiązania dla przedsiębiorstw. Chodzi m.in. o możliwość dostosowania go do konkretnych zastosowań, rozwiązania flotowe, usługi cyfrowe oraz integrację samochodu z systemami zarządzania przedsiębiorstwem.
Nad takim podejściem do samochodu Kia pracuje już od czasu pojawienia się PV5. Samochód jest dostępny jako typowy „blaszak”, samochód do przewozu osób i podwozie z kabiną. Konstrukcja PV5 i PV7 pozwala na przygotowanie kolejnych zabudów i odmian specjalistycznych. Mówi się o ponad 40 różnych typach nadwozia, które mają docelowo powstać w ramach całej rodziny modeli typu PBV.
O tym, czego można spodziewać się po PV7, pokazuje PV5. W wersji dostawczej z dużym rozstawem osi PV5 z akumulatorem, który może zmagazynować 71,2 kWh zapewnia zasięg w cyklu mieszanym WLTP do 416 km. Szybkie ładowanie od 10 do 80 procent trwa mniej niż 30 minut, a ładowność auta sięga 790 kg. Jeśli parametry PV7 miałyby być podobne, samochód musiałby otrzymać akumulator o większej „pojemności”.
Wiele wskazuje na to, że kabina PV7 będzie bliźniaczo podobna do kabiny mniejszego PV5 (na zdjęciu)
Jednobryłowe nadwozie i charakterystyczne światła
Na opublikowanych zdjęciach PV7 prezentuje się jak nowoczesny van, który stylistyką wyraźnie nawiązuje do PV5. Nadwozie ma jednobryłową sylwetkę oraz duże i proporcjonalne powierzchnie boczne. Czarna elementy nadwozia kontrastują z jego resztą. Najbardziej charakterystycznym elementem są światła. Przednie i tylne lampy mają grafikę znaną z PV5. Dzięki temu PV7 już na pierwszy rzut oka prezentuje się jako członek tej samej rodziny. Udostępnione zdjęcia podkreślają możliwość wykorzystania PV7 zarówno w działalności gospodarczej, jak i podczas aktywnego spędzania czasu. Kia od dawna sygnalizuje, że zarówno w wypadku PV5, jak i PV7 zamierza wyjść poza klasyczne zastosowanie samochodu dostawczego.
Kia buduje całą rodzinę elektrycznych dostawczaków
PV7 jest ważnym elementem długoterminowej strategii Kii. Podczas CEO Investor Day 2026 zapowiedziano pojawienie się pełnej gamy PBV obejmującej PV5, PV7 i PV9. Kia planuje roczną sprzedaż modeli typu PBV na poziomie 232 tysięcy egzemplarzy do 2030 roku.
Z ugruntowanymi graczami na rynku samochodów dostawczych Kia chce konkurować nie tylko samochodem, ale całym systemem obejmującym pojazd, oprogramowanie, zarządzanie flotą, finansowanie, serwisowanie i ładowanie. Kia już rozwija system, który pozwala monitorować pojazdy oraz planować ich obsługę, a także pracuje nad rozwiązaniami B2B związanymi z finansowaniem, ubezpieczeniem, ładowaniem i serwisem.
PV7 poznamy już za dwa tygodnie
14 września 2026 roku w Hanowerze dowiemy się, czy Kia rzeczywiście ma pomysł na rywalizację z takimi producentami aut dostawczych, jak Ford, Mercedes, Volkswagen czy Stellantis. Wtedy poznamy również odpowiedź na najważniejsze pytania – jaki będzie zasięg PV7 na jednym ładowaniu i ile będzie kosztować.
FOT. Kia
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Kii PV7 i Kii PV5
1. Jakie elektryczne samochody dostawcze oferuje Kia?
Obecnie jest to tylko PV5, oferowane jako dostawcze, osobowe i podwozie z kabiną. W 2027 roku dołączy większe PV7, a w 2029 roku jeszcze większe PV9.
2. Jaki zasięg ma dostawcza Kia PV5?
Dostawcze PV5 z akumulatorem o „pojemności” 71,2 kWh może przejechać do 416 km według WLTP.
3. Jak szybko ładuje się Kia PV5?
Przy wykorzystaniu ładowarki DC o mocy do 150 kW uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. zajmuje mniej niż 30 minut.
4. Czy Kia PV7 nadaje się do zastosowań flotowych?
Tak. Oprócz samego samochodu Kia rozwija rozwiązania obejmujące system zarządzania flotą, rozwiązania cyfrowe, finansowanie, serwisowanie i ładowanie.
5. Kiedy Kia PV7 pojawi się na rynku?
Światowa premiera PV7 odbędzie się 14 września 2026 roku podczas IAA Transportation w Hanowerze, natomiast wprowadzenie go do sprzedaży nastąpi w 2027 roku.
