Changan Deepal S05. Nowoczesny styl i łagodne prowadzenie

Kolejna chińska propozycja w bardzo licznym gronie kompaktowych SUV-ów.

Changan Deepal S05 przyciąga wzrok elegancką i dynamiczną sylwetką. To elektryczny kompaktowy SUV, który w wersji z dwoma silnikami (4WD MAX) dysponuje mocą aż 408 KM, ma napęd na cztery koła i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy.

Ponadto, model ten wyróżnia się przestronną kabiną i bardzo bogatym wyposażeniem, ale – niestety – podobnie jak wiele innych chińskich aut cechuje się mało intuicyjną obsługą.

Changan Deepal S05 – bardzo udany design

Pierwsze wrażenie jest bardzo dobre. Changan Deepal S05 ma zgrabną, proporcjonalną sylwetkę, której stylistyka jest raczej spokojna i nie sprawia wrażenia przesadnie skomplikowanej. To jeden z tych samochodów, który nie krzyczy swoim wyglądem i nie próbuje na siłę udowadniać, że mamy do czynienia z produktem nowej marki.

Samochód ma bardzo duży rozstaw osi wynoszący 2880 mm i spore wymiary nadwozia – 4598 mm długości, 1900 mm szerokości i 1600 mm wysokości. Prześwit wynosi jedynie 17 cm, co jak na SUV-a jest dość skromną wielkością.

Tył nadwozia wyróżnia szeroka listwa świetlna LED. Jej kształt oraz sposób poprowadzenia elementów świetlnych przywodzą na myśl rozwiązania znane z modeli Cupry. W centralnej części znajduje się podświetlane na czerwono logo marki o charakterystycznym trójkątnym kształcie.

Z przodu zastosowano światła LED do oświetlenia dziennego oraz świateł – mijania, drogowych i przeciwmgielnych. Całość prezentuje się spójnie i elegancko.

Oficjalna strona Changan Europe informuje, że za design Deepala S05 odpowiada centrum projektowe w Turynie. Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,25.

Wnętrze – przestronne i ascetyczne

Wnętrze Changana Deepala S05 jest przestronne, a podgrzewane i wentylowane fotele ze skórzaną tapicerką prezentują się elegancko. Ciekawostką jest centralny ekran dotykowy o przekątnej 15,4 cala, który można przekręcać w lewo lub w prawo w zależności od tego, czy korzysta z niego kierowca, czy pasażer. Producent podaje, że kąt obrotu wynosi 15 stopni, co pozwala ograniczać odblaski i ułatwia obsługę.

To raczej efektowny gadżet niż rozwiązanie szczególnie potrzebne w codziennym użytkowaniu. Niestety, na dużym ekranie wszystkie informacje są prezentowane za pomocą czcionki i ikon małych rozmiarów, a tło jest mało kontrastowe. Wszystko razem sprawia, że obsługa jest mało komfortowa, bo informacje są słabo czytelne.

Brak klasycznego ekranu przed kierowcą

Mało chlubnym wyróżnikiem wnętrza Deepala S05  jest brak cyfrowych wskaźników umieszczonych przed kierowcą. Najważniejsze informacje mogą być prezentowane jedynie na wyświetlaczu przeziernym head-up. To nieco ratuje sytuację, bo nie wyobrażamy sobie, aby np. prędkość trzeba było kontrolować na ekranie centralnym, na którym jest wyświetlana w górnym rogu.

Wyświetlacz przezierny dobrze uzupełnia minimalistyczny kokpit. Położenie jego wskazań można regulować, a informacje pojawiają się w polu widzenia kierowcy. W praktyce jest to użyteczne rozwiązanie.

Ergonomia – prawie wszystko na ekranie

Większość podstawowych funkcji obsługuje się za pomocą ekranu centralnego – od ustawień lusterek, zmiany trybów jazdy, ustawień klimatyzacji, podgrzewania i wentylacji foteli aż po sterowanie światłami czy ustawienia systemów asystujących. Dopiero po dogłębnym poznaniu interfejsu obsługa staje się w miarę przyjazna. Pod warunkiem, że uda się zapamiętać, gdzie znajdują się ustawienia poszczególnych funkcji. A trochę ich jest.

Kierownica jest regulowana w dwóch płaszczyznach, ale zakres regulacji nie jest szczególnie duży. Na plus należy zaliczyć jedynie obsługę wycieraczek. Można je włączyć jednym ruchem, zarówno przednie, jak i tylną. Drobny szczegół, ale ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy i komfortu prowadzenia.

Wyposażenie z zakresu komfortu

W testowanym egzemplarzu znalazł się nawet elektrycznie rozkładany podnóżek w fotelu pasażera. Ciekawy dodatek, który podnosi komfort, szczególnie podczas postoju. Oprócz tego na pokładzie Changana Deepala S05 znajdują się:

• podgrzewana kierownica
• podgrzewana przednia szyba
• podgrzewane przednie wycieraczki i dysze spryskiwaczy
• okno dachowe z elektrycznie regulowaną roletą
• podgrzewane i wentylowane fotele
• system audio z 14 głośnikami
• bezprzewodowa ładowarka telefonu o mocy 50 W

Standardowym wyposażeniem Changana Deepala S05 jest także pompa ciepła oraz funkcja przygotowania akumulatora do ładowania.

Przestronna kabina i mały bagażnik

Kabina Deepala S05 jest przestronna dzięki dużemu rozstawowi osi i sporym wymiarom nadwozia. Dotyczy to przede wszystkim miejsca dostępnego dla pasażerów z tyłu, gdzie jest go sporo we wszystkich kierunkach.

Za to bagażnik nie jest zbyt duży, jak na auto tej klasy. Producent podaje pojemność 492 litry. Bonusem jest duży, jak na standard samochodów elektrycznych, dodatkowy bagażnik z przodu, którego pojemność wynosi aż 152 litry. Po złożeniu oparcia kanapy, dzielonego w proporcji 40:60, powstaje płaska powierzchnia. Wszystko za sprawą tego, że siedzisko z tyłu unosi się i powstaje wolna przestrzeń na schowanie oparcia. Przy takim układzie siedzeń pojemność bagażnika wrasta do 1250 litrów.

Changan Deepal S05 MAX 4WD – jazda i prowadzenie

Testowany Deepal S05 MAX 4WD ma dwa silniki elektryczne – przedni o mocy 272 KM oraz tylny o mocy 163 KM. Łączna moc układu wynosi 408 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 212 Nm dla silnika umieszczonego z przodu pojazdu i 290 Nm dla tego, który znajduje się z tyłu.

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jedynie 5,5 sekundy, a moc jest oddawana liniowo i bez zbędnej zwłoki. Sporą siłę ciągu czuje się pod pedałem przyspieszenia, a duży zapas mocy przydaje się podczas wyprzedzania. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h.

Największe zastrzeżenia budzi zachowanie samochodu podczas jazdy. Na równych drogach i przy niskich prędkościach auto zapewnia przyjemny komfort. Niestety, na nierównych odcinkach i przy szybszej jeździe nadwozie Deepala S05 ma tendencję do bujania się nie tylko na boki. Nadwozie auta zbyt mocno wychyla się zarówno podczas przyspieszania, jak i hamowania. Zawieszenie zestrojono dość miękko, co skutkuje brakiem stabilności nadwozia, której oczekuje się po samochodzie o mocy ponad 400 KM i z napędem na cztery koła. Za to do spokojnej i leniwej jazdy Deepal S05 MAX 4WD nadaje się całkiem dobrze.

Układ kierowniczy Deepala S05 przekazuje kierowcy mało informacji. W trybie sport wspomaganie wyraźnie słabnie, co powinno dawać lepsze wyczucie tego, co dzieje się z kołami, ale w połączeniu z miękko zestrojonym zawieszeniem tworzy to poczucie mało precyzyjnego prowadzenia. Samochód dysponuje sporą mocą, ale nie daje kierowcy nad nią takiej kontroli, jakiej należałoby oczekiwać.

Zasięg i zużycie energii

Changan Deepal S05 ma akumulator LFP o „pojemności” 68,8 kWh, który w cyklu mieszanym WLTP zapewnia zasięg 445 km. Deklarowane zużycie energii elektrycznej wynosi 17,5 kWh/100 km. Z danych technicznych wynika, że po 15 minutach ładowania na szybkiej stacji ładowania prądem stałym (DC) można kontynuować podróż przez kolejne 240 km. Podczas jazd testowych nie udało nam się nawet zbliżyć do takiego zużycia energii, jak deklaruje producent.

Samochód o eleganckiej linii, który nie do końca przekonuje podczas jazdy

Changan Deepal S05 MAX 4WD ma kilka mocnych stron. Przede wszystkim bardzo dobrze wygląda, wnętrze jest przestronne, fotele wygodne, a wyposażenie obejmuje wiele elementów poprawiających komfort. Na plus należy zaliczyć również dużą moc, napęd na cztery koła, wyświetlacz przezierny oraz sporą przestrzeń bagażową z przodu.

Nie wszystko jednak działa dobrze. Obsługa wielu funkcji za pomocą ekranu centralnego wymaga przyzwyczajenia i jest, po prostu, mało ergonomiczna i nieintuicyjna. Największe zastrzeżenia dotyczą zachowania auta podczas jazdy. Deepal S05 ma miękko zestrojone zawieszenie i prowadzi się go mało precyzyjnie. Taka charakterystyka zawieszenia słabo pasuje do samochodu o mocy 408 KM, któremu sprint do „setki” zajmuje tylko 5,5 s. Trzeba się dobrze zastanowić, czy za Deepala S05 w wersji MAX 4WD warto zapłacić blisko 200 tysięcy zł.

OSIĄGI

PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h
5,5 s

PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA
180 km/h

ZUŻYCIE ENERGII (WLTP)
17,5 kW/100 km

ZASIĘG
445 km

CENA

WERSJA PODSTAWOWA
jeszcze nie ustalona

WERSJA TESTOWANA
jeszcze nie ustalona

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Changana Deepala S05 MAX 4WD

1. Ile koni mechanicznych ma Changan Deepal S05 MAX 4WD?

Changan Deepal S05 MAX 4WD ma dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 408 KM. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy.

2. Jak prowadzi się Changan Deepal S05 MAX 4WD?

Samochód ma miękko zestrojone zawieszenie, wyraźnie buja się na boki i jest wrażliwy na boczny wiatr. Układ kierowniczy w trybie sportowym pracuje dość sztywno, ale przekazuje kierowcy mało informacji.

3. Jaki zasięg ma Changan Deepal S05 MAX 4WD?

W cyklu mieszanym WLTP zasięg wynosi 445 km. Samochód ma akumulator LFP o „pojemności” 69 kWh.

4. Ile kosztuje Changan Deepal S05?

Changan Deepal S05 kosztuje w Polsce od 169 900 zł. Cena wersji MAX 4WD nie jest jeszcze ustalona, ale prawdopodobnie będzie wynosiła około 200 000 zł.