Foxconn partnerem strategicznym EMP. Czy w Jaworznie zacznie się produkcja aut EV?

Obie firmy chcą zbudować w Polsce centrum badawczo-rozwojowe i produkcyjne.

Spółka ElectroMobility Poland (EMP) ogłosiła wybór partnera technologicznego dla projektu budowy centrum elektromobilności w Jaworznie. Został nim tajwański koncern Foxconn – największy na świecie wytwórca urządzeń elektronicznych, odpowiadający za 40 proc. produkcji elektroniki użytkowej, który od kilku lat dynamicznie rozwija się również w segmencie pojazdów elektrycznych.

Współpraca ma objąć transfer technologii, budowę kompetencji badawczo-rozwojowych oraz produkcję kluczowych komponentów do aut EV.

Zakład w Jaworznie ma powstać na 117-hektarowym terenie w ramach Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego. Kompleks obejmie spawalnię, lakiernię, montaż końcowy, centrum serwisowe, linię produkcji akumulatorów oraz zaplecze do rozwoju elektrycznych układów napędowych (tzw. EDU, od electric drive unit) – zintegrowanych modułów obejmujących silnik, przekładnię, falownik i elektronikę sterującą.

Nadrzędnym celem partnerstwa nie jest jednak sama produkcja pojazdów, lecz stopniowy transfer wiedzy i kompetencji inżynierskich. Współpraca opiera się na trzech filarach – licencjonowaniu technologii, jej transferze oraz przekazywaniu „know-how” poprzez shadowing zespołów (jest to metoda rozwoju, w której mniej doświadczony pracownik przygląda się pracy kogoś wprawionego) oraz wspólnej pracy w tych samych środowiskach projektowych.

„Wybór firmy Foxconn na partnera strategicznego EMP wydaje się być bardzo dobrą decyzją. Mimo że tajwańska spółka nie funkcjonuje jeszcze szeroko w świadomości polskiej opinii publicznej, jej portfolio jest imponujące” – mówi Jan Wiśniewski, dyrektor Centrum Badań i Analiz PSNM (Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności). Dodaje, że „Foxconn to największy kontraktowy producent elektroniki na świecie. Grupa odpowiada za wytwarzanie ponad 40 proc. globalnej elektroniki użytkowej i współpracuje z takimi markami jak Apple, IBM, Nvidia, Sony, Xiaomi, Stellantis czy Google. Roczne przychody Foxconna to równowartość nawet 280 miliardów dolarów – to trzy razy więcej niż przychody największej firmy w regionie CEE, czyli Orlenu i suma odpowiadająca 25 proc. PKB Polski”.

Foxconn – od iPhone’a do aut elektrycznych

Hon Hai Technology Group, znany jako Foxconn, odpowiada za produkcję urządzeń elektronicznych od iPhone’ów po serwery AI. Od kilku lat koncern dywersyfikuje działalność, stawiając na elektromobilność. Jego kluczowym narzędziem jest platforma zwana MIH (od Mobility in Harmony) – ekosystem do projektowania i wytwarzania aut elektrycznych.

Foxconn prowadzi inwestycje związane z elektromobilnością na kilku kontynentach – w Kaohsiung na Tajwanie działa centrum badawczo-rozwojowe i zakład akumulatorów typu LFP, w Chennai w Indiach powstaje zaplecze komponentowe, a w Lordstown w stanie Ohio koncern rozwija kontraktową produkcję podwozi. Motoryzacyjnym ramieniem grupy jest Foxtron, który dostarcza już pojazdy elektryczne, m.in. crossovera tworzonego wspólnie z Mitsubishi na rynki Australii i Nowej Zelandii.

Kompetencje technologiczne i łańcuch dostaw

Projekt w Jaworznie zakłada rozwój w obszarach konstrukcji pojazdów, technologii związanej z oprogramowaniem, cyberbezpieczeństwa oraz usług cyfrowych. To istotne w kontekście przygotowywanego przez Komisję Europejską projektu Industrial Accelerator Act, który ma powiązać dostęp do publicznych dopłat z lokalizacją produkcji w UE.

Docelowy udział podzespołów do aut EV z Polski i Europy ma wynosić 70–85 proc. wartości produktu. Duże podzespoły – siedzenia, deski rozdzielcze, poszycia nadwozia – będą wytwarzane w pobliżu fabryki w takim samym systemie produkcji, jaki stosują najwięksi producenci motoryzacyjni. W dłuższej perspektywie rozważana jest też budowa fabryki ogniw akumulatorów w Polsce.

„Wybór Foxconna to wybór strategiczny. Przemysł motoryzacyjny jest filarem gospodarczym Polski. Odpowiada za 8 proc. PKB, 13,5 proc. eksportu, a bezpośrednio zatrudnia 213 tysięcy osób. Jednocześnie sytuacja polskiej branży automotive od dawna nie była tak trudna. Uruchomienie przez EMP i Foxconna hubu technologicznego w Jaworznie może być kołem zamachowym umożliwiającym realizację nadrzędnego celu transformacji sektora motoryzacyjnego Polski – modernizację krajowego przemysłu motoryzacyjnego i zachowanie jego konkurencyjności w długoterminowej perspektywie” – wskazuje Aleksander Rajch, członek zarządu PSNM.

4,5 mld zł z KPO i harmonogram do 2029 r.

Projekt uzyskał pozytywną rekomendację Komitetu Inwestycyjnego NFOŚiGW. W lutym tego roku podpisano terminarz na wejście kapitałowe w wysokości 4,5 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy. Formalizacja spółki joint venture ma nastąpić do końca listopada, budowa zakładu potrwa ok. 22 miesiące, a pierwszy samochód ma trafić na rynek w 2029 r. Docelowa moc produkcyjna to 100 tys. aut rocznie z możliwością rozbudowy. Z projekt ma być związanych ponad 7 tys. nowych miejsc pracy.

Software ważniejszy niż blacha

Zarówno EMP, jak i Foxconn podkreślają, że przyszłość motoryzacji to oprogramowanie, dane i sztuczna inteligencja, a nie samo nadwozie. Dlatego współpraca kładzie nacisk na rozwój sofware’u oraz cyberbezpieczeństwa. Foxconn współpracuje m.in. z Nvidią w zakresie platform obliczeniowych, z NXP Semiconductors w elektronice samochodowej, a ze Stellantisem powołał spółkę SiliconAuto do projektowania półprzewodników dla motoryzacji.

Dla Polski to szansa na włączenie się w globalny „łańcuch wartości” nie tylko jako lokalizacja montażu, ale jako ośrodek rozwoju technologii. EMP planuje współpracę z polskimi uczelniami, Narodowym Centrum Badań i Rozwoju oraz Narodowym Centrum Nauki, Siecią Badawczą Łukasiewicz, a także z Katowicką Specjalną Strefą Ekonomiczną. Jeśli projekt zostanie zrealizowany zgodnie z założeniami, Jaworzno może stać się jednym z kluczowych centrów nowej mobilności w Europie Środkowo-Wschodniej.