Toyota liderem na świecie 6. rok z rzędu. Najchętniej kupowany w 2025 roku model to RAV4.
Maciej Ziemek
Po załamaniu sprzedaży nowych samochodów na świecie w związku z pandemią koronawirusa, stopniowa wraca ona na właściwe tory. 2025 rok okazał się lepszy od poprzednich pod względem sprzedaży nowych aut na świecie.
Swoją dominację jako największego producenta samochodów na świecie po raz kolejny potwierdziła Toyota Motor Corporation (TMC), osiągając rekordowy wynik ponad 11,2 mln sprzedanych aut. Za Toyotą Motor Corporation uplasował się koncern Volkswagen z wynikiem około 9 mln sprzedanych samochodów, a na trzecim miejscu znajduje się Hyundai Motor Group ze sprzedażą na poziomie ponad 7,2 mln aut.
- Sprzedaż nowych aut na świecie wróciła na ścieżkę wzrostu.
- Rejestracja nowych samochodów w Europie stabilizuje się po kryzysach ostatnich lat.
- Rośnie udział aut elektrycznych – w UE przekracza już 17%.
- Chińskie marki dynamicznie zdobywają rynek europejski.
- Sprzedaż marek premium utrzymuje się na stabilnym poziomie.
Udział w rynku Toyoty jest większy niż dwóch kolejnych marek łącznie
Do Toyoty, której sprzedaż na świecie w ubiegłym roku urosła o 1,3%, należy 10,6% rynku. Drugie i trzecie miejsca należą do – odpowiednio – Volkswagena, którego sprzedaż zmalała o niemal jeden procent (udział w rynku wynosi 5,6%) i Forda, którego sprzedaż w 2025 roku wzrosła o niecałe 3 procent, dzięki czemu udział Forda w rynku wzrósł do 4,5%.
Najchętniej kupowany samochód na świecie – Toyota RAV4, na kolejnych miejscach znajdują się Tesla Model Y, Toyota Corolla i Ford F-150
Rynek europejski – wzrost napędzany przez nowych graczy
Europejski rynek nowych samochodów wciąż rośnie, chociaż wolniej niż światowy. W 2025 roku w UE, Wielkiej Brytanii i krajach EFTA zarejestrowano łącznie ok. 13,27 mln nowych samochodów osobowych, co oznacza wzrost około 2,4% w porównaniu z wynikiem w 2024 roku. To najwyższy rezultat od kilku lat.
Największym koncernem na Starym Kontynencie pod względem sprzedaży nowych samochodów pozostaje Volkswagen, z udziałem wynoszącym około 27%. Za nim plasuje się Stellantis, którego udział w rynku jest niemal dwukrotnie mniejszy. Najpopularniejszym modelem w 2025 roku okazała się Dacia Sandero, która częściej wyjeżdżała z salonów niż samochody Volkswagena czy Toyoty.
Największy spadek sprzedaży jest udziałem Tesli. W porównaniu z 2024 rokiem popyt na samochody amerykańskiego producenta zmniejszył się w ubiegłym roku o blisko 1/3. Wpływ na to ma zarówno nie najświeższa gama modeli, jak i skandaliczne wypowiedzi i zachowanie właściciela Tesli. Nie bez powodu na wielu Teslach pojawiły się naklejki „Kupiłem zanim Musk zwariował”.
Udział aut z napędem spalinowym wyraźnie maleje, ale wciąż jest największy
Rejestracje samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla znacząco spadły w Europie, na korzyść tych, które są wyposażone w napęd hybrydowy i elektryczny. Nie zmienia to faktu, że do aut z napędem spalinowym wciąż należy największy kawałek „tortu”, wynoszący ponad 1/3 udziału (dokładnie – 35,5%). Drugi, niemal równie duży (34,5%) należy do samochodów hybrydowych.
Razem z hybrydami typu plug-in udział aut z napędem hybrydowym w rejestracjach nowych samochodów w Europie w 2025 roku wyniósł 43,9%.
W ciągu zaledwie 2 lat udział aut elektrycznych w rejestracjach nowych samochodów w Europie wzrósł o niemal 1/3. Ich popularność jest jednak mocno zróżnicowana w zależności od regionu – w krajach skandynawskich udział aut typu BEV w rynku wynosi nawet 97% (w Norwegii), podczas gdy np. w Polsce – nie przekracza 7%.
Prognoza na 2026 rok – stabilny wzrost i wojna cenowa w segmencie aut typu BEV
Zakończenie dopłat w ramach rządowego programu „NaszEauto” w Polsce nie zachwieje sprzedażą samochodów elektrycznych ani na świecie, ani w Europie, ani nawet w Polsce. Po pierwsze dlatego, że niektórzy z importerów już przygotowali oferty, które uwzględniają rabat w wysokości dopłaty. Po drugie dlatego, że w 2026 roku do sprzedaży wejdzie sporo nowych modeli, mniejszych i tańszych niż dotychczasowe.
Chińskie marki, które czeka konsolidacja i na rynku europejskim przetrwają tylko największe, będą kontynuować presję cenową na producentach lokalnych. Nawet jeśli nie urosną znowu o 100%, ich łączna sprzedaż w Europie już jest na poziomie BMW, które w rankingu rejestracji nowych samochodów w Europie w 2025 roku jest tuż za podium. Pierwszego Volkswagena (1,45 mln sprzedanych samochodów) z pewnością nie przeskoczą, ale Skodę (840 tys. aut) i Toyotę (855 tys. samochodów) już mogą, czyli marki numer – odpowiednio – 3 i 2 w tym rankingu.
Jeśli grono szalonych ludzi, którzy mają wpływ na losy świata znacząco się nie powiększy, sprzedaż nowych samochodów na świecie wzrośnie o 1-3%, bez spektakularnych zmian w poszczególnych regionach.
FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat sprzedaży nowych aut w 2025 roku
1. Kto jest największym producentem samochodów na świecie?
Od kilku lat liderem jest Toyota Motor Corporation, wyprzedzając pod względem globalnej sprzedaż koncern Volkswagen.
2. Jaki udział w Europie osiągnęły samochody elektryczne?
Auta typu BEV stanowią już ponad 17% nowych rejestracji w UE. Łączny udział aut zelektryfikowanych (BEV+PHEV+HEV) przekracza 60%.
3. Czy samochody hybrydowe typu plug-in tracą popularność?
Tak. Udział aut typu PHEV w Europie zmniejszył się z ok. 9,5% w 2022 roku do ok. 7,5% w 2025 roku.
4. Dlaczego chińskie marki tak szybko zwiększają sprzedaż w Europie?
Składają się na to atrakcyjne – cena i design, nowoczesne technologie i szybkie tempo wprowadzania nowych modeli, szczególnie typu BEV.
5. Jak na świecie radzą sobie marki premium?
Marki premium utrzymują stabilną sprzedaż na świecie, ale muszą inwestować w elektromobilność i oprogramowanie, aby utrzymać konkurencyjność wobec producentów z Chin i Tesli.
