32 zimówki do aut małych i średnich w teście ADAC. Prawie połowa opon nie uzyskała rekomendacji

ADAC przetestował po 16 opon w popularnych rozmiarach 185/65 R15 oraz 225/50 R17.

Niemiecki automobilklub wziął na warsztat 16 opon zimowych w rozmiarze 185/65 R15 przeznaczonych do małych samochodów oraz 16 opon wielkości 225/50 R17 do aut klasy średniej. Badano ich zachowanie zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni, a także na śniegu i lodzie. W końcowej ocenie ADAC uwzględnił również zużycie opon, ich prognozowaną trwałość i wpływ na środowisko.

Wyjątkowo duże okazały się różnice między produktami przeznaczonymi do małych aut. Jedynie dwie opony spośród szesnastu zasłużyły na ocenę „dobrą”.

Test ADAC – opony w rozmiarze 185/65 R15

Najlepszy w stawce okazał się Continental WinterContact TS 870, który zdobył najwyższą ocenę. Niezależnie od rodzaju nawierzchni (sucha, mokra, śnieg czy lód) opona ta wykazywała dobre właściwości, ponadto dobrze wypadła w kategoriach ważnych dla środowiska. Tuż za Continentalem uplasował się Michelin Alpin 7. Opona francuskiej firmy również okazała się bardzo bezpieczna, wykazując jedynie niewielkie niedomogi podczas prowadzenia na ośnieżonej drodze. Opona Michelina uzyskała miano „zadowalająca”, jednak jej ocena nie odstawała mocno od zwycięzcy.

Gorzej jest z innymi zimówkami w tym rozmiarze, nawet jeśli cztery kolejne także uzyskały ocenę zadowalającą. Natomiast dokonania siedmiu kolejnych opon określono jako „wystarczające” lub gorzej. W sumie 9 spośród 16 zimówek do małych aut, ocenionych według kryteriów ADAC, nie dostało pozytywnej rekomendacji („warte polecenia”).

Opony Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP i Rockblade Rock 868S pod względem bezpieczeństwa zasłużyły tylko na najniższą ocenę. Wszystkie trzy wyjątkowo marnie spisywały się na mokrej drodze.

• Wyjazd za granicę w zimie – na oponach całorocznych czy zimowych?

W porównaniu z oponami do aut klasy średniej, te do maluchów wypadły znacznie gorzej także pod względem potencjalnego przebiegu. Zimówki w rozmiarze 185/65 R15, według prognozy, będą w stanie przejechać średnio tylko 31 000 km, gdy w wypadku rozmiaru 225/50 R17 jest to przeciętnie 45 000 km. Taka różnica może okazać się istotna dla kierowców, którzy ponadprzeciętnie dużo jeżdżą. Dodajmy, że najgorszy wynik spośród opon mniejszego rozmiaru uzyskał pod tym względem Bridgestone Blizzak LM 005 – jego spodziewany przebieg to tylko 22 000 km.

Test ADAC – opony w rozmiarze 225/50 R17

Opony przeznaczone do samochodów średniej klasy uzyskały wyraźnie lepsze wyniki. Cztery z nich otrzymują ocenę dobrą. Zwycięzcą zostaje Pirelli Cinturato Winter 3 – ta nowa opona szczególnie dobrze spisywała się na mokrej nawierzchni. Drugie miejsce przypadło Continentalowi WinterContact TS 870 (taka sama nazwa jak zwycięzcy w kategorii małych aut, ale tym razem chodzi o większy rozmiar). Na podium stanął też Goodyear UltraGrip Performance 3, za nim z kolei uplasował się Michelin Alpin 7. Jedna i druga „załapały” się jeszcze na ocenę „dobry”.

Na zimowej nawierzchni szczególnie dobry okazał się Michelin, za to Goodyear wykazał się w kategoriach środowiskowych. Z kolei zwycięska opona Pirelli uzyskuje dobre wyniki w obydwu tych kategoriach.

Na drugim końcu testowej tabeli w grupie opon w rozmiarze 225/50 R17 ujawnia się spory deficyt. Sześć spośród 16 modeli dostało ocenę niedostateczną. Mają jeden wspólny problem – wykazują dobre wyniki tylko w jednej dyscyplinie, a w innych są po prostu słabe. Tymczasem dobra zimówka musi dawać sobie dobrze radę i na mokrym asfalcie, i na suchym, na śniegu i na lodzie.

Na przykład Toyo Tires Observe EWS1 jest całkiem dobra na suchej drodze, ale słabo radzi sobie na śniegu. Podobnie jest z Aptany RW211 – na śniegu i lodzie wypada dobrze, a na mokrym asfalcie przeciwnie. Opona Sunwide Snowide z kolei okazuje się wręcz najlepsza w całym teście w jeździe po śniegu, co z tego jednak, skoro zarówno na mokrej, jak i na suchej drodze jest kiepska? W zmiennych zimowych warunkach nie zdałaby egzaminu.

Na co zwracać uwagę przy kupnie

Test ADAC pokazuje, że dobra zimowka musi wykazać się nie tylko na śniegu. Właśnie ta umiejętność radzenia sobie na każdym rodzaju zimowej nawierzchni decyduje o końcowej ocenie.

Podczas zakupu opon na zimę trzeba więc zwrócić uwagę nie tylko na odpowiedni znaczek czy na wyniki w jednej wybranej kategorii. Dla kierowców pokonujących wiele kilometrów, oprócz właściwości jezdnych, będzie się liczyć także trwałość opony. ADAC radzi wymieniać zimówki najpóźniej po ośmiu latach. Niezależnie od wieku opony, wymiana powinna nastąpić także, gdy głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm – im bowiem niższy bieżnik, tym gorsze właściwości jezdne, zwłaszcza w trudnych warunkach.