Nadjeżdża kolejne chińskie, elektryczne, miejskie auto. Czy to przypadek, że Chery Q wygląda jak wszystkie inne?

Nazywa się prawie tak samo, jak Chery QQ sprzed lat.

Pamiętacie model Chery QQ? Mały samochód nieznanej chińskiej marki próbujący lata temu podbić świat? Był tak popularny, że prawie nikt nie pamięta. Teraz Chery wraca do krótkiej, łatwej do zapamiętania nazwy, ale czasy się zmieniły. Firma ma dziś dużo większe ambicje.

Chery Q ma nadwozie o długości 4,2 m, silnik o mocy 121 KM i akumulator gromadzący 41 kWh energii. Firma deklaruje zasięg do 400 km w… anachronicznym cyklu NEDC, co po pierwsze wszystkim jest kuriozalne, po drugie zaś kompletnie oderwane od realiów elektrycznych aut. Za to jedną z największych zalet Q ma być funkcjonalność. W kabinie jest aż 38 schowków, a z przodu maluch ma dodatkowy, wcale nie tak mały bagażnik.

Chery Q – QQ zmienia się w Q

Nazwa nowego modelu może przywoływać wspomnienia starego QQ, czyli małego auta miejskiego, które przed laty pomagało firmie Chery „zdobywać rozpoznawalność”. Nowy Q również jest niedużym modelem, przeznaczonym głównie do miasta. Napęd ma oczywiście elektryczny.

Zbieżność nazw nie jest zresztą przypadkowa, Świeżo zaprezentowany w Europie Q w Chinach jest sprzedawany jako QQ3 – i rzeczywiście jest bezpośrednim następcą starego QQ, który był kiepską kopią Daewoo Matiza i po którym pamięć już przepadła.

• Citroën 2 CV wraca. Model koncepcyjny zapowiada auto za 70 tys. zł
• Szalony prototyp Peugeot RCZ Vision to wizja sportowego coupé o mocy 500 KM
• Elektryczny BYD Atto 8 ma 7 miejsc i ładuje się w 9 minut

Chery twierdzi, że dziś Q ma być propozycją dla szukających pierwszego samochodu oraz tych, którzy potrzebują w rodzinie drugiego auta do miasta. Hatchback ma się sprawdzać podczas dojazdów do pracy, odwożenia dzieci do szkoły, zakupów i weekendowych wyjazdów. Ma mieć przestronną kabinę, niewielkie wymiary nadwozia mają ułatwiać parkowanie, napęd elektryczny ma zapewnić niskie koszty eksploatacji, a stylizacja nadwozia ma wyróżniać Q w tłumie.

Chery Q – niewielkie nadwozie, sporo miejsca

Chery Q ma długość 4,2 m, jest szeroki na 1,8 m i wysoki na 1,57 m. Rozstaw osi wynosi 2,7 m, czyli całkiem sporo jak na te gabaryty. Dzięki temu udało się wygospodarować sporo przestrzeni dla pasażerów. Niewiarygodna jest liczba schowków, jaką chwali się Chery – aż 38. Telefon, okulary, klucze, butelka z wodą, ładowarki, kable czy dziecięce akcesoria nie muszą walać się po siedzeniach i podłodze. Wszystko można umieścić w odpowiednim schowku. Byle tylko pamiętać, co gdzie włożyliśmy.

Przestrzeń bagażowa też robi wrażenie. Bagażnik ma pojemność 375 l, czyli dużą, a dodatkowe 70 l jest do wykorzystania pod przednią pokrywą. Ten tzw. „frunk” idealnie nadaje się do przewożenia kabli ładowania. A przy okazji można do niego również wrzucić adapter, pozwalający z akumulatora samochodu zasilać urządzenia zewnętrzne (tzw. funkcja V2L).

121 KM i 41 kWh, czyli elektryk do miasta

Auto ma silnik o mocy 121 KM, nietypowo dla modeli tej klasy umieszczony z tyłu, zasilany z akumulatora o „pojemności” 41 kWh (oczywiście tańszego typu LFP). Zasięg 400 km podawany w cyklu NEDC można włożyć między bajki, w zwykłej miejskiej jeździe Q powinien przejechać do około 250 km (w zimie wyraźnie mniej). Żeby podeprzeć się jakimś przyzwoitym parametrem Chery podaje czas ładowania akumulatora od 30 do 80 proc. jako 17 minut, co oznacza, że w popularnym standardzie 10-80 proc. auto wypadnie dość przeciętnie z czasem ok. 25 min. Oznacza to też, że moc ładowania prądem stałym (której firma nie podaje) wynosi mniej więcej 50 kW.

Prędkość maksymalna wynosi 135 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 13,5 s. Q jest więc przeznaczony w zasadzie wyłącznie do miasta.

Q nie będzie miał łatwego zadania

Nadwozie hatchbacka ma zgrabne proporcje z niskim, płaskim przodem oraz typowymi dla crossoverów czarnymi nakładkami na błotnikach i progach. Jednocześnie wygląda dość generycznie, Q łatwo bowiem pomylić z takimi modelami jak Geely E2 czy Dongfeng Box. Wszystkie te auta mają podobne wymiary i parametry techniczne, ba, cena E2 i Boxa ma być identyczna (99 900 zł). Jak dopasuje się do tego trzeci mały, miejski elektryk z Chin?

Przekonamy się już niedługo. Najważniejszą informacją będzie oczywiście cena, która w wypadku aut tej klasy jest absolutnie kluczowa. 38 schowków to ciekawy wyróżnik, ale z pewnością nie decydujący.