Zaskakuje komfortem, rozczarowuje obsługą. A jaka na drodze jest Mazda CX-6e?

Ile Mazdy jest w elektrycznym SUV-ie CX-6e, który bazuje na chińskim Changanie?

Mazda CX-6e zwraca uwagę elegancką stylistyką oraz przekonuje przestronnym wnętrzem i wysokim komfortem podróżowania. Nie imponuje za to ani zasięgiem,  ani maksymalną mocą ładowania. Jej największą wadą jest jednak brak charakteru typowego szczególnie dla najnowszych modeli japońskiej marki.

CX-6e powstało we współpracy z chińskim Changanem, podobnie jak wcześniej Mazda 6e. Mimo deklaracji, że samochód zaprojektowano i dostrojono z myślą o europejskich klientach, nie wszystkie jego cechy świadczą o tym tak samo mocno.

Nowoczesna stylistyka i dopracowana aerodynamika

CX-6e zgrabnie wpisuje się w coraz liczniejszą gamę SUV-ów Mazdy. Już na pierwszy rzut oka widać zarówno dynamiczne proporcje, jak i minimalistyczny design. Charakterystyczny detal grilla jest teraz podświetlony, a wąskie światła do jazdy dziennej nadają przedniej części nadwozia wyrazistego wyglądu. Główne reflektory są umieszczone nieco niżej, obok wąskich, pionowych wlotów powietrza.

Zadbano również o dobrą aerodynamikę. Spojler umieszczony z przodu przed maską odpowiada za kierowanie strumienia powietrza nad szybą. Przepływu powietrza nie zakłócają również wycieraczki, które w całości chowają się pod maską i zlicowane z nadwoziem elektrycznie sterowane klamki. Kamery, w które jest wyposażony testowany egzemplarz zgrabniej „tną” powietrze niż tradycyjne lusterka. I to ich jedyna zaleta.

Moc 258 KM i napęd na tylne koła

Mazda daje możliwości wyboru układów – napędowego i przeniesienia napędu CX-6e pod warunkiem, że każdy zdecyduje się na silnik o mocy 258 KM, który napędza tylne koła. I tyle. Jeśli chodzi o „pojemność” akumulatora, wybór też jest konkretny – 78 kWh. I to wszystko. Nie trzeba bawić się w dywagacje, czy SUV potrzebuje napędu na cztery koła, czy nie. Nie potrzebuje. Jeśli zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynoszący 468 km to zbyt mało, większy być nie może. Trzeba przygotować się na to, że – z wyjątkiem jazdy wyłącznie miejskiej – z uzyskaniem nawet takiego może być problem, bo zużycie energii elektrycznej podczas testu z trudem zbliżało się do deklarowanych 19,4 kWh/100 km.

Na drodze CX-6e nie imponuje osiągami. Na przyspieszenie od 0 do 100 km/h elektryczny SUV Mazdy potrzebuje 8,1 s. Wrażenie dobrej, mimo wszystko, dynamiki ratuje liniowy przyrost mocy, która jest dostarczana płynnie i przewidywalnie. Taka charakterystyka układu napędowego zdecydowanie sprzyja spokojnej jeździe i dobrze współgra z komfortem podróżowania.

Zawieszenie trzyma nadwozie w ryzach, ale nie zawsze radzi sobie z tłumieniem nierówności na tyle skutecznie, na ile można by oczekiwać od komfortowego SUV-a. Przydałoby się skuteczniejsze tłumienie szczególnie na drogach o gorszej nawierzchni.

Wyciszenie kabiny i obsługa

Jedną z kluczowych zalet Mazdy CX-6e jest niski poziom hałasu w kabinie. Nawet podczas szybkiej jazdy autostradą szum powietrza opływającego karoserię jest słabo słyszalny, a odgłos toczenia opon jest dobrze tłumiony.

Gigantyczny ekran o przekątnej 26 cali robi wrażenie. Niestety, brakuje mniejszego przed oczami kierowcy, który podawałby najważniejsze parametry jazdy. Z pomocą idzie seryjny wyświetlacz przezierny, ale jeśli ktoś nie jest miłośnikiem tego rozwiązania, zostaje mu jedynie wypatrywać prędkość jazdy w lewym górnym narożniku ekranu systemu multimedialnego. Nie jest to idealne rozwiązanie. Tym bardziej, że prędkość nie jest wyświetlana nadzwyczajnie dużą czcionką i ginie pośród dziesiątek innych informacji. Dotykowa obsługa niektórych funkcji też jest mało udana. Pola regulacji temperatury są małe, przez co zmiana ustawień podczas jazdy często wymaga kilku prób.

Kamery i ekrany zamiast lusterek też wymagają przyzwyczajenia. Po pierwsze dlatego, że obraz na ekranie w drzwiach nie daje tak naturalnego odczucia odległości, jak w lusterku. Po drugie, ekrany znajdują się zbyt nisko. Nie wystarczy skierować wzroku w lewo lub w prawo. Trzeba go jeszcze opuścić. Nie jest to rzecz, do której nie da się przyzwyczaić, ale – z całą pewnością – nie jest tak naturalna, jak np. przesiadka z auta z mechaniczną skrzynią biegów do samochodu z automatem i jazda bez używania lewej nogi.

Systemy asystujące w CX-6e są nadmiernie czułe, a towarzyszące im sygnały dźwiękowe potrafią irytować. Poza tym, jest ich na tyle dużo, że trudno nadążyć za tym, co oznaczają i co aktualnie kierowca „przeskrobał”. Ich ustawienia można zmienić, ale wymaga to zagłębiania się w mało intuicyjne menu.

Przestronna kabina i bagażnik o pojemności 363 litrów

Mazda CX-6e pozytywnie zaskakuje ilością miejsca w kabinie. Z tyłu nie brakuje przestrzeni na nogi ani nad głową, a konstrukcja mocowań przednich foteli pozwala pasażerom wygodnie wsunąć stopy pod siedzenia. Bagażnik ma pojemność 363 litry, co w samochodzie tej wielkości jest wynikiem bardziej niż słabym. Szeroki otwór załadunkowy oraz asymetrycznie dzielone i składane oparcie kanapy ratują sytuację tylko częściowo. Podobnie jak dodatkowy schowek z przodu o pojemności 80 litrów, wyposażony w praktyczny kosz.

Czy warto postawić na elektrycznego SUV-a Mazdy?

CX-6e jest nowoczesnym i funkcjonalnym elektrycznym SUV-em, ale nie we wszystkim przypomina pozostałe modele Mazdy. Jeśli ktoś szuka przestronnego, dobrze wyposażonego i komfortowego auta, brak typowego charakteru Mazdy w CX-6e może nie mieć większego znaczenia. Jeżeli ktoś oczekuje od niego dobrej precyzji prowadzenia i spójnego charakteru, z którego słyną najnowsze modele Mazdy, powinien przed podjęciem decyzji przetestować samochód dłużej niż chwilę.

OSIĄGI

PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h
8,1 s

PRĘDKOŚĆ MAKS.
185 km/h

ZUŻYCIE ENERGII (WLTP)
19,4 kWh/100 KM

ZASIĘG
468 km

CENA

WERSJA PODSTAWOWA
206 100 zł (Takumi)

WERSJA TESTOWANA
219 000 zł (Takumi Plus)

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Mazdy CX-6e

1. Jaki zasięg ma Mazda CX-6e?

Według deklaracji producenta Mazda CX-6e może przejechać do 483 km na jednym ładowaniu.

2. Jaką pojemność ma akumulator Mazdy CX-6e?

Mazda CX-6e ma akumulator litowo-jonowy (LFP) o „pojemności” 78 kWh.

3. Ile trwa ładowanie Mazdy CX-6e?

Ładowanie prądem stałym od 10 do 80 procent trwa 24 minuty, przy maksymalnej mocy ładowania DC wynoszącej 200 kW. Pełne ładowanie za pomocą wallboksa o mocy 11 kW zajmuje około 8 godzin.

4. Jaka jest moc silnika Mazdy CX-6e?

Silnik rozwija maksymalną moc 258 KM i napędza tylne koła.

5. Jaka jest pojemność bagażnika Mazdy CX-6e?

Bagażnik ma pojemność 363 l i można go powiększyć do 1434 litrów. Dodatkowo, z przodu znajduje się schowek o pojemności 80 litrów.