Jest elektryczny i kompaktowy, czyli taka nisza nisz. A jednak ma ambicję być chińskim Golfem

Za kierownicą 218-konnego Leapmotora B05 z napędem na tylne koła i dużą „baterią”.

Pięciodrzwiowy hatchback ma 4,43 m długości i rozstaw osi aż 2,74 m. Nadwozie liczy 1,88 m szerokości i 1,52 m wysokości. Takie proporcje nadwozia pozwalają przypuszczać, że kabina B05 jest przestronna, a wygodnie siedzi się nie tylko na fotelach, ale także na kanapie. Faktycznie, sporo miejsca we wnętrzu to jedna z największych zalet chińskiego kompaktu.

Jeden silnik, dwa akumulatory

Leapmotor B05 jest oferowany w tylko jednej wersji silnikowej, zaspokajającej dość szeroki wachlarz oczekiwań w stosunku do samochodu, który ma być przede wszystkim uniwersalny. Maksymalna moc wynosi 218 KM, a maksymalny moment obrotowy – 240 Nm. Gdy trzeba, testowany B05 w wersji ProMax, czyli z akumulatorem o pojemności 67,1 kWh, jest gotów „katapultować” się ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 6,7 s.

Co ciekawe, B05 w wersji Pro – wyposażony w akumulator, który może zmagazynować 57,2 kWh energii elektrycznej – jest lżejszy o niemal 90 kg od B05 w wersji ProMax, ale na przyspieszenie ze startu zatrzymanego do „setki” potrzebuje o 0,8 s więcej. Jednoznacznie dowodzi to teorii, że w dzisiaj o osiągach samochodu w dużej mierze decydują elektronika i… marketing. Nie wypada, aby samochód tańszy i lżejszy był szybszy niż droższy i cięższy. Proste? Proste!

Na przekór trendowi

Mimo dynamicznej sylwetki, mocy 218 KM i napędu na tylne koła, B05 nie próbuje być hot hatchem. Wręcz przeciwnie. Od pierwszych metrów stawia na komfort – akustyczny, tłumienia nierówności i prowadzenia. Kolumny McPhersona z przodu i wielowahaczowe zawieszenie z tyłu dbają o to, aby do kabiny nie docierało zbyt wiele sygnałów na temat tego, jak bardzo kiepski jest stan nawierzchni, po której porusza się B05. Przechyły nadwozia są umiarkowane, reakcje na polecenia wydawane kierownicą niezbyt wyostrzone, ale na tyle bezpośrednie, żeby z łatwością dało się ominąć każdą przeszkodę.

Sporą ciekawostką konstrukcyjną B05 jest napęd na koła tylnej osi. W czasach, gdy elektryczne samochody kompaktowych rozmiarów (zarówno hatchbacki, jaki SUV-y) z reguły są wyposażone w silnik umieszczony z przodu, który napędza przednie koła, Leapmotor zdecydował się na zastosowanie rozwiązania kojarzonego raczej z samochodami o bardziej sportowych aspiracjach niż w wypadku B05. Mimo napędu na tył, elektryczny kompakt Leapmotora nie zaskoczy kierowcy nadsterownością. Elektroniczne „smycze” mu na to nie pozwolą.

Nie pozwolą również, aby kierowca zapomniał o ich istnieniu. Niektóre z systemów działają zbyt natarczywie, a ingerencje asystenta pasa ruchu bywają wręcz nieprzyjemne. System „widzi” linie na drodze znacznie wcześniej niż samochód się do nich zbliży, a reakcje układu kierowniczego przekazywane przez kierownicę są zbyt agresywne.

Dwa ekrany, zero przycisków

Kabinę B05 zaprojektowano tak, aby prezentowała się nowocześnie. Centralne miejsce na desce rozdzielczej zajmuje 14,6-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego, a przed kierowcą znajdują się cyfrowe wskaźniki z wyświetlaczem o przekątnej 8,8 cala. Niestety, większość funkcji obsługuje się za pośrednictwem ekranu dotykowego i uniwersalnych pokręteł na kierownicy. Za ich pomocą reguluje się, na przykład, ustawienie lusterek zewnętrznych.

Do dyspozycji są bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, nawigacja online, łączność 4G, zdalne aktualizacje oprogramowania, hotspot Wi-Fi oraz ładowarka indukcyjna o mocy 50 W z chłodzeniem. Co ważne, wszystkie wymienione wyżej funkcje oraz wiele innych ze świata multimediów należą do wyposażenia już tańszej wersji – Life. Jedyna różnica między wersjami Life i Design dotyczy liczby głośników systemu audio. B05 Life ma ich 6, B05 Design – 12.

Zbyt wiele funkcji, w tym ustawienia związane z prowadzeniem samochodu i systemami wspomagającymi, jest ukrytych w menu. Brakuje klasycznych przycisków, które pozwalałyby szybko zmienić najważniejsze ustawienia bez odrywania wzroku od drogi. Nie chodzi tylko o ergonomię, ale również o bezpieczeństwo. Paradoksem jest to, że jednocześnie B05 upomina kierowcę, aby patrzył na drogę, gdy ten właśnie próbuje „dokopać” się w menu do jednej z licznych funkcji, którymi sterować powinno się bez konieczności wpatrywania się w ekran.

Umiarkowane zużycie energii i szybkie ładowanie

Testowana wersja ProMax jest wyposażona w litowo-jonowy akumulator typu LFP o pojemności 67,1 kWh. Zasięg w cyklu mieszanym WLTP wynosi 482 km, a w cyklu miejskim może sięgnąć do nawet 638 km. Pod warunkiem, że uda się osiągnąć średnie zużycie energii wynoszące tylko 15,9 kWh/100 km, co jest mało prawdopodobne. Bardzo łagodnie traktowany B05 na trasie poza miastem zużywa średnio 16,5 kWh/100 km, a na autostradzie – bliżej 20 kWh/100 km.

Leapmotor B05 seryjnie jest wyposażony zarówno w pompę ciepła, jak i w funkcję V2L, która pozwalaj zasilać urządzenia elektryczne z mocą do 3,3 kW.

Ile kosztuje Leapmotor B05?

Polski cennik Leapmotora B05 zaczyna się od kwoty 113 900 zł, a kończy na 129 900 zł. Cennik obejmuje dwie wersje napędu i dwa poziomy wyposażenia. Droższa odmiana Design jest dostępna wyłącznie z większym akumulatorem ProMax. Aktualnie trwa promocja i ceny są niższe o 4 tys. zł.

Różnica pomiędzy wersjami Life i Design z tym samym akumulatorem wynosi 6400 zł. W droższej wersji otrzymuje się panoramiczne okno dachowe, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele, podgrzewaną kierownicę, tapicerkę z ekologicznej skóry oraz system audio wyższej klasy.

B05 jest objęty czteroletnią gwarancją z limitem 100 tys. km. Gwarancja na akumulator wynosi 8 lat lub 160 tys. km.

PRZYSPIESZENIE 0-100 km/h
6,7 s

PRĘDKOŚĆ MAKS.
170 km/h

ZUŻYCIE ENERGII (WLTP)
15,9 kWh/100 km

ZASIĘG
482 km

CENA

WERSJA PODSTAWOWA
123 500 zł (Life)

WERSJA TESTOWANA
129 900 zł (Design)

FAQ – najczęściej zadawane pytania na temat Leapmotora B05

1. Jaką moc ma Leapmotor B05?

Leapmotor B05 ma silnik elektryczny o mocy 218 KM i maksymalnym momencie obrotowym 240 Nm. Napęd jest przekazywany na tylne koła.

2. Jaki zasięg ma Leapmotor B05?

W cyklu mieszanym WLTP zasięg wynosi 482 km, w cyklu miejskim – do 638 km.

3. Ile trwa ładowanie Leapmotora B05?

Ładowanie prądem przemiennym AC od 10 do 100 procent z mocą 11 kW trwa około 8 godzin. Przy ładowaniu DC z mocą do 168 kW uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje około 24 minuty.

4. Ile kosztuje Leapmotor B05?

Promocyjne ceny zaczynają się od 109 900 zł i kończą na 125 900 zł.

5. Czym różnią się wersje Life i Design?

Wyposażenie wersji Design obejmuje m.in. panoramiczny szklany dach z elektrycznie sterowaną roletą, elektrycznie regulowane i podgrzewane przednie fotele, podgrzewaną kierownicę, tapicerkę z ekologicznej skóry i system audio z 12 głośnikami (zamiast sześciu).