Dacia Jogger Extreme – najtańszy i najmniejszy kamper na świecie z wielkim potencjałem

Dzięki pakietowi Sleep, zwyczajne kombi potrafi zmienić się w kampera.

Maciej Ziemek

15 lis, 2024

Dacia Jogger – niepozorne, chociaż stylistycznie dopracowane w detalach kombi, którego ceny startują od 79 900 zł – przy pomocy pakietu Sleep łatwo można przekształcić w kampera o zasięgu niemal 1400 km na jednym tankowaniu. Z dwoma zbiornikami paliwa na pokładzie – benzyny o pojemności 50 l i gazu o pojemności 40 l – Dacią Jogger z 3-cylindrowym, turbodoładowanym, jednolitrowym silnikiem, wyposażonym w seryjną instalacją gazową, bez tankowania po drodze można dojechać z np. Warszawy do Wenecji.

Z pakietem Sleep na pokładzie, za który trzeba zapłacić 9654 zł – obejmującym rozkładany stelaż oraz 2-osobowy materac – i kompletem zasłon na szyby (825 zł dopłaty) nie trzeba nawet szukać hotelu po drodze. Wystarczy kamping. Jeśli dodatkowo Joggera wyposaży się w 3-osobowy namiot (1600 zł dopłaty), który złożony mieści się w skrzyni pod materacem, w podróż można wybrać się nie tylko w dwie, ale nawet w pięć osób.

Dacia Jogger – widać tablicę rozdzielczą od strony pasażera, a za szybami drzewa z żółtymi liśćmi.

Tablica rozdzielcza jest ergonomiczna, minimalistyczna i estetycznie wykonana

Dacia Jogger Extreme – LPG ma moc!

Korek do tankowania LPG, dyskretnie ukryty za pokrywą wlewu paliwa, sprawia, że z zewnątrz nic nie zdradza, że niewielki silnik Joggera może być zasilany dwoma rodzajami paliwa. Według danych fabrycznych turbodoładowana jednostka napędowa generuje 90 KM, gdy jest zasilana benzyną i 100 KM, gdy jest karmiona gazem. Różnica niby niewielka, ale czuć ją w czasie jazdy bardzo wyraźnie.

Podczas zasilania LPG testowa Dacia Jogger Extreme rozpędza się od 0 do 100 km w 13,6 s, natomiast przy zasilaniu benzyną – o 1,1 s dłużej. Odczuwalnie lepsza jest również elastyczność od 60 do 100 km/h i od 80 do 120 km/h na poszczególnych biegach, gdy silnik pracuje na gazie zamiast na benzynie. I aparatura pomiarowa te odczucia potwierdza. Co ciekawe, różnica w maksymalnym momencie obrotowym jest niewielka i wynosi jedynie 10 Nm (160 Nm przy zasilaniu benzyną i 170 Nm podczas zużywania gazu). Przełączanie między jednym a drugim rodzajem paliwa następuje szybko i bez przerw w dostawie siły napędowej. Wszystko dzieje się automatycznie i bezobsługowo.

Dacia Jogger – widać przednie fotele z dwukolorową, czarno-szarą tapicerką.

Fotele są słabo wyprofilowane po bokach, ale zapewniają dobry komfort podróżowania i mogą być podgrzewane

W czasie jazdy Dacia Jogger, mimo wielu nowoczesnych systemów bezpieczeństwa na pokładzie, daje się poznać jako samochód dość oldschoolowy w prowadzeniu, ale bezpieczny i przewidywalny w reakcjach. Zawieszenie potrafi dać znać o swoim istnieniu donośnymi odgłosami, a układ kierowniczy pracuje nieśpiesznie. Wnętrze w umiarkowany sposób jest izolowane od odgłosów mechanicznych układu napędowego oraz od powietrza opływającego karoserię. Co nie znaczy, że jazdy Dacią Jogger nawet z maksymalną prędkością dozwoloną na autostradach nie da się wytrzymać. Da się. Także na dłuższym dystansie, ale warto zaplanować częstsze postoje. Na odpoczynek, nie na tankowanie.

Stylowe i ergonomiczne wnętrze Dacii Jogger Extreme

Detale w kolorze miedzi, przyjemny w dotyku materiał pokrywający czołowy fragment tablicy rozdzielczej, imitacja chromu na pokrętłach do sterowania klimatyzacją. Do tego motywy przywołujące na myśl poziomnice na mapie oraz nowatorska szara tapicerka na fotelach, która odznacza się dużą odpornością na zabrudzenia i łatwością w czyszczeniu. Na to, aby kierowca i pasażerowie czuli się we wnętrzu Dacii Jogger dopieszczeni pracuje wiele elementów. Na tyle dopieszczeni, na ile mogą być w kompaktowym kombi za 90 850 zł, bo tyle kosztuje najdroższa wersja Extreme.

Dacia Jogger – widać tył samochodu z otwartą pokrywą bagażnika, a w tle namiot oraz stolik i krzesła turystyczne.

Namiot, który montuje się do otwartej pokrywy bagażnika, można dokupić za 1600 złotych

Już po krótszej jeździe okazuje się, że nowy (czytaj – ekologiczny) rodzaj tapicerki foteli jest łatwiejszy do utrzymania w czystości niż przyjemniejszy do siedzenia. Zwłaszcza w ciepłe dni uda i plecy szybko się na nim pocą, co by wskazywało, że jego skład to… 100% naturalnej chemii. Podobna w odczuciu jest pseudo skóra na kierownicy, która prawdopodobnie obok naturalnej skóry nawet nie leżała.

Ponieważ na kierownicy i na kolumnie kierownicy jest łącznie więcej przycisków niż na konsoli środkowej, wszystkie elementy sterowania są w zasięgu rąk. Obsługa wszystkich funkcji jest intuicyjna. Dość daleko trzeba sięgać jedynie do dźwigni zmiany biegów, mimo że jest umieszczona na wysokim tunelu środkowym. Sama dźwignia jest jednak dość krótka. Fakt, że znajduje się stosunkowo daleko od kierownicy przeszkadza mniej niż bardzo „chropowaty” sposób działania mechanizmu zmiany biegów.

Dacia Jogger – widać bagażnik, a w nim elementy opcjonalnego pakietu sleep, czyli złożony namiot, lodówkę i stelaż do rozłożenia materaca.

Przekrój Dacii Jogger ze złożonym oparciem kanapy i rozłożonym miejscem do spania z 2-osobowym materacem; szyby w drzwiach i za trzecim słupkiem są zasłonięte zasłonami.

Dacia Jogger – widać przedział bagażowy z rozłożonym na stelażu materacem; za skrzynię z rozkładanym miejscem pod 2-osobowy materac oraz materac trzeba zapłacić 9654 złotych.

Jedno auto na wiele okazji, czyli Dacia Jogger Extreme z pakietem Sleep

Przestronne, 5-osobowe kombi Dacii – w ofercie jest również odmiana 7-miejscowa (4100 zł dopłaty) – potrafi sprostać wielu wyzwaniom. Można nią dość wygodnie podróżować. Można wykorzystać do transportu sporego ładunku (bagażnik standardowo ma pojemność aż 607 l, a po złożeniu oparcia kanapy 1819 l). W końcu, można się nią wybrać w daleką podróż z dachem nad głową zarówno podczas jazdy, jak i w czasie przerw na nocleg. Na materacu o wymiarach 130 x 190 cm w miarę wygodnie mogą wyspać się 2 osoby (odległość od materaca do dachu wynosi 60 cm, więc powinno być czym oddychać), a po powiększeniu Joggera o namiot – nawet 5 osób. Namiot mocuje się do podniesionej pokrywy bagażnika, więc oprócz „sypialni” jest w nim też całkiem spory „przedpokój”. Pakiet Sleep oraz akcesoria (zasłony, namiot, czy turystyczna lodówka za 709 zł) są oferowane do wszystkich wersji wyposażenia Dacii Jogger.

CHARAKTER SAMOCHODU

Grafika wyboru trybu jazdy z podświetlonymi trybami normal i eco

Dacia Jogger, wyposażona w fabryczną instalację LPG, nie tylko potrafi bardzo daleko zajechać bez tankowania. Potrafi też być bardzo oszczędna (czytaj – tania w eksploatacji) z uwagi na cenę LPG, który jest o ponad połowę tańszy niż benzyna 95.