VW Passat B8 był wyjątkowo udanym modelem – oto 8 wersji silnikowych, które warto kupić

Passat B8 to jeden z najbardziej cenionych samochodów na rynku wtórnym.

Na rynku wtórnym dostępne są dziś tysiące egzemplarzy pochodzących z Polski, Niemiec czy innych krajów Europy. Coraz częściej spotyka się także samochody sprowadzane ze Stanów Zjednoczonych. Nie każda wersja zasługuje jednak na polecenie. Oto osiem odmian najbardziej interesujących pod względem osiągów, trwałości i kosztów eksploatacji.

SPIS TREŚCI

5. VW Passat B8 GTE 218 KM
6. VW Passat B8 2.0 BiTDI 240 KM
7. VW Passat B8 Alltrack 2.0 TDI 190 KM 
8. VW Passat 3.6 VR6 284 KM (gen. NMS, USA)

VW Passat B8 2.0 TDI 150 KM – najbardziej uniwersalny

Jeżeli wskazać jedną wersję Passata B8, którą można polecić największej liczbie kierowców, byłby to właśnie diesel 2.0 TDI o mocy 150 KM.

Silnik rozwija 340 Nm momentu obrotowego, rozpędza samochód do 100 km/h w około 8,7-9,0 s i pozwala osiągnąć prędkość maksymalną około 220 km/h. W praktyce zużycie paliwa wynosi od 5 do 6 l/100 km.

Passat 2.0 TDI o mocy 150 KM to najlepszy kompromis pomiędzy osiągami, zużyciem paliwa i kosztami utrzymania.

VW Passat B8 2.0 TDI 190 KM 4Motion – dla często podróżujących

Kierowcy pokonujący długie trasy lub mieszkający w górskich regionach powinni zainteresować się odmianą 190-konną z napędem na cztery koła (4Motion).

Silnik zapewnia moment obrotowy o wartości 400 Nm, sprint do 100 km/h zajmuje około 7,5 sekundy, a napęd obu osi znacząco poprawia trakcję na mokrej nawierzchni i zimą.

VW Passat B8 2.0 TSI 190 KM – benzynowy złoty środek

Osoby jeżdżące głównie w mieście lub pokonujące rocznie niewielkie przebiegi, powinny rozważyć zakup benzynowego Passata 2.0 TSI o mocy 190 KM.

Silnik generuje 320 Nm momentu obrotowego i pozwala osiągnąć pierwszą „setkę” w około 7,5 sekundy. Jednocześnie pozostaje tańszy w eksploatacji niż topowe odmiany o mocy 280 KM.

Realne spalanie wynosi około 7,5-9 l/100 km.

VW Passat B8 1.5 TSI EVO 150 KM – nowoczesny silnik benzynowy do codziennej jazdy

Po liftingu Volkswagena Passata w 2019 roku ofertę wzbogacił silnik 1.5 TSI EVO. Jednostka ta rozwija moc 150 KM oraz 250 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do 100 km/h trwa około 8,9 sekundy, a średnie zużycie paliwa często nie przekracza 6,5-7 l/100 km.

Silnik 1.5 TSI EVO wykorzystuje między innymi turbosprężarkę o zmiennej geometrii, system odłączania dwóch cylindrów ACT i pracuje w cyklu Millera. Dzięki temu jest bardzo oszczędny podczas spokojnej jazdy.

VW Passat GTE 218 KM – hybryda plug-in z dużym potencjałem

Dla osób mających możliwość regularnego ładowania „baterii” interesującym wyborem pozostaje Passat GTE. Zespół napędowy tego modelu łączy benzynowy silnik 1.4 TSI o mocy 156 KM z jednostką elektryczną, osiągając łącznie 218 KM i 400 Nm momentu obrotowego.

Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje około 7,4 sekundy. Po modernizacji zastosowano akumulator o pojemności 13 kWh, umożliwiający przejechanie w codziennych warunkach nawet około 50 km wyłącznie na energii elektrycznej.

VW Passat B8 2.0 BiTDI 240 KM – mocny diesel dla wymagających

To jedna z najmocniejszych wysokoprężnych wersji Passata B8. Dwulitrowy silnik z dwiema turbosprężarkami osiąga moc 240 KM oraz imponujący moment obrotowy, wynoszący 500 Nm. Pierwsze 100 km/h pojawia się na liczniku po około 6,3 sekundy. Standardowo samochód wyposażony jest w napęd 4Motion oraz 7-stopniową skrzynię biegów DSG.

Dynamika stoi na poziomie wielu samochodów quasisportowych, a jednocześnie podczas spokojnej jazdy zużycie paliwa może wynosić około 7 l/100 km.

VW Passat Alltrack 2.0 TDI 190 KM – kombi dla aktywnych

Choć technicznie bazuje na klasycznym Passacie Variancie, Alltrack zasługuje na osobne wyróżnienie. Podwyższone zawieszenie, napęd 4Motion, osłony podwozia i zwiększony prześwit sprawiają, że samochód doskonale radzi sobie na drogach gruntowych, pokrytych śniegiem czy w czasie holowania przyczepy.

To jeden z najbardziej praktycznych Passatów w historii. Bagażnik ma pojemność 639 litrów, a komfort podróżowania pozostaje na poziomie limuzyny klasy średniej.

VW Passat 3.6 VR6 280 KM (gen. NMS, USA) – alternatywa zza oceanu

Na polskim rynku coraz częściej pojawiają się Passaty sprowadzane z USA. Warto pamiętać, że nie jest to europejski Passat B8, lecz model opracowany specjalnie dla rynku północnoamerykańskiego, wykorzystujący starszą platformę (oznaczone symbolem NMS – New Medium Sedan). Auto było produkowane od 2011 do 2018 jako NMS gen.1 (na bazie Passata B7) oraz od 2018 do 2022 jako NMS gen.2 przechodząc po kolei również liftingi.  Najbardziej interesującą wersją jest odmiana z wolnossącym silnikiem 3.6 VR6 – oferowany do 2018 roku.

Sześciocylindrowa jednostka rozwija około 280 KM i 350 Nm momentu obrotowego, współpracując z 6-biegową przekładnią DSG. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje około 6,5 sekundy.

W wypadku tego silnika trzeba jednak pamiętać o wyższym zużyciu paliwa, które w mieście przekracza zwykle 12 l/100 km. Przed zakupem konieczna jest również dokładna weryfikacja historii pojazdu, ponieważ znaczna część samochodów sprowadzanych ze Stanów była wcześniej uszkodzona.

Którego Passata wybrać – oto jest pytanie

Podsumowując: najbezpieczniejszym wyborem pozostaje 2.0 TDI 150 KM, który zapewnia najlepszy stosunek osiągów do kosztów użytkowania i jest na tyle powszechny, że niezależne warsztaty doskonale radzą sobie z jego obsługą. Osoby preferujące silniki benzynowe powinny zwrócić uwagę na 2.0 TSI 190 KM lub nowszy 1.5 TSI EVO, natomiast kierowcy oczekujący maksymalnej dynamiki mogą zainteresować się BiTDI 240 KM albo amerykańskim Passatem z silnikiem VR6.

Niezależnie od wybranej wersji najważniejsza pozostaje historia serwisowa konkretnego egzemplarza. Regularnie wymieniany olej, udokumentowane przeglądy dwusprzęgłowej przekładni DSG oraz brak poważnych napraw powypadkowych mają znacznie większy wpływ na późniejszą bezawaryjność niż sam wybór jednostki napędowej. Dobrze utrzymany Passat B8 pozostaje jednym z najbardziej dopracowanych i uniwersalnych samochodów klasy średniej dostępnych na rynku wtórnym.

Polecamy również artykuł o najlepszych używanych kompaktowych SUV-ach w cenie do 40 tys. zł oraz zestawienie najlepszych używanych samochodów kompaktowych do 50 tys. zł. Opisujemy w nich zalety i wady popularnych modeli różnych marek.