Skody z napędem 4×4 – sześć modeli i 14 wersji. Jedna z najszerszych ofert na rynku

Krótki przewodnik po wszystkich modelach Skody z napędem na cztery koła.

To ciekawe, że od czasu wprowadzenia pierwszej czteronapędowej Octavii w 1999 r. wszystkie kompaktowe oraz większe od kompaktowych modele Skody były oferowane w wersji z napędem na cztery koła. W tym każda z czterech generacji Octavii, każda z trzech generacji Superba, Yeti (2009 r.) i wszystkie SUV-y większe od niego, a także obydwa modele elektryczne – Enyaq i Elroq.

Skoda ostatnio w swoich kampaniach mocno przypominała o szerokiej gamie modeli z napędem na cztery koła. Przyjrzyjmy się tym autom bliżej.

Skoda Karoq 4×4

Silniki: 2.0 TSI (190 KM), 2.0 TDI (150 KM)
Cena: od 165 600 zł (promocja – 162 600 zł)

Karoq to aktualnie najstarszy model w ofercie Skody, jednak pozostaje konkurencyjny dzięki bardzo praktycznej kabinie, dobrym właściwościom jezdnym oraz szerokiej gamie silników. Jest też jednym z bardzo niewielu crossoverów tej wielkości, które są oferowane w wersji z napędem na cztery koła. Mówiąc ściśle, w gamie Karoqa są dwie odmiany 4×4 – z benzynowym silnikiem 2.0 TSI (190 KM) oraz turbodieslem 2.0 TDI (150 KM). Są one oczywiście bardziej uniwersalne jeśli chodzi o możliwość jazdy poza asfaltem, jednak dla wielu klientów równie ważne jest to, że czteronapędowy Karoq, pomimo swoich niepozornych wymiarów, nadaje się do ciągnięcia przyczepy praktycznie tak samo dobrze jak większy Kodiaq (w ofercie jest też chowany hak holowniczy).

Skoda Octavia 4×4

Silnik: 2.0 TSI (204 KM)
Cena: od 164 400 zł (promocja – 156 400 zł)

Najpopularniejszy model Skody co prawda nie występuje już w oryginalnej, lekko uterenowionej wersji Scout, jednak wciąż ma odmianę z napędem na cztery koła. Octavia 4×4 jest oferowana zarówno z nadwoziem liftback, jak i kombi, w popularnych wersjach wyposażenia Selection i Sportline oraz wyłącznie z silnikiem 2.0 TSI o mocy 204 KM. Wiosną 2024 r. model przeszedł face lifting i otrzymał nowe multimedia oraz szerszy zestaw systemów asystujących.

Z punktu widzenia osiągów oraz ceny odmiana 4×4 jest tak naprawdę topową wersją Octavii, szczególnie z pakietem Sportline, kiedy kosztuje praktycznie tyle samo ile 265-konna Octavia RS (przednionapędowa). Dla tych, którzy nie chcą mieć SUV-a, a potrzebują samochodu, który poradzi sobie w dowolnych warunkach (głównie w zimie), Octavia 4×4 będzie jednym z najlepszych aut świata.

Skoda Kodiaq 4×4

Silniki: 2.0 TSI (204 KM), 2.0 TSI (265 KM), 2.0 TDI (193 KM)
Cena: od 199 150 zł

Z nadwoziem mierzącym prawie 4,8 m Kodiaq jest jednym z największych modeli swojej klasy i jak przystało na prawdziwego SUV-a, w trzech z sześciu wersji silnikowych jest oferowany z napędem na cztery koła. Są wśród nich dwie zwykłe, do wyboru z silnikiem benzynowym (204 KM) lub turbodieslem (193 KM), a także topowa, usportowiona odmiana RS (265 KM).

Pod względem kombinacji osiągów, wszechstronności, ekonomii, oraz ceny zdecydowanie najlepsza jest wersja 2.0 TDI, z drobnym zaznaczeniem – na tym zestawie cech najbardziej skorzystają ci, którzy regularnie pokonują dłuższe trasy. Przy oszczędnej jeździe średnie zużycie paliwa wyniesie 5,5 l/100 km, co jest wynikiem nieosiągalnym nawet dla najbardziej oszczędnych silników benzynowych. Układ przeniesienia napędu jest bardzo skuteczny (wykorzystuje sprzęgło typu Haldex, chociaż Skoda nie używa już tej nazwy) – w zwykłych warunkach niemal cała siła napędowa trafia do przednich kół, co oszczędza paliwo, natomiast kiedy przyczepność robi się kiepska, błyskawicznie dołącza się napęd kół tylnej osi.

Skoda Superb 4×4

Silniki: 2.0 TSI (265 KM), 2.0 TDI (193 KM)
Cena: od 191 900 zł (promocja – 187 900 zł)

Niezależnie od tego jak popularne są dziś SUV-y, flagowym modelem Skody pozostaje Superb. Ilość miejsca w jego kabinie jest większa niż w Mercedesie klasy E, w wyposażeniu są nowoczesne systemy wspomagające (bardziej zaawansowane wymagają dopłaty), multimedia mają rozbudowane funkcje, a w cenniku są dwie wersje z napędem na cztery koła – z benzynowym silnikiem 2.0 TSI (265 KM) i z turbodieslem 2.0 TDI (193 KM).

Układ przeniesienia napędu ma taką samą konstrukcję jak w Kodiaqu, ze „sprzęgłem 4×4” automatycznie dołączającym napęd tylnych kół, natomiast na drodze Superb jest jak większa, wygodniejsza, chociaż bardziej leniwa Octavia. Tak samo jak w wypadku Kodiaqa, najlepszą wersją Superba 4×4 jest ta z silnikiem TDI i – to chyba nikogo nie zaskoczy – z dokładnie tych samych powodów (żadna z pozostałych wersji nie oferuje porównywalnej kombinacji dynamiki jazdy oraz ekonomii).

Skoda Elroq 4×4

Wersje: 85x (286 KM), RS (340 KM)
Cena: od 203 200 zł (promocja – 192 200 zł)

W ubiegłym roku Elroq był drugim najchętniej kupowanym samochodem elektrycznym w Europie, co powinno odpowiadać na pytanie jak udany jest to model. Z punktu widzenia konstrukcji jest to Enyaq ze skróconą o 17 cm tylną częścią nadwozia, natomiast pod względem charakteru Elroq jest elektrycznym odpowiednikiem Karoqa.

W ofercie są dwie wersje z napędem na cztery koła, zwane 85x i RS. Są to też najdroższe odmiany Elroqa, przede wszystkim dlatego, że mają największe zestawy akumulatorów oferowane w tym modelu (gromadzące 82 i 84 kWh energii). Głównym źródłem napędu jest silnik umieszczony przy tylnej osi i tak jak we wszystkich samochodach elektrycznych, napęd 4WD jest realizowany przez drugą jednostkę napędzającą przednie koła. Obydwie wersje mają świetne osiągi (Elroq RS przyspiesza do setki w 5,4 s), układ napędowy zapewnia znakomitą trakcję, a pod względem właściwości jezdnych Elroq jest jednym z najlepszych modeli swojej klasy na rynku.

Skoda Enyaq 4×4

Wersje: 85x (286 KM), RS (340 KM)
Cena: od 222 100 zł (promocja – 202 100 zł)

W ubiegłym roku Enyaq przeszedł face lifting, w wyniku którego kompletnie zmieniono przód nadwozia – auto ma teraz dzielone przednie światła, a zamiast tradycyjnie wyglądającego grilla z przodu jest wąski, czarny panel, po bokach połączony ze światłami do jazdy dziennej. W cenniku są takie same kombinacje mocy silników i wielkości akumulatorów jak w Elroqu, w tym dwie wersje z napędem na cztery koła – 85x i RS. Natomiast w odróżnieniu od Elroqa, Enyaq jest oferowany jako SUV (przypominający podwyższone kombi) oraz SUV typu coupe.

W wersjach z napędem 4WD w trybie jazdy Sport przez cały czas są napędzane cztery koła, a moment obrotowy jest dzielony między osie w proporcji 50/50 (dotyczy to również Elroqa). Do wyboru jest też dodatkowy tryb zwany Traction, przeznaczony do jazdy po śliskich lub nieutwardzonych nawierzchniach. W tym trybie do prędkości 20 km/h auto ma stały napęd na cztery koła oraz specjalne zestrojenie układu antypoślizgowego, pozwalające na większy uślizg kół, co ułatwia jazdę np. w kopnym śniegu. Jeśli ktoś szuka wygodnego, nowoczesnego, elektrycznego crossovera porządnej klasy i z napędem na cztery koła – i stać go na takie auto – to niewykluczone, że właśnie je znalazł.