Najpopularniejsze używane samochody do 50 tys. zł w 2025 r. – część 2

Najczęściej kupowane auta używane w Polsce

Marcin Klimkowski

12 sie, 2025

Tym razem przedstawiamy kolejnych 5 najpopularniejszych w naszym kraju samochodów używanych w cenie do 50 tys. zł. W tej kwocie dostępne są auta miejskie – nawet już 5-6-letnie lub kompaktowy SUV, ale już nieco starszy (7-8- letni). W poprzedniej części artykułu opisaliśmy wady i zalety Opla Astry, Volkswagena Golfa, Audi A4, BMW serii 3 czy Forda Fiesty.

SPIS TREŚCI

6. Audi A3, gen. 8V
7. Volkswagen Passat, gen. B8
8. Nissan Qashqai, gen. 2
9. Ford Focus, gen. 4
10. Opel Corsa, gen. 6

Do zakupu aut używanych skłania nas też bogata oferta rynkowa. Sami dealerzy sprzedają samochody poleasingowe czy poflotowe czyli takie, które były u nich bądź w sieci dealerskiej serwisowane. Są to właśnie w miarę nowe auta (5-6 letnie) do których często otrzymuje się jeszcze jakąś formę gwarancji na używany samochód. Zyskujemy wtedy zabezpieczenie w przypadku nieoczekiwanych problemów technicznych z autem no i wgląd w całą historię pojazdu, co też ma przecież wartość samą w sobie.

Trzy Nissany Qashqaie stoją prze budynkiem, niebieski przodem i lewym bokiem, grafitowy tyłem i prawym bokiem i czerwony przodem i prawym bokiem

W całym zestawieniu najczęściej kupowanych aut z drugiej ręki jest tylko jedno auto japońskie - Nissan Qashqai

Używane Audi A3, gen. 8V

Audi A3 trzeciej generacji oznaczanej jako 8V, z roczników 2018–2019 (po faceliftingu), powinno zmieścić się w budżecie 50 tys. zł, przynajmniej niektóre wersje tego kompaktu klasy premium. Wymienione roczniki pochodzą z końcowego okresu produkcji modeli tej generacji, więc często są to dopracowane i bogato wyposażone egzemplarze.

Przód używanego szarego Audi A3 jadącego drogą

Trzecia generacja Audi A3 była produkowana w latach 2012-2020

Zalety Audi A3 8V to wysoka jakość wykonania wnętrza, świetne materiały, dopracowana ergonomia, precyzyjny montaż, nowoczesne i oszczędne silniki (1.5 TFSI, 2.0 TDI), kompaktowy rozmiar i wzorowy komfort jazdy. Audi A3 8V jest doskonałe do miasta, ma przydatne systemy bezpieczeństwa i dobre multimedia, a jego dumę stanowią wirtualny wyświetlacz Audi Virtual Cockpit (w wersjach S-Line), MMI z Android Auto/CarPlay i kamera cofania. Hatchback, sedan i kabriolet mają napęd na przednie lub na cztery koła (quattro), a automatyczna skrzynia biegów S tronic okazuje się po prostu bardzo dobra.

Strefa kierowcy w Audi A3 8V w szarych kolorach

Audi A3 8V cenimy za jakość wykonania wnętrza i wykorzystanych materiałów

Wśród mniej przyjemnych stron A3 8. generacji należy wymienić wysoką cene na rynku wtórnym (używane egzemplarze są dużo droższe niż np. bliźniacze Golfy czy Octavie z tym samym silnikiem), małą ilość miejsca z tyłu i mały bagażnik w hatchbacku, szczególnie w wersji 3-drzwiowej. Zawieszenie w wersjach S-Line z dużymi kołami trzeba uznać za twarde, cierpi na tym komfort, szczególnie na nierównych drogach. Drogie są też części i serwis, zwłaszcza części oryginalne i robocizna okazują się droższe niż u konkurencji. Ale to generalna wada samochodów segmentu premium.

galeria zdjęć – Audi A3, gen. 8V

Używane niebieskie Audi A3 stoi w porcie, widać przód i prawy bok auta

Używane niebieskie Audi A3 jedzie drogą na zakręcie, widać tył i lewy bok auta

Wyświetlacz multimedialny w audi A3 8V z wyświetloną nawigacją

Bagażnik Używanego niebieskiego Audi A3 otwarty ze złożonymi siedzeniami

FOT: AUDI

Używany Volkswagen Passat, gen. B8

Zestawienie najpopularniejszych samochodów używanych w jakimkolwiek budżecie bez Volkswagena Passata nie miałoby sensu. Zatem bierzemy na tapet model B8 i roczniki 2018–2019. Volkswagen Passat B8 jest jednym z najbardziej wszechstronnych samochodów klasy średniej – przestronny, komfortowy, dobrze wyposażony i dopracowany.

Dwa Volkswageny passaty B8 stoją na nabrzeżu, Niebieski kombi widać z prawego boku i biały sedan z lewego

Generacja B8 Passata była produkowana przez Volkswagena przez 11 lat od, od roku 2013 do 2023

Najlepiej sprawdza się z silnikiem 2.0 TDI i przekładnią DSG albo jako 1.5 TSI (po aktualizacji) dla użytkowników jeżdżących więcej w mieście. Passat ma bardzo przestronne wnętrze, dużo miejsca z przodu i z tyłu, także dla wysokich pasażerów, oraz jeden z największych bagażników w klasie (586 l sedan, 650 l kombi). Świetnie tłumi nierówności drogi, ma wygodne fotele (szczególnie ErgoComfort) i skutecznie wyciszone wnętrze. Dobre okazują się nowoczesne i oszczędne silniki TDI i TSI, spośród których szczególnie warto polecić 2.0 TDI 150-190 KM i 1.5 TSI 150 KM, 1.4 TSI 125-150 KM i 2.0 TSI 220-280 KM. Wyróżnik Passata to dobre osiągi przy umiarkowanym zużyciu paliwa, dopracowane automatyczne przekładnie DSG (6- i 7-biegowe), bogate wyposażenie i systemy wspomagające jazdę (adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, kamery, diody LED czy Android CarPlay/Android Auto.

Przód kabiny Volkswagena Passata B8 w jasnym kolorze, zdjęcie zrobione z miejsca pasażera

Volkswagen Passat to auto z komfortowym i bardzo przestronnym wnętrzem

Wady Passata B8 to niska jakość niektórych tworzyw w porównaniu do poprzednich generacji (szczególnie dolne partie kokpitu i boczki drzwi są podatne na zarysowania), problemy z silnikiem 1.5 TSI (efekt kangura), szarpanie przy niskich obrotach (na zimno) i podatność na drobne awarie elektroniki (usterki czujników parkowania, systemów wspomagania i wyświetlaczy – rzadkie, ale kosztowne).

galeria zdjęć – Volkswagen Passat, gen. B8

Niebeski Volkswagen Passat jedzie drogą na tle krzewów, widać przód i lewy bok auta

Niebeski Volkswagen Passat jedzie na zakręcie, w tle góry i jezioro, widać przód i prawy bok auta

Srebrny Volkswagen Passat B8 jedzie drogą wzdłuż oceanu, widać przód i prawy bok samochodu

Niebeski Volkswagen Passat kombi stoi na nabrzeżu oceanu, widać lewy profil samochodu

Srebrny Volkswagen Passat B8 jedzie drogą przy budynku, widać tył i lewy bok samochodu

FOT: VOLKSWAGEN

Używany Nissan Qashqai, gen. 2

Kolejny ulubieniec Polaków jako auto zarówno nowe, jak i używane, to Nissan Qashqai. Omówimy Nissana Qashqaia II generacji po liftingu z roczników 2019–2020, bo taki egzemplarz można znaleźć w budżecie 50 tys. zł. To końcowe lata produkcji generacji J11, przed wprowadzeniem nowego modelu w 2021 r. Nissan Qashqai II to bardzo udany crossover do jazdy codziennej – wygodny, oszczędny i funkcjonalny. Najlepszym wyborem są wersje z silnikiem 1.3 DIG-T (160 KM) i DCT lub 1.6 dCi. Uwaga na egzemplarze z najuboższym wyposażeniem! Warto raczej szukać wersji N-Connecta i Tekna ze światłami w technologii LED i kamerami.

Lewy profil brązowego Nissana Qashqaia 2. generacji jadącego lekko pod górę

2. generację (J11) Nissana Qashqai japoński koncern produkował w latach 2014-2021

Zalety Nissana Qashqaia II to kompaktowe rozmiary ułatwiające parkowanie, wyższa pozycja za kierownicą, nowoczesne silniki benzynowe 1.3 DIG-T (130 i 160 KM są efektem współpracy z Renault i Mercedesem), komfortowe zawieszenie i cicha praca układu jezdnego oraz niezłe wyciszenie kabiny. Wnętrze mocno zyskało po liftingu. Qashqai ma dość bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa – asystenta pasa ruchu, system awaryjnego hamowania i rozpoznawania znaków drogowych oraz kamerę 360° w wyższych wersjach. Pojemność bagażnika wynosi 430 l.

Czerwony Nissan Qashqai 2. generacji jedzie droga asfaltową w lesie, widać przód i prawy bok auta

Cicha praca układu jezdnego Qashqaia jak i wyciszenie kabiny sprawiają, że tym Nissanem jeździ się komfortowo

Do wad należy z kolei zaliczyć ospałą automatyczną skrzynię biegów DCT, przeciętną dynamikę bazowych diesli, gdy auto jest w pełni obciążone, , średniej jakości tworzywa we wnętrzu w niższych wersjach, podatne na zarysowania i skrzypienie boczki drzwi i konsolę środkową oraz słabe reflektory halogenowe w podstawowych wersjach auta. System multimedialny NissanConnect okazuje się tylko przeciętny, gorszy niż w konkurencyjnych modelach i czasem zawodny.

galeria zdjęć – Nissan Qashqai, gen. 2

Czerwony Nissan Qashqai 2. generacji jedzie wiaduktem w mieście, widać tył i prawy bok auta

Przód kabiny Nissana Qashqaia 2. generacji, zdjęcie zrobione z miejsca między zagłówkami

Zbliżenie na zegary Nissana Qashqaia 2. generacji

Tylna kanapa Nissana Qashqaia 2. generacji z wyjętym stolikiem w środkowym siedzeniu, zdjęcie zrobione od drzwi pasażera

Lewy profil brązowego Nissana Qashqaia 2. generacji jadącego przy ruchomych schodach

Otwarty bagażnik czerwonego Nissana Qashqaia

FOT: NISSAN

Używany Ford Focus, gen. 4

Ford Focus IV (Mk4) z roczników 2018–2021 (przed liftingiem) to bardzo popularny kompakt z dużą liczbą nowoczesnych rozwiązań i w rozsądnej cenie. Jak każdy model, ma swoje mocne i słabe strony.

Przód niebieskiego Forda Focusa 4. generacji na tle nowoczesnych budynków

Ford Focus 4. generacji był produkowany w latach 2018-2025, przechodząc spory lifting w roku 2021

Do mocnych stron należą świetne właściwości jezdne i zawieszenie. Focus słynie z bardzo dobrego układu jezdnego – jest zwinny, stabilny i przyjemny w prowadzeniu, zwłaszcza egzemplarze z wielowahaczową osią z tyłu (montowana w wersjach mocniejszych niż 1.5 EcoBoost/TDCi). Auto ma bogate wyposażenie nawet w tańszych odmianach, wersje Trend i Titanium często mają diody LED, tempomat, multimedia z Apple CarPlay/Android Auto i czujniki parkowania. Focus IV był wyposażany w nowoczesne i ekonomiczne silniki EcoBoost i EcoBlue. Bardzo sprawne, a przy tym oszczędne jednostki benzynowe to 1.0 EcoBoost (100–125 KM) i 1.5 EcoBoost (150–182 KM). Diesle EcoBlue (1.5 i 2.0) są dodatkowo ekonomiczne, zwłaszcza w trasie. Dobrze działający system multimedialny SYNC 3 to kolejna zaleta, tak jak i praktyczne wnętrze z fotelem zapewniającym dobrą pozycję za kierownicą. Bagażnik w wersji kombi jest wręcz przepastny (ponad 600 l).

Brązowy Ford Focus 4. generacji w wersji Vigniale jedzie ulicą, widać przód i prawy bok samochodu

Focusa 4. generacji prowadzi się łatwo i przyjemnie dzięki świetnemu układowi jezdnemu

W Fordzie Focusie Mk4 występują problemy z trwałością silnika 1.0 EcoBoost (chłodzenie, pasek rozrządu pracuje w kąpieli olejowej, po czasie może się kruszyć i zatkać filtr oleju), gorsze zawieszenie w podstawowych wersjach (belka skrętna zamiast zawieszenia wielowahaczowego) i słabe wyciszenie przy wyższych prędkościach (na autostradzie słychać szum opon i powietrza opływającego nadwozie). Także materiały we wnętrzu, zwłaszcza w niższych wersjach, są przeciętnej jakości i podatne na zarysowania.

galeria zdjęć – Ford Focus, gen. 4

Niebieski Ford Focus 4. generacji jedzie ulicą a tle zabytkowych budynków, widać tył i lewy bok samochodu

Przód kabiny niebieskiego Forda Focusa 4. generacji, zdjęcie zrobione od strony drzwi przedniego pasażera, przez otwarte drzwi kierowy widać dwoje ludzi

Brązowy Ford Focus 4. generacji w wersji Vigniale stoi na tle budynku i oceanu, widać przód i lewy bok samochodu

Niebieski Ford Focus 4. generacji jedzie ulicą a tle zabytkowych budynków, widać przód i lewy bok samochodu

Niebieski Ford Focus 4. generacji stoi na tle loftowego budynku, widać tył i lewy bok samochodu

Niebieski Ford Focus 4. generacji stoi na tle nowoczesnej architektury budynku, widać przód i prawy bok samochodu

FOT: FORD

Używany Opel Corsa, gen. 6

Corsa (F) 6. generacji została zaprezentowana w 2019 roku. Opracowano ją po przejęciu Opla przez koncern PSA (obecnie Stellantis), więc technicznie jest bardzo zbliżona do Peugeota 208 II. Opel Corsa F z roczników 2019–2023 to dobrze wyglądające auto miejskie z oszczędnymi silnikami i nowoczesnym wyposażeniem. Najlepszym kompromisem między ceną, osiągami i niezawodnością jest silnik 1.2 Turbo o mocy 100 KM ( z przekładnią mechaniczną lub automatyczną). W mieście sprawdzi się wersja wolnossąca o mocy 75 KM, choć trudno liczyć na dynamikę w tym przypadku.

Grafitowy Opel Corsa 6 generacji jedzie przez most w miasteczku, widać przód i lewy bok auta

Opel Corsa szóstej generacji, oznaczony jako Corsa F, jest produkowany od 2019 roku do dzisiaj, zaliczając po drodze (w 2023 r.) mocny lifting

Zalety Opla Corsy F to nowoczesne rozwiązania techniczne koncernu PSA (nowa platforma CMP znana z Peugeota 208 sprawia, że auto jest lekkie, sztywne i stabilne podczas jazdy), szeroki wybór silników ( benzynowe, diesle, z przekładniami mechanicznymi i automatycznymi, a także wersja w pełni elektryczna, choć jednak nie w naszym budżecie), dobre wyciszenie wnętrza, zawieszenie lepsze niż w modelach poprzednich generacji i nowoczesne wyposażenie (diody LED, multimedia, systemy asystujące) oraz zwinność w mieście.

Wnętrze Opla Corsy 6 generacji podczas jazdy, widok na strefę kierowcy

Po stronie wad w Oplu Corsie możemy zapisać wolnodziałające systemy multimedialne

Po stronie wad Opla Corsy F trzeba odnotować małą ilość miejsca na tylnej kanapie (jest go mniej niż np. w Renault Clio czy Skodzie Fabii), mały bagażnik (309 l), twarde tworzywa we wnętrzu i ospale reagującą automatyczną skrzynię biegów EAT8 (w wersjach z automatyczną przekładnią i silnikiem 1.2 100 KM zdarza się zwłoka w zmianie przełożeń przy niskich obrotach) oraz powoli reagujące i zawodne systemy multimedialne.