Wyrok NSA w sprawie samochodów z układem łagodnej hybrydy (MHEV) jest jednoznaczny.
Maciej Musiał
Kością niezgody od kilku lat była stawka podatku akcyzowego na samochody wyposażone w układ łagodnej hybrydy (określanej też jako miękka hybryda oraz skrótem MHEV). Urzędy skarbowe kwestionowały stosowanie 50% stawki podatku przy sprzedaży aut tego typu.
Sprawa dotyczyła zarówno nowych samochodów, jak również używanych, sprowadzanych z zagranicy. Nad właścicielami oraz importerami wisiało widmo dopłat do ceny aut, które miały rzekomo zbyt nisko naliczony podatek akcyzowy.
Mazda wykorzystuje silniki z układem typu mild hybrid między innymi w modelu CX-80
Skarbówka kontra Mazda Motor Poland – sprawa Mazda M Hybrid
W październiku tego roku Naczelny Sąd Administracyjny (NSA), podtrzymując w mocy wcześniejszy wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego (WSA) w Warszawie, orzekł utrzymanie prawa do obniżonej stawki akcyzy dla tzw. łagodnych hybryd (MHEV). Sprawa dotyczyła narzucanej od 2022 roku przez urzędy skarbowe interpretacji, że tylko auta potrafiące poruszać się bez użycia silnika spalinowego mogą być uznane za samochody hybrydowe i korzystać z bonifikaty w opłacie akcyzowej, wynoszącej 50%. Obecne pojazdy wyposażone w silniki z układem łagodnej hybrydy (działającej w ramach instalacji o napięciu 24 V lub 48 V) w ocenie Krajowej Informacji Skarbowej nie byłyby uznawane za auta hybrydowe. W perspektywie była zatem podwyżka cen tego typu pojazdów oraz domaganie się przez fiskusa dopłaty połowy niezapłaconej akcyzy od samochodów sprzedanych w ostatnich latach.
Na pozytywnym rozstrzygnięciu sprawy, jaką wytoczyła Mazda Motor Poland, skorzystają kupujący zarówno nowe samochody w salonach, jak i nabywcy aut sprowadzanych z zagranicy
Wyrok NSA w sprawie łagodnych hybryd
NSA uznał, że samochód hybrydowy to każdy, którego układ napędowy opiera się na współdziałaniu silników spalinowego i elektrycznego – niezależnie od tego, czy jednostka elektryczna może samodzielnie poruszać pojazd, czy też jedynie wspomaga silnik spalinowy podczas ruszania oraz jazdy. Wyrok ten kończy trwający od 2022 r. spór, kiedy to Krajowa Informacja Skarbowa zaczęła kwestionować prawo do ulgi dla miękkich hybryd, interpretując przepisy zawężająco.
„Dziś znakomita większość nowych pojazdów osobowych zawiera jakiś element hybrydowy, w którym napęd elektryczny wspomaga spalinowy i przyczynia się do obniżenia zanieczyszczenia środowiska. To właśnie względy środowiskowe stały za wprowadzeniem niższych stawek akcyzy promujących każdy rodzaj napędu hybrydowego, dlatego cieszymy się, ze ze w wyroku NSA zwyciężyło myślenie nie tylko logiczne, ale i ekologiczne” – skomentował Szymon Sołtysik, Dyrektor PR Mazda Motor Poland.
Dziś wszyscy, którzy kupili nowe auta w salonach, mogą odetchnąć z ulgą, bowiem nie grozi im już dopłata. Podobnie jest z tymi, którzy na własną rękę sprowadzili auta z układem łagodnej hybrydy z zagranicy i skorzystali z obniżonej stawki akcyzowej.
fot. Mazda, Drive Mode
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
1. Czy miękkie hybrydy (MHEV) także korzystają z obniżonej akcyzy?
Tak. Po utrzymaniu wyroku (WSA w Warszawie z 2024 roku) przez Naczelny Sąu Administracyjny miękkie hybrydy (mild hybrid) – kwalifikują się do obniżonej o 50% stawki akcyzy, tak jak pełne hybrydy.
2. Gdzie można sprawdzić aktualne stawki akcyzy i złożyć deklarację?
Aktualne informacje dot. akcyzy publikowane są na stronie rządowej podatki.gov.pl, a deklarację AKC-US można złożyć elektronicznie przez platformę skarbowo-celną.
3. Czy akcyza dotyczy również samochodów kupionych w Polsce?
Nie, jeśli samochód był już wcześniej zarejestrowany w Polsce. Akcyza dotyczy pojazdów nowych lub używanych sprowadzanych z zagranicy, które wcześniej nie były w kraju zarejestrowane.
