Kia EV9

Bardzo przestronna i minimalistyczna. Duży rozstaw osi i krótkie zwisy zapewniają ogromnie dużo miejsca we wnętrzu EV9, które jest wyposażone w trzy rzędy siedzeń i dostępne zarówno w wersji sześcioosobowej, jak i standardowej siedmioosobowej. Z przodu Kia EV9 seryjnie jest wyposażona w elektrycznie regulowane fotele relaksacyjne z rozkładanym podnóżkiem, których oparcia można odchylić mocno do tyłu, do pozycji półleżącej. W wersji dla sześciu osób do EV9 są dostępne dwa rodzaje foteli, do wyboru – takie, jak w pierwszym rzędzie, czyli relaksacyjne lub obrotowe. W czasie postoju można je obrócić o 180 stopni, aby pasażerowie drugiego i trzeciego rzędu siedzieli przodem do siebie. Niezależna klimatyzacja z tyłu zapewnia komfort pasażerom, którzy podróżują w drugim i trzecim rzędzie foteli. Flagowy SUV Kii jest dostępny z opcjonalnymi cyfrowymi lusterkami bocznymi, czyli z ekranami podłączonymi do kamer zamiast z analogowymi lusterkami. Cyfrowe lusterka boczne zapewniają szersze pole widzenia niż lusterka tradycyjne. Z kolei, cyfrowe lusterko wsteczne może pełnić funkcję zwykłego lusterka lub wyświetlacza obrazu z kamery, dzięki czemu kierowca widzi to, co dzieje się za autem, gdy widoczność przez tylną szybę jest ograniczona. Gdy EV9 pełni rolę samochodu dla 5 osób, bagażnik za fotelami drugiego rzędu ma pojemność aż 828 litrów. Jeśli wszystkie 6 lub 7 foteli jest zajętych, pojemność bagażnika wynosi 333 litry. Kia EV9 jest wyposażona w dodatkowe miejsce do przechowywania z przodu. W modelu z napędem na tylne koła bagażnik z przodu ma pojemność 90 litrów, w wersji z napędem na cztery koła – 52 litry.

Obsługa EV9 jest bardzo prosta, pod warunkiem, że wiadomo, gdzie znajduje się przycisk do… uruchamiania silnika. Umieszczono go na dźwigni, która służy do zmiany trybów pracy jednostopniowej przekładni, a sama dźwignia znajduje się na kolumnie kierownicy. Obok tradycyjnych przycisków na kierownicy i na konsoli środkowej, pod ekranem systemu multimedialnego znajduje się kilka dotykowych, haptycznych przycisków, które są widoczne tylko wówczas, gdy włączone jest zasilanie. Korzystanie z nich wymaga przyzwyczajenia. Jeśli chodzi o funkcjonalność wnętrza, śmiało można powiedzieć, że EV9 to van w nadwoziu SUV-a. Dwa lub trzy fotele w drugim rzędzie oraz dwa fotele w trzecim rzędzie można niezależnie składać, aby zwiększyć możliwości transportowe auta, którego przedział bagażowy maksymalnie liczy aż 2393 l. Akumulator EV9 jest wyposażony w funkcję ładowania dwukierunkowego, która zapewnia dostęp do technologii Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Building/Vehicle-to-Home (V2B/V2H) oraz Vehicle-to-Grid (V2G). Funkcja V2L jest standardowo dostępna w EV9 i umożliwia zasilanie urządzeń energią zgromadzoną w akumulatorze. Funkcje V2B i V2H oznaczają zdolność do zasilania budynku i domu. Ładowanie V2G oznacza, że samochód może przesyłać energię do sieci, przechowując w akumulatorze tanią energię elektryczną z ładowania poza godzinami szczytu i przesyłając ją do sieci w okresach szczytowego zapotrzebowania. Dzięki nowej funkcji – Car Wash Mode – korzystanie z myjni automatycznej jest wygodniejsze niż kiedykolwiek wcześniej. Wystarczy nacisnąć jeden przycisk, aby domknąć wszystkie szyby, złożyć lusterka boczne, schować automatyczne klamki oraz dezaktywować funkcję automatycznie otwieranej klapy bagażnika.

Począwszy od wygodnego dostępu do komfortowych foteli, przez bardzo dobry komfort tłumienia nierówności, aż po niski poziom hałasu w kabinie Kia EV9 została stworzona z myślą o zapewnieniu jak najwyższego ogólnego komfortu podróżowania. Dzięki temu flagowy SUV Kii zasługuje na miano jednego z lepszych Grand Turismo w świecie samochodów elektrycznych. Pracuje na to także Kia EV Route Planner, którego zadaniem jest takie zaplanowanie podróży i uwzględnienie dostępności punktów ładowania, aby jazda pochłaniała jak najmniej czasu. Jeżeli nawigacja dojdzie do wniosku, że poziom naładowania akumulatora nie gwarantuje dotarcia do celu, automatycznie zaproponuje postój na ładowanie na zaplanowanej trasie. W czasie zimy Kia EV Route Planner odpowiada również za przygotowanie akumulatora przed ładowaniem – podgrzewa go wstępnie do optymalnej temperatury, aby ładowanie trwało jak najkrócej. Mimo szerokości nadwozia wynoszącej dwa metry bez dwóch centymetrów, EV9 łatwo poruszać się także po mieście, bo potężny SUV jest zaskakująco zwrotny. Problemem może być tylko znalezienie odpowiednio szerokiego miejsca parkingowego. Na szczęście, EV9 GT-Line seryjnie jest wyposażone w system zdalnego parkowania za pomocą pilota.

Na potężny wyświetlacz składają się 12,3-calowy zestaw wskaźników przed kierowcą, 12,3-calowy dotykowy ekran systemu multimedialnego i – umieszczony między nimi – 5,3-calowy dotykowy ekran, za pomocą którego steruje się klimatyzacją. System multimedialny jest wyposażony w łączność bluetooth, która umożliwia jednoczesne podłączenie dwóch urządzeń mobilnych oraz bezprzewodowo obsługuje interfejsy Android Auto i Apple CarPlay. Kia EV9 jest również wyposażona w system rozpoznawania głosu, który umożliwia sterowanie nawigacją, włączanie multimediów czy kontrolowanie temperatury w kabinie. Przesuniecie palcem od góry w dół ekranu zapewnia szybki dostęp do podstawowych funkcji, bez konieczności wchodzenia w głąb menu. Konsola środkowa jest wyposażona w szybką bezprzewodową ładowarkę oraz w porty USB do ładowania urządzeń zewnętrznych. W drugim i trzecim rzędzie foteli również znajdują się porty USB. W EV9 można korzystać z usług cyfrowych, które obejmują nawigację online, a także informacje w czasie rzeczywistym o ruchu drogowym, dostępności i kosztach parkingów, lokalizacji punktów ładowania samochodów elektrycznych, prognozie pogody oraz o fotoradarach. Dla fanów muzyki Kia oferuje do EV9 system dźwiękowy Premium Sound System renomowanej firmy Meridian z 14 głośnikami i zewnętrznym wzmacniaczem. W EV9 GT-Line należy on do wyposażenia seryjnego, w wersji Earth wymaga dopłaty 4000 zł.

Wnętrze EV9 jest przytulne i daje poczucie obcowania z produktem klasy premium. Mimo że do jego wykończenia wykorzystano sporo materiałów przyjaznych środowisku, jakość wykonania jest wysoka. Tapicerka foteli jest zrobiona z biopoliuretanu, który jest alternatywą dla naturalnej skóry. Materiał ten uzyskuje się z naturalnych składników, takich jak kukurydza i olej rycynowy. Do wykonania tablicy rozdzielczej oraz poszycia drzwi i słupków zastosowano przetworzony politereftalan etylenu i olefiny termoplastyczne. Nawet elementy dekoracyjne są wykonane z tworzyw sztucznych, które także pochodzą z recyklingu odpadów pokonsumpcyjnych. Lakierowane przełączniki i detale są pokryte farbą biologiczną. Przędza i filc zastosowane do wykonania różnych elementów kabiny są wykonane w 100% z politereftalanu etylenu, który też pochodzi z recyklingu. Dywaniki są zrobione z przetworzonego politereftalanu etylenu oraz z odzyskanych sieci rybackich.

Kia EV9 jest wyposażona z przodu w zawieszenie z kolumnami McPhersona, z tyłu – w wielowahaczowe. Układ kierowniczy z przekładnią zębatkową ma wspomaganie elektryczne. Niecałych trzech obrotów kierownicą potrzeba, aby koła skręcić maksymalnie od lewej do prawej strony lub odwrotnie. W wersji podstawowej Earth czarno-srebrne obręcze kół z lekkich stopów mają średnicę 19 cali, a opony Nexen rozmiar 255/60. W wersji GT-Line na 21-calowych czarnych obręczach kół z lekkich stopów są założone opony w rozmiarze 285/45 marki Continental.

Jak na samochód, który mierzy ponad 5 m długości i którego masa własna oscyluje wokół 2,5 tony, Kia EV9 zaskakuje osiągami, precyzją i lekkością prowadzenia oraz stabilnością nadwozia i zwinnością. Za te pierwsze w topowej wersji GT-Line odpowiadają dwa elektryczne silniki, każdy o mocy 192 KM. Łączna maksymalna moc wynosząca 384 KM, gigantyczny moment obrotowy o wartości aż 700 Nm i napęd na cztery koła sprawiają, że na każdej nawierzchni Kia EV9 nabiera prędkości tak sprawnie, że przyspieszenie wciska w fotel, a głowę trudno utrzymać z dala od zagłówka. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 5,3 s mówi za siebie, ale nie oddaje sprawności, z jaką EV9 rozpędza się w dowolnym zakresie prędkości. Zawieszenie nastawione na komfort tłumienia nierówności jednocześnie pozwala na dynamiczną jazdę i zapewnia nadwoziu sporą stabilność. Ta ostatnia jest zasługą również potężnego rozstawu osi, wynoszącego 3100 mm oraz szeroko rozstawionych kół. Duża sztywność nadwozia EV9 sprawia, że potężny SUV szybko i dokładnie wykonuje polecenia kierowcy. EV9, mimo sporych – długości i szerokości nadwozia, prowadzi się tak lekko, jak samochody o znacznie mniejszych gabarytach. Wszystko razem sprawia, że na górskiej serpentynie Kia EV9 może zapewnić kierowcy niemal tyle samo frajdy z jazdy, co hot hatch.

Zdecydowanie łatwiej i szybciej byłoby wymienić systemy asystujące, których w EV9 nie ma, niż te, które są i należą do wyposażenia seryjnego. EV9 – z systemem asystującym podczas jazdy autostradą – jest pierwszym modelem Kii, który jest przystosowany do jazdy autonomicznej na poziomie trzecim. Za pomocą tego systemu samochód utrzymuje bezpieczną odległość od poprzedzającego auta i pozostaje na środku pasa ruchu, nawet jeśli kierowca nie trzyma kierownicy. Jeżeli system wykryje zagrożenie kolizją, EV9 potrafi wykonać manewr, aby jej zapobiec. W przypadku awarii systemu lub w sytuacji awaryjnej kierowca jest proszony o przejęcie kontroli nad samochodem. EV9 jest również standardowo wyposażone w asystenta jazdy po autostradzie z funkcją zmiany pasa ruchu. Asystent pomaga zmienić pas, gdy kierowca włączy kierunkowskaz. Jeśli manewr jest bezpieczny do wykonania, samochód automatycznie zmieni pas we wskazanym kierunku. Asystent pasa ruchu zapewnia bezpieczną odległość od samochodów, które znajdują się na pasach obok i jednocześnie utrzymuje EV9 na środku pasa ruchu. Podobnie działa asystent utrzymania pasa ruchu, który ostrzega kierowcę, gdy auto zaczyna zjeżdżać z pasa ruchu bez włączonego kierunkowskazu i w razie potrzeby wspomaga kierowanie. Systemy monitorowania – martwego pola w lusterkach zewnętrznych oraz ruchu pojazdów podczas cofania z funkcją automatycznego zatrzymania EV9 zapobiegają kolizjom z tyłu. Po włączeniu kierunkowskazu widok z boku i z tyłu auta może być wyświetlony na zestawie wskaźników. Asystent unikania kolizji z pojazdami, które znajdują się w martwym polu widzenia lusterek ostrzega kierowcę lub uruchamia hamulce w przypadku wykrycia innego pojazdu w czasie wyjazdu z miejsca parkingowego lub podczas zmiany pasa ruchu. System automatycznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów oraz hamowania na skrzyżowaniach w czasie skrętu w lewo pomaga uniknąć kolizji z innymi uczestnikami ruchu. W zależności od sytuacji, system może ostrzec kierowcę lub zastosować automatyczne hamowanie awaryjne, aby zapobiec kolizji. System ostrzegania o spadku koncentracji kierowcy, wyposażony w kamerę monitorującą jego twarz, śledzi zachowanie kierowcy i ostrzega, jeśli poziom jego uwagi jest zbyt niski. Gdy samochód zatrzyma się na światłach, EV9 może ostrzec kierowcę, jeśli samochód z przodu ruszy, a kierowca EV9 nie zareaguje odpowiednio szybko. Aktywny tempomat rozpoznaje ograniczenie prędkości i ostrzega kierowcę, jeśli ten nie dostosuje do niego prędkości. Po zmianie ograniczenia EV9 może automatycznie dostosować prędkość do nowego ograniczenia, jeśli kierowca taką zmianę zaakceptuje. Flagowy SUV marki Kia jest również wyposażony w funkcje, które zwiększają komfort jazdy i parkowania – na przykład, wyświetlanie widoku wokół auta lub za samochodem podczas parkowania lub cofania. Asystent unikania kolizji podczas cofania z miejsca parkingowego zapobiega kolizjom, ostrzegając kierowcę lub hamując. Ostrzeżenie o odległości od przeszkody w trakcie parkowania, funkcja unikania kolizji przy parkowaniu z przodu i z boku oraz asystent parkowania podczas cofania pomagają zapobiegać kolizjom z pieszymi i pojazdami. Zdalny asystent parkowania umożliwia samoczynną jazdę EV9 podczas parkowania prostopadłego lub ukośnego, niezależnie od tego, czy kierowca znajduje się w samochodzie czy nie. Kia EV9 jest również standardowo wyposażona w dwa systemy bezpieczeństwa pomyślane o ochronie pasażerów z tyłu – ostrzeżenie o niebezpieczeństwie podczas wysiadania i w asystenta bezpiecznego wysiadania. Gdy inny samochód zbliża się do EV9 od tyłu, a pasażerowie chcieliby wysiąść z auta, system ostrzega pasażerów dźwiękowo lub wręcz aktywuje zabezpieczenie przed otwarciem drzwi, aby uniemożliwić pasażerowi wyjście z auta. Do blokowania i odblokowywania drzwi, uruchamiania lub wyłączania samochodu, sterowania alarmem oraz otwierania lub zamykania bagażnika kierowca EV9 może używać również smartfonu. Telefonu nie trzeba przy tym wyjmować z kieszeni. Cyfrowy klucz można udostępnić maksymalnie trzem osobom jednocześnie, a właściciel może określić, które funkcje auta udostępnia i na jak długo.

Kia EV9 jest oferowana z napędem na tylne lub na cztery koła. Silnik lub silniki zasila akumulator, który może zmagazynować 99,8 kWh energii elektrycznej. Wersja z napędem na tylne koła dysponuje silnikiem o mocy 150 kW (203 KM), który generuje maksymalny moment obrotowy wynoszący 350 Nm. Prędkość maksymalna EV9 z napędem na tylne koła wynosi 185 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 9,4 sekundy. Model z napędem na cztery koła napędzają dwa silniki elektryczne o mocy 141 kW (192 KM) każdy. Łączna moc układu napędowego wynosi 384 KM. W wersji Earth silnik z przodu generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 250 Nm, a z tyłu – 350 Nm. W sumie do dyspozycji kierowcy jest 600 Nm. W wersji GT-Line obydwa silniki wytwarzają po 350 Nm, co łącznie daje 700 Nm. Maksymalna prędkość EV9 z napędem na cztery koła wynosi 200 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h – 6,0 sekund w wersji Earth lub 5,3 sekundy w wersji GT-Line. Kia EV9 jest przystosowana do ultraszybkiego ładowania prądem o mocy do aż 240 kW i o napięciu do aż 800 V. Po 15 minutach ładowania przy pomocy najszybszych ładowarek (o mocy 350 kW) zasięg EV9 można zwiększyć do nawet 249 km.

Cennik zaczyna się od 323 900 zł za 203-konną wersję Earth z napędem na tylne koła i kończy na 368 900 zł za odmianę GT-Line o mocy 384 KM z napędem na cztery koła. Obydwie wersje są wyposażone w akumulator, który może zmagazynować 99,8 kWh energii elektrycznej. Pod względem wyposażenia z zakresów bezpieczeństwa, technologii i multimediów wersja Earth niemal nie ustępuje droższej GT-Line. Różnice w wyposażeniu dotyczą głównie elementów zwiększających komfort obsługi i podróżowania.