Kia Sorento

Na komfortowych fotelach z przodu siedzi się bardzo wygodnie. Elektryczna regulacja, perforowana skórzana tapicerka, podgrzewanie i wentylacja dbają o to, aby podróż w każdych warunkach była komfortowa. Miejsca we wszystkich kierunkach jest pod dostatkiem, również nad głową i nawet wtedy, gdy Sorento jest wyposażone w opcjonalny szklany dach. Na asymetrycznie dzielonej i przesuwanej kanapie, której zewnętrzne siedziska są podgrzewane, także siedzi się wygodnie i miejsca z tyłu też jest sporo. W trzecim rzędzie siedzeń, który tworzą dwa składane na płasko fotele, również da się podróżować. Problem polega tylko na tym, że siedzi się w kucki, bo siedzisko znajduje się zbyt blisko podłogi.

Najwyższej próby, na co dzień i od święta, gdy Kia Sorento ma służyć do transportu mienia, zamiast osób. Obsługa wszystkich podstawowych funkcji, ze sterowaniem klimatyzacją na czele, jest intuicyjna i w zasięgu ręki. Z kompletem pasażerów na pokładzie bagażnik dużego SUV-a liczy skromne 179 litrów pojemności. Szybko i wygodnie można go powiększyć do 813 litrów. Aby powiększyć bagażnik, wystarczy złożyć oparcia siedzeń w trzecim rzędzie. Sorento świetnie nadaje się również do przewozu większych przedmiotów, gdy złoży się oparcie kanapy. Do dyspozycji jest wówczas przedział bagażowy o płaskiej podłodze i o pojemności 2041 l, jeśli liczyć do dachu. Oparcie kanapy można wygodnie złożyć przy pomocy przycisków, od strony bagażnika lub kabiny (w wersji 7-miejscowej).

Dzięki zastosowaniu nowej platformy podłogowej oraz niezależnego zawieszenia z przodu i z tyłu Kia Sorento zapewnia bardzo dobre tłumienie nierówności oraz skutecznie izoluje pasażerów od hałasu. Na wypadek, gdyby w kabinie zrobiło się za głośno, aby kierowca mógł bez problemu komunikować się z pasażerami tylnych siedzeń, Kia seryjnie wyposaża Sorento w… interkom. Podgrzewane i wentylowane komfortowe fotele z tapicerką z miękkiej perforowanej skóry i ogromny zapas miejsca we wszystkich kierunkach gwarantują podróż na miarę samochodowej klasy biznes.

System multimedialny jest wyposażony w 10,25-calowy kolorowy ekran dotykowy wysokiej rozdzielczości z możliwością podziału na 2 lub 3 części. Łączność bluetooth oraz interfejsy Apple CarPlay i Android Auto należą do wyposażenia seryjnego. System umożliwia jednoczesne sparowanie z nim dwóch smartfonów. Pasażerowie z przodu mają do dyspozycji dwa złącza USB do ładowania urządzeń przenośnych. Osoby, które podróżują w drugim rzędzie też mogą korzystać z gniazd USB umieszczonych wygodnie w oparciach przednich foteli oraz z dwóch gniazd, które znajdują się na końcu konsoli środkowej. Pasażerowie trzeciego rzędu także mają dostęp do dwóch portów USB, co oznacza, że każdy z siedmiu pasażerów może podczas jazdy ładować urządzenie przenośne. Sorento oferuje również dostęp do usług cyfrowych – podaje aktualne informacje o natężeniu ruchu, prognozę pogody, interesujące miejsca oraz szczegóły dotyczące parkingów (cenę, lokalizację oraz dostępność miejsc). System umożliwia również wysyłanie trasy przejazdu opracowanej na smartfonie do samochodu oraz sprawdzanie lokalizacji auta. System audio z 12 głośnikami dostarcza renomowana firma Bose.

Wykonanie jest solidne, a materiały – z wysokiej półki. Na pokładzie Sorento łatwo zapomnieć, że podróżuje się SUV-em popularnej marki. Wygodne i obszerne fotele, wyciszenie wnętrza, eleganckie detale i nastrojowe oświetlenie sprawiają, że nawet długie podróże Kią Sorento są przyjemne, a nie męczące.

Kolumny McPhersona z przodu i zawieszenie wielowahaczowe z tyłu dbają o to, aby Sorento zapewniało przede wszystkim wysoki komfort podróżowania. Zawieszenie tylne seryjnie jest wyposażone w system poziomowania nadwozia w zależności od obciążenia samochodu. Układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem dostarcza kierowcy solidny pakiet informacji na temat tego, co dzieje się na styku kół i drogi oraz zapewnia lekkie i precyzyjne prowadzenie SUV-a, którego długość wynosi 4,81 m, a masa własna – ponad 1800 kg.

Nie tylko przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,7 s świadczy o tym, że Sorento do „ścigaczy” nie należy. Mimo że od pierwszych metrów jazdy i skrętów kierownicą kierowca ma do dużego SUV-a Kii pełne zaufanie, jeśli chodzi o prowadzenie i reakcje, to czym duży SUV Kii zwraca uwagę znacznie bardziej jest komfort tłumienia nierówności. Wzdłużne kołysanie nadwozia nie jest przy tym duże i zawieszenie szybko je stabilizuje. Nadwozie nieco bardziej potrafi przechylić się na bok, ale trzeba je do tego zmusić bardzo dynamiczną jazdą, za którą Sorento nie przepada, bo nie do tego zostało stworzone.

Kia Sorento – w jedynej dostępnej, bardzo bogato wyposażonej wersji Prestige Line – seryjnie jest wyposażona we wszystkie systemy asystujące, które Kia oferuje do najnowszych modeli. Oprócz tak oczywistych, jak czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz kamera cofania, czy aktywny tempomat z ogranicznikiem prędkości flagowy SUV Kii napędzany silnikiem spalinowym ma na pokładzie systemy – automatycznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych, rowerzystów i asystentem skrętu w lewo na skrzyżowaniach; asystent jazdy miejskiej i pozamiejskiej, który dba o utrzymanie bezpiecznego odstępu od poprzedzającego auta, stałej prędkości i prowadzenie Sorento środkiem pasa ruchu; asystent jazdy po autostradzie i w korkach; system monitorowania martwego pola z funkcją automatycznej korekty toru jazdy; system monitorowania ruchu pojazdów podczas cofania, z funkcją automatycznego zatrzymania; asystent martwego pola rozszerzony o funkcję wyświetlania obrazu z kamer bocznych na wyświetlaczu centralnym; system monitorowania otoczenia pojazdu z kamerą 360 stopni; system monitorujący przestrzeń za samochodem podczas cofania, który może aktywować hamulce w celu uniknięcia kolizji z pieszym lub z przeszkodą; kolorowy wyświetlacz przezierny; blokadę otwarcia drzwi tylnych w sytuacji, gdy system monitorowania martwego pola wykryje ryzyko kolizji z nadjeżdżającym z tyłu autem; system automatycznego hamowania po kolizji, który uruchamia się w celu uniknięcia kolejnych zderzeń z innymi samochodami; elektryczny hamulec postojowy z funkcją „auto hold” i wspomaganiem ruszania na wzniesieniu, a nawet możliwość sterowania autem za pomocą pilota podczas wjazdu i wyjazdu z miejsca parkingowego. Wszystkie systemy asystujące działają subtelnie. Te, które można, łatwo dezaktywować lub zmienić ich ustawienia (czułość, intensywność działania, głośność powiadomień itp.).

Na układ napędowy Kii Sorento składa się 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 193 KM, współpracujący z 8-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach, za pośrednictwem której moment obrotowy standardowo jest przekazywany na przednie koła. W czasie dynamicznego przyspieszenia lub podczas ruszania na śliskiej nawierzchni – za pośrednictwem sprzęgła wielopłytkowego, które znajduje się przy mechanizmie różnicowym kół tylnej osi – napęd jest dostarczany również na tylne koła, do których maksymalnie może trafić 50 procent momentu obrotowego.

Cennik Kii Sorento nie jest zbyt rozbudowany – dostępna jest tylko jedna odmiana silnikowa (193-konna 2.2 CRDi), oferowana w trzech wersjach wyposażenia. Za bardzo bogato wyposażonego 7-osobowego SUV-a trzeba zapłacić 241 900 zł. Najbogatsza odmiana kosztuje 289 400 zł i jest dostępna zarówno w wersji 7-miejscowej, jak i 6-miejscowej, z dwoma niezależnymi fotelami z podłokietnikami w drugim rzędzie, przesuwanymi i z możliwością regulacji pochylenia i składania oparcia.