Opel Corsa

Sporo miejsca z przodu i wygodne fotele (zwłaszcza tzw. sportowe, seryjne w wersji GS) pozwalają podróżować komfortowo nawet wysokim osobom. Szkoda, że eleganckie i czytelne klasyczne zegary są oferowane jedynie w podstawowej wersji wyposażenia.

Dostęp do podstawowych funkcji za pomocą tradycyjnych przycisków i pokręteł jest wygodny. Nie tylko klimatyzację można obsługiwać bez odrywania wzroku od drogi. Mało komfortowa jest jedynie obsługa zmiany trybów pracy 8-stopniowej przekładni automatycznej.

Zawieszenie Opla Corsy zapewnia dobry kompromis między komfortem podróżowania a stabilnością nadwozia, ze wskazaniem na ten pierwszy. Wspomaganie układu kierowniczego pozwala obracać kierownicą łatwo, ale nia za łatwo. Kabina dobrze izoluje od hałasu.

W wyposażeniu seryjnym znajduje się system multimedialny z łączem Bluetooth, portem USB i tunerem cyfrowym DAB, obsługiwany za pomocą kolorowego 10-calowego ekranu dotykowego lub komend głosowych przez smartfon. System audio jest wyposażony w 6 głośników.

Zróżnicowanie koloru i faktury przeciętnej jakości materiałów na desce rozdzielczej i drzwiach sprawia, że we wnętrzu Corsy po faceliftingu panuje przyjemna atmosfera. Miła w dotyku tkanina na drzwiach to rzadkość w klasie małych aut.

Kolumny McPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu zapewniają precyzyjne prowadzenie kół i dają kierowcy pewność prowadzenia auta, która zazwyczaj towarzyszy jeździe samochodem o numer większym niż Corsa.

„Maluch” Opla prowadzi się zauważalnie inaczej niż Peugeota – jego nadwozie jest bardziej stabilne na zakrętach, a zawieszenie tylko nieznacznie mniej komfortowe. Dobre odczucia zza kierownicy wynikają również z precyzyjnego układu kierowniczego o niezbyt silnym elektrycznym wspomaganiu.

Już w najtańszym Oplu Corsie do standardu wyposażenia należą układ rozpoznawania znaków ograniczenia prędkości, system ostrzegania przed kolizją i automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, system wykrywania zmęczenia kierowcy, układ ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, automatyczne sterowanie światłami i wycieraczkami, tempomat z ogranicznikiem prędkości oraz czujniki parkowania z tyłu.

Podobnie jak Peugeot 208, także Opel Corsa jest dostępny z napędem elektrycznym. Gama napędów spalinowych bazuje na silniku o pojemności 1,2 l. Do wyboru są odmiana wyłącznie spalinowa o mocy 100 KM (Turbo) oraz dwie tzw. łagodne hybrydy (Turbo Hybrid) – o mocy 110 KM i 145 KM. Napęd na przednie koła jest przenoszony za pośrednictwem 6-biegowej przekładni mechanicznej lub 8-stopniowej automatycznej w wypadku spalinowej wersji Turbo, albo 6-biegowej dwusprzęgłowej w wypadku wersji Turbo Hybrid. Corsa Electric jest dostępna z silnikiem o mocy 136 KM lub 156 KM i jest wyposażona w przekładnię o stałym przełożeniu.

Z cennikiem startującym od niemal 80 tys. zł Opel Corsa zalicza się do grona tańszych małych aut. Cennik zamyka Corsa Electric, za którą trzeba zapłacić prawie 143 tys. zł. Sporo, ale jednocześnie Corsa Electric to jeden z tańszych samochodów elektrycznych dostępnych na polskim rynku.