Bentley Flying Spur

W przestronnym wnętrzu zastosowano nową kolorystykę detali, do wyboru jest tapicerka w aż 15 kolorach. Można też zdecydować się na wykończenie kabiny przyjemnym w dotyku materiałem wykonanym w ok. 75 procentach z poliestru, który pochodzi z recyklingu. Nieprzypadkowo materiałem tym są pokryte wszystkie miejsca, z których pasażerowie dotykają. Nowe są również podgrzewane i wentylowane fotele z funkcją masażu i elektrycznie regulowane (przednie w 24 kierunkach, natomiast tylne w 14). Pojemność bagażnika luksusowego Flying Spura wynosi skromne 420 l, a w wersji hybrydowej plug-in jeszcze skromniejsze 351 l, co dla nikogo kto może sobie na niego pozwolić nie jest – z pewnością – ani wadą, ani nawet ograniczeniem funkcjonalności.

Za wysoki komfort podróżowania odpowiada seryjne zawieszenie pneumatyczne o zmiennej sile tłumienia niezależnie w każdym z amortyzatorów. System monitoruje nie tylko prędkość samochodu, ale również odstęp pomiędzy kołami a nadwoziem i w ułamku sekundy oddzielnie w każdej sprężynie dostosowuje objętość powietrza. Doskonałe wyciszenie kabiny, na czele z laminowanymi szybami, dba o to, aby do uszu pasażerów docierało jedynie echo dźwięków z zewnątrz, a nie dźwięki.

Opcjonalny obrotowy wyświetlacz (standard w modelu Mulliner) łączy wysokiej klasy rzemiosło i innowację technologiczną. Za naciśnięciem jednego przycisku kierowca ma do wyboru widok 12,3-calowego ekranu dotykowego lub panelu pokrytego fornirem, na którym znajdują się trzy ręcznie wykonane analogowe zegary. System multimedialny jest wyposażony w łączność bluetooth i kompatybilny z interfejsem Apple CarPlay. Pakiet Bentley Rear Entertainment obejmuje m.in. tablety mocowane w oparciach przednich foteli i umożliwia pasażerom tylnych foteli streaming danych z urządzeń mobilnych. Seryjny system Bentley Signature Audio z 16 głośnikami i wzmacniaczem o mocy 1550 W dostarcza renomowana firma Bang&Olufsen. Można go zastąpić 20-kanałowym, jeszcze bardziej wyrafinowanym systemem marki Naim o mocy 2200 W.

Wytwarzany ręcznie w Wielkiej Brytanii Bentley Flying Spur może pochwalić się najwyższą jakością wykonania i montażu stosowanymi w przemyśle motoryzacyjnym. Naturalne skóry, szlachetne forniry i inne nietypowe wykończenia, które subtelnie podkreślają jakość wykonania, są przygotowywane dla Bentleya na wyłączność.

Wielowahaczowe osie z przodu i z tyłu o aluminiowej konstrukcji, stabilizatory przy każdej osi regulowane za pomocą siłowników zasilanych z układu elektrycznego o napięciu 48 V oraz układ kierowniczy czterech kół skrętnych razem z pneumatycznym zawieszeniem dbają o zapewnienie jednocześnie wysokiego komfortu podróżowania, precyzyjnego prowadzenia i stabilności nadwozia podczas dynamicznej jazdy przez zakręty. Potężna limuzyna z zaskakującą łatwością, lekkością i zwinnością wykonuje polecenia wydawane kierownicą. Układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem dostarcza dobrej wiedzy na temat tego, co dzieje się na styku opon z drogą, a zmienne przełożenie powoduje, że Flying Spur tym szybciej reaguje na komendy kierowcy, im większe są prędkość i kąt obrotu kierownicy.

Wyjątkowe od rozpoczęcia do zakończenia podróży z uwagi zarówno na jakość wykończenia i komfort podróżowania, jak i osiągi oraz dynamikę jazdy. Prędkość maksymalna 333 km/h i przyspieszenie do „setki” w 3,8 s działają na wyobraźnię tym bardziej, że izolacja kabiny od otoczenia „wygłusza” również poczucie prędkości.

Do wyposażenia seryjnego Flying Spura należą systemy ostrzegania o pieszych, rozpoznawania znaków drogowych i wspomagania nagłego hamowania w mieście oraz aktywny tempomat z asystentem jazdy w korkach i aktywny asystent utrzymania auta na pasie ruchu. Dostępne są również wyświetlacz przezierny oraz noktowizor z kamerą na podczerwień.

Gama jednostek napędowych obejmuje trzy silniki benzynowe – 2,9 l V6, 4,0 l V8 i 6,0 l W12. Pierwsza z nich wchodzi w skład hybrydowego zespołu napędowego typu plug-in o mocy 544 KM, druga jest o 6 KM mocniejsza, a topowy silnik W12 generuje maksymalną moc 635 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 900 Nm. Silniki współpracują z 8-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach, która jest wykorzystywana również w modelu Continental. Zapewnia ona nie tylko błyskawiczne, ale również bardzo płynne zmiany przełożeń, co przekłada się na rewelacyjne osiągi. W większości sytuacji moment obrotowy jest przekazywany na koła tylnej osi, ale w razie potrzeby trafia także do przednich kół. Na stałe podział momentu obrotowego między przednią i tylną oś definiuje wybrany tryb jazdy. W trybach Comfort i Bentley do kół przedniej osi może trafić do 480 Nm momentu obrotowego, aby zapewnić maksymalne – trakcję i osiągi. W trybie Sport Bentley Flying Spur jest samochodem z napędem przede wszystkim na tylne koła, bo do przednich może trafić tylko 280 Nm momentu obrotowego, co przekłada się na dynamiczne wrażenia z jazdy.

Nietuzinkowa marka, wysoki prestiż, ekskluzywne materiały, wysoka jakość wykonania, solidny montaż i ręczna produkcja oraz potężne silniki i doskonałe osiągi – wszystko razem sprawia, że w wypadku Bentleya Flying Spur wskazówka na wadze poczucia wyjątkowości wychyla się niemal maksymalnie.

Wyższa niż coupé Bentleya o nazwie Continental, ale znacznie niższa niż Rolls-Royce’a Phantoma. Nie tylko pod względem ceny, ale przede wszystkim wszelkich walorów Bentley Flying Spur bierze na celownik raczej Rolls-Royce’a Ghost’a, od którego różni się zdecydowanie bardziej klasycznym stylem we wnętrzu. Tak czy inaczej, do salonu Bentleya po Flying Spura lepiej się nie wybierać bez ok. 2 milionów złotych.