Bentley Continental

Chociaż wnętrze Bentleya Continentala zaprojektowano do przewozu czterech osób, komfortowo mieści ono tylko dwie. Za to kierowca i pasażer podróżują w nim w iście królewskich warunkach. Nie tylko ze względu na ilość miejsca, ale również na zegarmistrzowskie dopasowanie elementów w kabinie, stylowe detale oraz 15 kolorów skórzanej tapicerki i dywaników do wyboru. Obsługa poszczególnych funkcji jest jednocześnie ergonomiczna i stylowa. Nie trzeba nawet ciągle mieć przed oczami 12,3-calowego ekranu dotykowego systemu multimedialnego, bo można go schować (obrócić) do wnętrza deski rozdzielczej i zastąpić widokiem trzech eleganckich zegarów, które są umieszczone na drewnianej okleinie. Takiej, jak na pozostałej części tablicy rozdzielczej.

Jak na luksusowe coupé o osiągach samochodu sportowego, Bentley Continental potrafi zapewnić bardzo wysoki komfort podróżowania. Wszystko jest zasługą seryjnego pneumatycznego zawieszenia, które w maksymalnym rozprężeniu mieści o nawet 60% więcej powietrza w pneumatycznych sprężynach niż w modelu poprzedniej generacji. W zależności od wybranego trybu jazdy, pneumatyczne zawieszenie może pracować ze sztywnością resorowania charakterystyczną dla samochodów sportowych lub tłumić nierówności niemal niezauważalnie dla pasażerów, jak w luksusowych limuzynach. System kontroli tłumienia nierówności stale dostosowuje siłę tłumienia poszczególnych amortyzatorów, aby zapewnić komfort podróżowania na jak najwyższym poziomie. Układ monitoruje prędkość auta oraz odległość między kołami a nadwoziem i, w razie potrzeby, dostosowuje objętość powietrza w każdej sprężynie osobno. Elektrycznie regulowane w 20 kierunkach fotele, podgrzewane i wentylowane, zapewniają zarówno znakomity komfort siedzenia, jak i doskonałe trzymanie na boki.

Bentley wyposażył Continentala w innowacyjny i pierwszy w branży obrotowy ekran dotykowy o przekątnej 12,3 cala. Na pierwszy rzut oka wydaje się, że na środku deski rozdzielczej nie ma ekranu, bo przebiega przez nią jednolity fornir. Po naciśnięciu przycisku uruchamiania silnika okleina na środku deski rozdzielczej przesuwa się cicho do przodu i obraca się, a w jej miejscu pojawia się ekran dotykowy z konfigurowalnym głównym ekranem z trzema oknami, w których można wyświetlić preferowane funkcje – na przykład nawigację, multimedia i telefon. Trzecia strona obrotowego wyświetlacza odsłania trzy eleganckie analogowe zegary – termometr, kompas i chronometr. Do Continentala Bentley oferuje kilka systemów audio do wyboru – standardowy z 10 głośnikami o mocy 650 W, Bang&Olufsen o mocy 1500 W i z 16 głośnikami o podświetlanych maskownicach oraz Bang&Olufsen BeoSonic o mocy 2200 W z 18 głośnikami. Aby zapewnić optymalną jakość dźwięku, w przedniej i bocznych szybach zastosowano laminowane szkło akustyczne, co spowodowało redukcję hałasu w kabinie o aż 9 decybeli w porównaniu z poprzednim modelem. System multimedialny zapewnia łączność bluetooth i jest kompatybilny z interfejsami Apple CarPlay i Android Auto.

17 podstawowych kolorów nadwozia, w rozszerzonej palecie – aż 70. 15 kolorów tapicerki wykonanej z naturalnej skóry i tyle samo kolorów luksusowych dywaników do wyboru. 8 różnych ręcznie wytwarzanych fornirów (plus cztery dwukolorowe). Konsola środkowa z wykończeniem inspirowanym wykończeniem powierzchni wewnątrz najlepszych automatycznych szwajcarskich zegarków, znanych jako Côtes de Genève. To pierwszy i jedyny jak dotąd w świecie motoryzacji dekor obrabiany na aluminium o grubości 0,6 mm. Niezwykle miękka w dotyku tapicerka foteli, na której wzór składają się zarówno szwy, jak i hafty, wytwarzane przy użyciu specjalnie zaprojektowanej maszyny. Nad wzorem tego haftu, którego wyszycie wymaga ułożenia aż 712 ściegów tworzących kształt każdego rombu pracowano przez aż 18 miesięcy. Zaprojektowany, skonstruowany i wykonywany ręcznie w Wielkiej Brytanii Bentley Continental trzeciej generacji to wyjątkowe połączenie luksusu, dbałości o detale, jakości wykonania i technologii.

Zarówno przednia, jak i tylna oś Bentleya Continentala ma lekką aluminiową konstrukcję wielowahaczową z przodu i z tyłu. Aktywne pneumatyczne zawieszenie w połączeniu z 48-woltowym systemem odpowiedzialnym za dynamikę nadwozia dbają o to, aby luksusowe coupé zapewniało zarówno wysoki komfort podróżowania, jak i dynamiczną jazdę przez zakręty oraz precyzyjne prowadzenie. Układ stabilności nadwozia kontroluje nie tylko komfort jazdy, ale również przechyły boczne nadwozia. 48-woltowy system kontroli przechyłu steruje i reguluje elektronicznymi siłownikami stabilizatorów każdej osi, poprawiając w ten sposób prowadzenie i komfort jazdy, a także sprawiając, że samochód prowadzi się lekko i precyzyjnie podąża za ruchami kierownicą. Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego zapewnia dobre informacje zwrotne. Układ kierowniczy ma zmienne przełożenie, dzięki czemu Continental szybciej reaguje przy większym kącie skrętu kierownicy, co poprawia zwrotność przy jednoczesnym zachowaniu doskonałej stabilności podczas manewrów przy dużej prędkości. Coupé Bentleya jest standardowo wyposażone w 21-calowe obręcze kół, jako wyposażenie dodatkowe są oferowane koła 22-calowe.

Stosunkowo lekkie, a jednocześnie bardzo sztywne nadwozie (o ponad 80 kg lżejsze w porównaniu z nadwoziem modelu poprzedniej generacji), silnik przesunięty mocno do tyłu, aby luksusowemu coupé zapewnić optymalny rozkład masy, który przekłada się na dynamiczne wrażenia z jazdy i wiele innych cech konstrukcyjnych Bentleya Continentala sprawiają, że każdy rodzaj podróżowania nim należy do wyjątkowych. W komfortowym trybie jazdy płynne zmiany biegów następują niemal niezauważalnie dla kierowcy, natomiast w trybie sportowym „katapultują” Continentala po każdej zmianie przełożenia i zapewniają mu nieprzerwany dopływ momentu napędowego do kół. Luksusowe coupé nabiera wtedy prędkości niczym samochody supersportowe. Maksymalną prędkość auto osiąga już na szóstym biegu, biegi siódmy i ósmy zestopniowano z myślą o oszczędzaniu paliwa, co w tym aucie przychodzi kierowcy z wielką trudnością.

Dzięki elektrycznemu wspomaganiu układu kierowniczego Bentley Continental może być wyposażony w wiele systemów asystujących. Do wyposażenia seryjnego należą systemy ostrzegania o pieszych, rozpoznawania znaków drogowych i wspomagania nagłego hamowania w mieście, aktywny tempomat z asystentem jazdy w korkach, aktywny asystent utrzymania auta na pasie ruchu. Dostępne są również wyświetlacz przezierny oraz noktowizor z kamerą na podczerwień.

Do wyboru są dwie benzynowe jednostki napędowe – V8 o mocy 550 KM i W12 o mocy 659 KM. Ta druga po raz pierwszy współpracuje z 8-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach, która zmienia przełożenia niezwykle szybko i płynnie. Silnik W12 Bentleya uchodzi na najbardziej zaawansowaną 12-cylindrową jednostkę napędową na świecie. Dzięki nietypowemu ustawieniu cylindrów silnik W12 jest o aż 24 procent krótszy niż typowe silniki V12, co korzystnie wpływa nie tylko na rozkład masy luksusowego coupé, ale również na przestrzeń w kabinie. Jednostka sterująca pracą silnika W12 wykonuje 300 milionów obliczeń na sekundę, a potężna jednostka napędowa zapewnia Continentalowi przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy i pozwala na rozwinięcie maksymalnej prędkości aż 333 km/h. System zmiennej pojemności skokowej pozwala wyłączyć połowę cylindrów podczas jazdy w określonych warunkach. Wówczas zawory dolotowe i wydechowe, a także wtrysk paliwa i zapłon są dezaktywowane w wybranych cylindrach, a silnik pracuje jako sześciocylindrowy. Napęd jest przekazywany na cztery koła, przy czym podczas normalnej jazdy Continental jest samochodem z napędem głównie na tylne koła. W wyjątkowych sytuacjach system może przekazać większość momentu obrotowego na koła przedniej osi.

W luksusowym coupé i kabriolecie Bentleya na poczucie wyjątkowości pracuje dosłownie wszystko – od dwudrzwiowego nadwozia, przez jakość wykonania, aż po komfort podróżowania i osiągi, które zapewniają potężne i mocne silniki.

Bentley Continental w wersji coupé kosztuje od 1 317 012 zł za 550-konną wersją GT do 1 833 734 zł za model GT Speed Mulliner z silnikiem o mocy 659 KM. W zależności od silnika i wyposażenia, Bentley Continental w wersji kabriolet jest droższy niż coupé od ok. 120 tys. zł do ok. 183 tys. zł.