Toyota Mirai

Przestronna z przodu, ciasna z tyłu. Zarówno miejsca nad głową, jak i na nogi jest mało. Ponadto, potężny tunel środkowy, pod którym znajduje się główny zbiornik wodoru (jeden z trzech) ogranicza miejsce na nogi pasażera, który – teoretycznie – może podróżować na środkowym miejscu kanapy. Wygodnie mu tam nie będzie także dlatego, że środkowa część oparcia jest wypukła zamiast wklęsła. W tym miejscu znajduje się sporych rozmiarów podłokietnik.

Poza intuicyjną obsługą przy pomocy klasycznych przycisków i ekranu dotykowego, funkcjonalność zdecydowanie nie jest mocną stroną Toyoty Mirai. Wszystko za sprawą oparcia kanapy, które się nie składa. Nie ma nawet otworu w podłokietniku, który ułatwiałby przewożenie dłuższych przedmiotów. Za oparciem kanapy znajduje się akumulator litowo-jonowy, który może zmagazynować 1,2 kWh energii elektrycznej.

Najmocniejsza cecha Toyoty o wyjątkowym napędzie. Wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu, mimo potężnych 20-calowych kół z oponami w rozmiarze 245/45, bardzo dobrze radzi sobie z tłumieniem nierówności. Ogniwo paliwowe z przodu i silnik elektryczny z tyłu działają niemal bezszelestnie. Bardzo dobrze wyciszona kabina i aerodynamicznie ukształtowane nadwozie skutecznie izolują pasażerów nie tylko od dźwięków powietrza opływającego karoserię, ale również od odgłosów pracy zawieszenia. Bardzo dobry komfort podróżowania można przenieść na jeszcze wyższy poziom dzięki pakietowi VIP, w skład którego wchodzą m.in. sterowanie klimatyzacją i multimediami z tyłu oraz podgrzewane i wentylowane zewnętrzne siedzenia kanapy.

System multimedialny jest wyposażony w kolorowy 12,3-calowy ekran dotykowy i seryjnie oferuje nawigację z 4-letnią darmową transmisją danych. Bluetooth oraz bezprzewodowa kompatybilność z interfejsem Apple CarPlay oraz przewodowa z interfejsem Android Auto należą do standardu. Sprzęt audio renomowanej firmy JBL z 14 głośnikami obsługuje cyfrowe radio. Pasażerowie z przodu i z tyłu mają do dyspozycji po 2 porty USB-C.

Większość elementów, z którymi ma się bezpośredni kontakt jest pokrytych przyjemnym w dotyku i miękkim materiałem, do złudzenia przypominającym skórę. Toyota nazywa ten materiał skórą ekologiczną lub syntetyczną. Taką samą skórą standardowo są również pokryte fotele wersji Executive, czyli aktualnie jedynej oferowanej w Polsce. Elementem bogatego pakietu VIP Black i VIP White jest m.in. tapicerka foteli wykonana z wysokogatunkowej skóry półanilinowej o otwartych porach, która odznacza się bardzo dobrą odpornością na działanie światła i trwałością. Za sprawą specjalnej obróbki skóra ta staje się miękka, gładka i jest bardzo elastyczna. Mirai, podobnie jak na pozostałe modele Toyoty, jest objęty gwarancją na 3 lata lub do przebiegu 100 tys. km.

Dobrze zestrojone wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu oraz układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem dbają o to, aby Toyotę Mirai – mimo masy własnej wynoszącej niemal 2 tony – prowadziło się lekko. Pomimo sporych rozmiarów zewnętrznych (długości blisko 5 m i szerokości prawie 1,9 m) Toyota klasy wyższej średniej okazuje się samochodem dość zwinnym i zwrotnym. Średnica zawracania wynosi 11,6 m, czyli o ok. 0,5 m mniej niż większości konkurentów.

Najważniejsza informacja jest taka, że zasilaną wodorem Toyotą Mirai jeździ się dokładnie tak samo, jak każdym innym samochodem – elektrycznym czy spalinowym – wyposażonym w przekładnię automatyczną (w wypadku Miraia – w przekładnię jednostopniową). Napędzany silnikiem elektrycznym samochód chętnie przyspiesza i nabiera prędkości, bo mocy i momentu obrotowego mu nie brakuje, mimo że w porównaniu z elektrycznymi konkurentami Toyota Mirai jest zdecydowanie najsłabsza. Mirai szybko wykonuje polecenia kierowcy wydawane kierownicą, w czym zasługa m.in. dobrze zestrojonego zawieszenia i nisko położonego środka ciężkości oraz równomiernego rozkładu masy. Dzięki niemu Mirai prowadzi się bardzo neutralnie – nie ma tendencji ani do „zamiatania” tyłem, mimo napędu na tylne koła, ani do poślizgu podsterownego, czyli uślizgu przednich kół podczas szybszego pokonywania zakrętów.

Toyota Mirai jest seryjnie wyposażona w system wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z innymi pojazdami, pieszymi i rowerzystami, który ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i wizualnym. Jeżeli kierowca nie zdoła odpowiednio szybko zareagować, samochód zacznie automatycznie hamować, aby nie dopuścić do kolizji lub przynajmniej zminimalizować jej skutki. Najnowszą wersję systemu wzbogacono o układ zapobiegania kolizjom na skrzyżowaniach i wspomaganie obrotu kierownicy w odpowiednim kierunku w razie ryzyka zderzenia. Asystent utrzymania pasa ruchu monitoruje oznakowanie poziome i utrzymuje auto na zadanym torze jazdy, w razie potrzeby – gdy Mirai zacznie przekraczać linię bez użycia kierunkowskazu – korygując tor jazdy. Układ rozpoznawania znaków drogowych monitoruje drogę przed samochodem i wyświetla na desce rozdzielczej takie informacje, jak ograniczenia prędkości czy zakazy wyprzedzania. System ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym, gdy jedzie niezgodnie z przepisami. System monitorowania martwego pola w lusterkach ostrzega przed pojazdami, które mogą znajdować się poza polem widzenia kierowcy. System ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu auta, z automatycznym hamowaniem podczas wyjeżdżania tyłem z miejsca parkingowego, wykrywa wszelkie pojazdy, które przejeżdżają za Miraiem i automatycznie hamuje, jeżeli wystąpi ryzyko kolizji. Asystent parkowania z systemem kamer 360 stopni, który łączy obraz z czterech kamer, pozwala monitorować przestrzeń wokół auta.

Ogniwo paliwowe, które znajduje się z przodu wytwarza energię elektryczną poprzez wiązanie wodoru – przechowywanego w trzech zbiornikach, umieszczonych pod podwoziem – z tlenem z powietrza. Energia elektryczna zasila silnik elektryczny oraz jest magazynowana w akumulatorze. Silnik elektryczny wraz jednostopniową przekładnią znajdują się przy tylnej osi i napędza tylne koła. Jedynym produktem ubocznym rekacji opisanej wyżej jest… woda. Na desce rozdzielczej znajduje się przycisk opisany H20, który służy do spuszczania na życzenie wody zgromadzonej w układzie. Woda, którą „produkuje” Toyota Mirai jest zdatna do picia, ale totalnie bez smaku.

W Polsce Toyota Mirai jest dostępna wyłącznie w bogatszej wersji wyposażenia – Executive – za 338 900 zł. Do wyboru są dwa pakiety wyposażenia dodatkowego – VIP Black lub VIP White, każdy za 35 000 zł.