Volkswagen Tiguan

Nowoczesna, przestronna i funkcjonalna. Dominują w niej seryjne cyfrowe wskaźniki i ekran o dużej przekątnej systemu multimedialnego (12,9- lub 15-calowy). Stylistyka jest minimalistyczna, a materiały – wysokiej jakości. Fotele są jednocześnie komfortowe i zapewniają bardzo dobre podparcie oraz mają szeroki zakres regulacji. Wnętrze całkowicie przeprojektowano. Umieszczenie dźwigni zmiany trybów pracy przekładni na kolumnie kierownicy pozwoliło na przeorganizowanie konsoli środkowej. Regulacja temperatury oraz głośności sprzętu audio przy pomocy podświetlanych suwaków, które znajdują się tuż pod ekranem systemu multimedialnego wciąż nie jest tak ergonomiczna, jak przy pomocy przycisków i pokręteł, ale znacznie łatwiejsza niż wcześniej. System multimedialny (standardowo z ekranem 12,9-calowym, opcjonalnie 15-calowym) może być obsługiwany głosowo i aktualizuje się za pośrednictwem aktualizacji bezprzewodowych OTA (over-the-air).

Tiguan pozostaje jednym z najpraktyczniejszych SUV-ów w swojej klasie. Przemyślane schowki, uchwyty na napoje i rozbudowane możliwości konfiguracji przestrzeni bagażowej (m.in. przesuwana tylna kanapa) czynią go idealnym autem na co dzień. Bagażnik oferuje do aż 652 litrów pojemności, a po złożeniu oparcia kanapy uzyskuje się płaską podłogę i ponad 1600 litrów przestrzeni bagażowej.

Nowy Tiguan stawia na wysoki komfort podróżowania. Już standardowe zawieszenie skutecznie tłumi nierówności nawierzchni i pracuje cicho. Tłumienie hałasu znacząco poprawiono – zarówno tego, który pochodzi od silnika, jak i od opon czy opływu powietrza. Dodatkowe udogodnienia, takie jak podgrzewane i wentylowane fotele czy trzystrefowa klimatyzacja, wpływają na bardzo dobry ogólny komfort podróżowania.

System multimedialny w nowym Tiguanie oferuje nową generację interfejsu użytkownika. Działa szybko i płynnie, ma znacznie bardziej intuicyjne menu. Niezależnie od wielkości dotykowego ekranu system multimedialny zapewnia bezprzewodową integrację z aplikacjami Apple CarPlay i Android Auto. System można uzupełnić o opcjonalny wyświetlacz przezierny, tzw. head-up display.

Volkswagen utrzymuje wysoki standard wykończenia. Nowy Tiguan może podobać się nie tylko dzięki miękkim tworzywom na desce rozdzielczej i tapicerką dobrej jakości, ale również spasowaniem elementów. Wszystko prezentuje się solidnie i wygląda tak, jakby zostało zaprojektowane na lata, a nie na chwilę.

Auto prowadzi się bardzo przewidywalnie i stabilnie. Dzięki nowej platformie MQB evo nowy Tiguan dysponuje większym rozstawem kół z przodu i z tyłu niż poprzednik. Razem z nowym zawieszeniem sprawia to, że SUV Volkswagena dobrze radzi sobie zarówno podczas jazdy na wprost z dużą prędkością, jak i w czasie jazdy przez zakręty. Opcjonalny napęd na cztery koła oraz terenowy tryb jazdy zwiększają możliwości Tiguana w trudniejszych warunkach.

Za kierownicą Tiguana spokój i pewność towarzyszą kierowcy od pierwszych metrów i pierwszych skrętów kierownicą. Jeszcze kilkanaście lat temu takie wrażenia z jazdy zapewniały wyłącznie samochody klasy premium. Nowy Tiguan jest doskonale zbalansowany – ma dobrze wyciszone wnętrze, jest przewidywalny w prowadzeniu i zapewnia komfort podróżowania na poziomie limuzyny dobrej klasy. Bogata oferta silników sprawia, że łatwo dobrać konfigurację, która będzie odpowiadać zarówno kierowcom szukającym komfortu, jak i tym, którzy cenią dynamiczne prowadzenie lub potrzebują dużego samochodu, którym na co dzień można podróżować bardzo tanio (wersje PHEV). Nowy Tiguan wyróżnia się pod względem aerodynamiki – współczynnik oporu powietrza wynosi 0,28 (w poprzedniku – 0,33), co przekłada się na niższe zużycie paliwa i większy zasięg, szczególnie wersji hybrydowych przy napędzie elektrycznym. Zoptymalizowano także kalibrację elektrycznego wspomagania o zmiennej sile układu kierowniczego, co jednocześnie poprawiło precyzję prowadzenia i reakcje na szybkie zmiany kierunku.

W zakresie systemów bezpieczeństwa i asystujących Tiguan oferuje system, który łączy działanie aktywnego tempomatu, systemu utrzymującego samochód na pasie ruchu oraz nawigację. Najpopularniejszy SUV Volkswagena potrafi samodzielnie zwalniać przed skrzyżowaniami, rondami czy ograniczeniami prędkości i przyspieszać do ustalonej wcześniej prędkości po ich pokonaniu. Systemy te działają precyzyjnie i nie ingerują zbyt nachalnie w styl jazdy.

Gama jednostek napędowych obejmuje silnik benzynowy 1.5 TSI (130 KM i 150 KM, z odłączanymi cylindrami i układem łagodnej hybrydy o napięciu 48V), turbodiesla 2.0 TDI (150 KM i 193 KM), a także hybrydę plug-in, która w nowej odsłonie oferuje łączną moc 204 KM lub 272 KM. Hybrydowe układy napędowe typu plug-in wykorzystują akumulator, który może zmagazynować 19,7 kWh energii elektrycznej, co sprawia, że w mieście Tiguan PHEV potrafi przejechać na napędzie elektrycznym do nawet 80 km. Nowością jest możliwość ładowania akumulatora prądem stałym (DC) z mocą do 50 kW. Wszystkie wersje silnikowe współpracują z 7-biegową przekładnią o dwóch sprzęgłach, napęd 4Motion jest dostępny w mocniejszych wariantach TSI i TDI.

Cennik nowego Tiguana otwiera wersja 1.5 eTSI o mocy 131 KM w cenie od 163 590 zł. Do mocniejszej, 150-konnej wersji tego silnika trzeba dopłacić 8900 zł. Nowy Tiguan z turbodieslem o mocy 150 KM kosztuje od 183 190 zł. Za wersję 193-konną trzeba zapłacić minumum 227 990 zł. Mniej kosztuje znacznie mocniejszy, bo 272-konny, Tiguan 1.5 eHybrid, którego ceny zaczynają się od 216 590 zł. Słabszą hybrydą plug-in o mocy 204 KM można jeździć już za 187 490 zł. Cennik zamyka Tiguan 2.0 TSI 4Motion R-Line Plus o mocy 265 KM, który kosztuje od 237 890 zł.