Toyota RAV4

Warstwowy styl deski rozdzielczej sprawia, że wygląda ona na znacznie lżejszą i zajmującą mniej przestrzeni. Każda Toyota RAV4 jest standardowo wyposażona w 12,3-calowy wyświetlacz na tablicy przyrządów i 10,5-calowy ekran multimediów; jako ciekawostka – jest to rzadki przypadek kiedy cyfrowe zegary mają wyświetlacz o większej przekątnej niż ekran systemu infotainment. Nieduża konsola, na której znajduje się panel przełączników klimatyzacji płynnie łączy się z tunelem środkowym, oddzielając przestrzeń kierowcy od miejsca pasażera. Kabina jest bardzo przestronna zarówno z przodu, jak i w tylnej części.

Wszystkie najważniejsze funkcje obsługuje się klasycznymi przełącznikami i pokrętłami, które są duże i logicznie rozmieszczone, dzięki czemu korzystanie z poszczególnych funkcji nie zajmuje uwagi kierowcy. Fotele mają szerokie siedziska i oparcia, i okazują się bardzo wygodne, natomiast pochylane oparcie kanapy poprawia komfort podróżowania z tyłu na dłuższych trasach. Bagażnik jest duży (580 l), jednak do rekordowych w tej klasie brakuje mu mniej więcej stu litrów. Po złożeniu oparcia kanapy przestrzeń bagażowa powiększa się do 1690 l. Ze względu na konieczność zamontowania większego zestawu akumulatorów, RAV4 z napędem hybrydowym typu plug-in ma nieco mniejszy bagażnik – 520 l.

Kabina jest dobrze wyciszona, a poziom hałasu jest dodatkowo obniżony przez to, że podczas zwykłej jazdy układ napędowy RAV4 korzysta głównie z silnika elektrycznego. Hałas związany z pracą jednostki spalinowej na stałych obrotach (charakterystyczny dla hybryd Toyoty) jest wyraźny jedynie w chwilach ostrego przyspieszania. Komfort resorowania okazuje się bardzo wysoki niezależnie od rodzaju nawierzchni.

System dysponuje wszystkimi najważniejszymi funkcjami, takimi jak łącze bluetooth, interfejsy Apple CarPlay (bezprzewodowy) i Android Auto (przewodowy) czy funkcja obsługi głosowej, chociaż nie należy do szczególnie rozbudowanych. W każdej wersji poza podstawową w standardzie jest bezprzewodowa ładowarka, a w większości wersji na pokładzie znajdują się 3 porty USB z przodu i 2 z tyłu. Kilka podstawowych funkcji, jak klimatyzację czy przesyłanie celów nawigacji, można obsługiwać poprzez aplikację na smartfonie.

Kabina Toyoty RAV4 jest dobrze wykonana z dobrych materiałów, a całość sprawia bardzo solidne wrażenie – nie trzeba się obawiać, że coś okaże się zbyt delikatne albo będzie się szybko zużywać. W modelach z pierwszych lat produkcji po pewnym czasie użytkowania pojawiało się skrzypienie tworzyw w okolicy konsoli środkowej, jednak w nowszych egzemplarzach Toyota najwyraźniej sobie z tym problemem poradziła.

Pod względem konstrukcji RAV4 jest spokrewniony z Toyotą Camry, a zawieszenie wykorzystuje z przodu kolumny McPhersona, z tyłu zaś nietypowo podwójne wahacze poprzeczne. Średnica obręczy kół wynosi w podstawowej wersji 17 cali (opcjonalnie 18’’), natomiast wszystkie pozostałe mają koła 19-calowe z oponami o rozmiarze 235/55.

Przede wszystkim RAV4 stawia na komfort jazdy – tłumienie nierówności jest miękkie, a kierowca ma poczucie jakby nawet największe dziury w drodze nie były w stanie zrobić na Toyocie wrażenia. Reakcje auta okazują się w bardzo dobrym stylu spokojne, chociaż przy wyższych siłach bocznych przechyły nadwozia są dość wyraźne. Pomimo dużych wymiarów nadwozia, SUV okazuje się bardzo poręczny podczas manewrowania.

W fabrycznym wyposażeniu każdej Toyoty RAV4 są układ awaryjnego hamowania oraz wykrywania pieszych i rowerzystów, asystent utrzymania pasa ruchu, funkcja rozpoznawania znaków drogowych, ostrzeżenie o zmęczeniu kierowcy oraz adaptacyjny tempomat. Natomiast w wyższych wersjach wyposażenia (Executive i GR Sport) na pokładzie pojawiają się dodatkowo system monitorowania martwego pola, funkcja ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu oraz układ automatycznego hamowania przed przeszkodami podczas manewrowania.

Do napędu RAV4 służą wyłącznie hybrydy o konstrukcji typowej dla modeli Toyoty – wolnossąca, spalinowa jednostka napędowa  pracująca w cyklu Atkinsona (w tym wypadku o pojemności 2,5 litra) plus silnik elektryczny (w wersji z napędem AWD – dwa silniki elektryczne) plus zespół przekładni planetarnych oraz akumulator niklowo-wodorkowy (w hybrydzie typu plug-in akumulator jest litowo-jonowy). Sterownik układu napędowego bez udziału kierowcy decyduje, z którego silnika układ napędowy ma w danej chwili korzystać. Moc całego zespołu wynosi 218 KM w wersji przednionapędowej, 222 KM w wersji z napędem AWD i 306 KM w hybrydzie plug-in. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, najlepsze wyniki można uzyskać w jeździe miejskiej oraz podczas łagodnej jazdy w trasie – między 5 a 6,5 l/100 km.

Nawet jeśli usprawiedliwić to bardzo bogatym wyposażeniem oraz ponadprzeciętnie wysoką mocą układu napędowego, fakt jest taki, że ceny Toyoty RAV4 są wysokie – od 190 tys. zł za wersję przednionapędową, 200 tys. zł za wersję z napędem AWD i od 243 tys. zł za hybrydę plug-in.